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      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

       860277 2019-05-09

      我們直奔主題,它為什么叫TT?

      奧迪TT是于1998年誕生的全新車系,名字是為了紀念奧迪創(chuàng)始成員NSU在英國曼島TT(Tourist Trophy)摩托車賽上的參賽傳統(tǒng)和不俗的戰(zhàn)績。除此之外,奧迪TT的名字同時還擁有另一層意義:Technology & Tradition(科技與傳承)。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      1995年,奧迪推出的TT概念車

      20世紀90年代,以馬自達為首的Roadster掀起了一股小跑車潮流。在這些車上,沒有過于強勁的動力,但卻擁有著豐富的駕駛樂趣。小巧的車身尺寸、精準的操控感受以及相對低廉的售價使得馬自達MX-5得到了歐洲消費者的青睞。馬自達取得的成功讓其他豪華品牌紛紛效仿,例如:1995年寶馬推出Z3,1996年的奔馳SLK和保時捷Boxster等。這時,奧迪也同樣沒有落下,推出了一款運動型小跑車,奧迪TT。

      第一代(1998-2006年)

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      1998年9月,奧迪正式發(fā)布了量產(chǎn)版本的車型---TT COUPE,基本保持了概念車的設(shè)計,造型相當(dāng)前衛(wèi),推出的時候瞬間吸粉不少。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      1999年8月,軟頂敞篷的TT Roadster車型上市,與COUPE車型唯一的區(qū)別在于,COUPE采用2+2座位設(shè)計,兒敞篷版的采用2座設(shè)計,把后兩座的空間用于敞篷的收納。

      動力方面,兩車均采用高低兩種功率的1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。其中低功率版本最大功率180馬力,配備5擋手動變速箱,高功率版的最大功率225馬力,配備6擋手動變速箱。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      2003年,TT又增加了一款搭載3.2L,6氣缸自然吸氣發(fā)動機的旗艦車型,最大功率為250馬力,同時配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。并于同年7月為這款車配備了一臺換擋速度更快的DSG雙離合變速箱。

      第二代(2006-2014年)

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      2006年4月,第二代奧迪TT正式亮相。家族標志性的“大嘴”設(shè)計與戰(zhàn)斗的大燈造型,使得車輛徹底告別了上一代的呆萌面孔,看起來更加時尚精致。

      動力方面,配備了一臺1.8TFSI發(fā)動機和一臺2.0TFSI發(fā)動機。標配6擋手動變速箱,同時為所有車型提供可以選裝的雙離合變速箱,此時已經(jīng)被奧迪統(tǒng)一更名為“S tronic”。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      2008年底特律車展上,TT亮相了一款高性能版車型,TTS quattro。搭載的發(fā)動機在現(xiàn)有的2.0L TFSI發(fā)動機基礎(chǔ)上打造,其缸體、缸蓋以及噴油嘴都經(jīng)過了重新設(shè)計。改造后的發(fā)動機最大功率提升至272馬力,雙邊四出的排氣管也暴露了它高性能車的身份。0-100km/h加速時間被控制在5.4秒(Coupe版),最高時速也達到了250km/h(限速)。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      在TTS上市一年之后的日內(nèi)瓦車展上,奧迪緊接著推出了TT的頂級性能版本:TT RS。這臺車是由奧迪高性能部門quattro GmbH打造,搭載了一款全新的2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率340馬力。尾部的升降式擾流板也更換為外置擾流板。

      第三代(2014-至今)

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      第三代奧迪TT在2014年3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。它采用大眾集團全新的MQB平臺打造,由于采用了很多輕量化復(fù)合材料,整車質(zhì)量也比上一代車型輕了90kg。繼承歷代車型的還有鋁合金油箱蓋外圍的鉚釘元素。

      動力上,這一代奧迪TT擁有兩臺2.0升發(fā)動機,分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      新一代TT一改曾經(jīng)圓潤的外形設(shè)計,線條更加硬朗,夸張的大嘴以及犀利的大燈,都讓新一代TT看起來非常具有科技感。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      內(nèi)飾依舊保持圓形空調(diào)出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計,中控屏幕已經(jīng)被全新的數(shù)字儀表盤所取代。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      第三代TT的敞篷版是在2014年11月的洛杉磯車展上發(fā)布的。15年5月奧迪又帶來了第三代TT的入門車型,新車同樣擁有Coupe和Roadster兩個版本,搭載1.8TFSI發(fā)動機,最大功率為180馬力,峰值扭矩250N·m,Coupe車型手動版的0-100km/h加速時間為6.9秒。

      銷量情況

      憑借奧迪在國內(nèi)的渠道、口碑以及TT自身的優(yōu)秀基因,它在國內(nèi)的銷量連續(xù)數(shù)年超過了競爭對手寶馬Z4與奔馳SLK的銷量總和。在第三代奧迪TT上市前,二代的大幅優(yōu)惠也使得其銷量有一定的小幅攀升,另外第三代TT的“加量不加價”也對其銷量的提升有很大幫助。

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      車系還能有歷史?第十七話:奧迪TT

      車系款代,延續(xù)的不僅僅是車型,更多的是品牌文化、設(shè)計理念、以及大家對于經(jīng)典的一份期待。好了,我們下期見。

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