這兩年，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，汽車市場(chǎng)上不光是SUV車型吃香，隨著二胎的開放，家用MPV車型也是越來越吃香。很多主機(jī)廠紛紛推出適合家用的MPV車型，有些一上市就很受市場(chǎng)歡迎，而有些“老江湖”貌似一直火不起來，不慌不忙，甚至?xí)蝗诉z忘。

我要說的就是，一個(gè)在MPV界整整混了20年的老江湖：雪鐵龍畢加索。

雪鐵龍的品牌和車標(biāo)因?yàn)榻榻B過就不重復(fù)說啦~感興趣的新朋友可以翻翻前幾話呀~

為什么叫“畢加索”

你們想的沒錯(cuò)，就是那個(gè)畫家的名字

薩拉?畢加索的總設(shè)計(jì)師，雪鐵龍資深工程師多納托科先生，借“畢加索”之名來表達(dá)對(duì)畢加索先生的喜愛與敬意。當(dāng)然了，這款車全名是薩拉畢加索。

20年的畢加索

薩拉畢加索（1998–2008）

薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國(guó)際車展上，雪鐵龍公司在1999年底正式推出。其實(shí)這個(gè)車嚴(yán)格意義上不能叫做MPV車型，而應(yīng)該是“一廂車”。兼?zhèn)湫⌒娃I車和旅行車的功能，車型外觀像一滴水珠，尤其從側(cè)面看，整個(gè)車頭車尾拱形車頂相連，這個(gè)造型對(duì)于當(dāng)時(shí)我們的國(guó)人來說還是太超前了。但是其造型也創(chuàng)造了天生的超級(jí)大空間，以及超大風(fēng)擋，視野非常棒，而新的畢加索天窗采用水晶玻璃制造，隔絕紫外線和太陽(yáng)直射的熱量，體現(xiàn)了法國(guó)車?yán)寺囊幻妗?/p>

畢加索在中國(guó)

2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索在國(guó)內(nèi)上市。

2004年推出的畢加索天窗版是國(guó)內(nèi)首款配備全景天窗的量產(chǎn)車型。

說實(shí)話，這款車我個(gè)人是非常喜歡的，因?yàn)檎娴暮軐?shí)用。外觀從來不是我考慮車型的主要要素，因?yàn)橥庥^都是給別人看的，是丑是美也都是別人在評(píng)判，不可能所有人都喜歡你愛車的外觀，對(duì)嗎？我更關(guān)心是否實(shí)用，我想要的功能是否有，質(zhì)量是否可靠。

這代畢加索其實(shí)沒有經(jīng)歷換代，后期推出的畢加索被命名為“C4畢加索”

第一代（2006-2013）

作為標(biāo)致雪鐵龍PSA2號(hào)平臺(tái)的C4衍生車系，C4畢加索在造型設(shè)計(jì)上完全區(qū)別于薩拉畢加索，更多的展現(xiàn)出了與C4相同的設(shè)計(jì)感。

C4畢加索采用了雪鐵龍?zhí)岢龅腣isiospace設(shè)計(jì)理念，這個(gè)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)視覺與空間的和諧統(tǒng)一，并且提供了全方位的安全保護(hù)，安全配置豐富。

動(dòng)力方面配備了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用傳統(tǒng)的4速手自一體變速箱。

C4畢加索在方向盤的設(shè)計(jì)上非常獨(dú)特，中央部分為固定不動(dòng)，僅有方向盤圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

第二代（2013-至今）

2013年4月，雪鐵龍旗下新一代緊湊型MPV，C4 PICASSO亮相。

第二代是在標(biāo)致雪鐵龍最新的EMP2號(hào)平臺(tái)打造的，推出了5座和7座兩個(gè)版本。全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體造型依然獨(dú)特個(gè)性，同時(shí)也時(shí)尚了不少，前臉大燈采用分體式設(shè)計(jì)。

配置方面，新增多功能娛樂7英寸大屏以及12英寸的液晶顯示屏，車身配備無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和360度全車影像監(jiān)控系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)等。

新一代車型大量使用了鋁合金材料，讓新車型重量更加減輕，減重對(duì)于車輛來說會(huì)更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

如今，距離畢加索發(fā)布已經(jīng)整整20年了，雪鐵龍畢加索經(jīng)歷了為數(shù)不多的2次改變，在如今選擇多樣化的市場(chǎng)上，你還會(huì)為了情懷買單嗎？

銷量情況

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，薩拉畢加索在歐洲市場(chǎng)非常吃香，一度登頂歐洲同級(jí)別銷冠。但是在國(guó)內(nèi)銷售量一直不理想。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下一款比較實(shí)用的MPV車型，薩拉-畢加索自從國(guó)產(chǎn)之后在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度比較高，較大的空間以及較強(qiáng)的乘坐舒適度讓其贏得了不少的好評(píng)，但卻叫好不叫座，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，獨(dú)特的外形真的不太符合國(guó)人的審美，在一定程度上限制了大部分消費(fèi)者，變得比較小眾化。此外，略高的定價(jià)也讓消費(fèi)者不太容易接受。隨著全新進(jìn)口C4畢加索在國(guó)內(nèi)上市，使得這款車重新進(jìn)入到大家的視野，不過過高的定價(jià)以及太過個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)還是讓很多消費(fèi)者望而卻步，雪鐵龍對(duì)于進(jìn)口車零配件價(jià)格做出過下調(diào)的調(diào)整，對(duì)其進(jìn)口車型的銷量有一定的提升作用。大家可以回想下，在路上有看到多少臺(tái)C4畢加索呢？

市場(chǎng)保值率如何

根據(jù)其銷售情況和市場(chǎng)保有量，大家應(yīng)該有個(gè)大概的判斷了吧，車型比較個(gè)性，受眾小，價(jià)格較高等等因素，二手買家會(huì)相對(duì)較少，綜合一些同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，C4畢加索在保值情況的表現(xiàn)并不好。但是選擇一款車，自己喜歡是非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)。

車系款代，延續(xù)的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設(shè)計(jì)理念、以及大家對(duì)于經(jīng)典的一份期待。好了，我們下期見。