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學(xué)習(xí)駕照時，很多駕校教練為了幫助我們通過考試，有很多便捷的方法，比如倒車入庫、側(cè)方停車看線看角。但這樣的后果就是，學(xué)車時感覺自己剛從秋名山下來，買了車感覺停車難上天 單松離合，起步不給油 大部分教練教我們起步都是慢慢松離合，等完全松開后再踩油門。這樣的操作主要就是為了減少失誤，但并不適用于家用車。 教練車和家用車的區(qū)別并不僅僅是多個剎車而已，為了避免熄火，教練車的怠速幾乎都調(diào)到了1000轉(zhuǎn)以上，而一般家用車多在600—800。 除了轉(zhuǎn)速不同，教練車離合器踏板的行程也不同，初學(xué)的小白們對離合器的控制不夠精準(zhǔn)，容易熄火，所以教練車離合器踏板的行程也會被拉的很長。 正確做法： 當(dāng)我們在開家用車時，起步抬離合的同時最好給點油，把轉(zhuǎn)速拉到1000—1500左右。轉(zhuǎn)速提升了，發(fā)動機功率也更大，克服摩擦力也就更容易，避免了熄火的尷尬。 先離合，后剎車 這個操作在學(xué)車時確實沒錯，剛接觸開車的小白對車輛不熟悉，如果先踩剎車，很有可能控制不好踩離合的時機，很容易一腳把發(fā)動機給踩滅了。 但當(dāng)我們平時開車時，有些情況是絕對不能這樣操作的，尤其是下坡路段，非！常不！安！全！ 這樣的操作在下坡時相當(dāng)于空檔制動，完全利用剎車片和剎車盤進行摩擦，導(dǎo)致它們的溫度越來越高，表面也越來越光滑，造成剎車熱衰減失靈的后果。 正確做法： 在平緩剎車的同時，通過踩剎車和降檔進行減速，這樣的操作可以讓發(fā)動機先減速，再利用發(fā)動機制動給汽車減速，而利用發(fā)動機制動不僅可以提高汽車的制動效能，也能觸發(fā)ABS防抱死，提高剎車的穩(wěn)定性。 原地打方向 為了更快的應(yīng)付考試，教練通常都是讓我們找到標(biāo)記，“看到那個點了嗎？對對對，打圈，一圈，一圈，再來半圈，好，松離合…”，朋友們，這樣的操作非常機械有沒有！ 如果我們自己的車還是這樣原地打方向，輪胎的側(cè)向摩擦力是最大的，對輪胎的磨損將會非常嚴(yán)重，會導(dǎo)致輪胎提前報廢，甚至爆胎。 正確做法： 剎車不要踩死，稍微帶點速度打方向。 好了，今天給大家介紹的這三個錯誤操作，非常值得小白學(xué)習(xí)，改掉這三個習(xí)慣，基本上就離進階老司機不遠(yuǎn)了。但其實相比起學(xué)著適應(yīng)家用車，當(dāng)初的我，倒是很想問問： |
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