我們平時開車，控制好方向盤就能讓車往我們想要的方向行駛，也經(jīng)常聽到“液壓助力轉(zhuǎn)向”、“電動助力轉(zhuǎn)向”、“主動轉(zhuǎn)向”這些名詞，它們到底是如何工作的？作為二手車又如何檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？

一、何為助力轉(zhuǎn)向?

所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性；主要分為液壓助力和電動助力兩種

二、機械式液壓助力轉(zhuǎn)向

主要由機械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分；工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞，進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向

機械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛；很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少；但結(jié)構(gòu)較復雜，維護成本較高；而且單純的機械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求；

三、電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　電子式液壓助力與機械式液壓助力，最大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同；機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動的電子泵

電子液壓助力的電子泵，不需要轉(zhuǎn)向時，電子泵關(guān)閉，進一步減少能耗；可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小；

四、電動助力轉(zhuǎn)向

電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構(gòu)成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡單。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩(wěn)定

電動助力轉(zhuǎn)向有兩種實現(xiàn)方式，一種是對轉(zhuǎn)向柱施加助力，另一種是對轉(zhuǎn)向拉桿施加助力

五、隨速可變助力轉(zhuǎn)向是怎樣的?

隨速可變助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向助力的大小，可隨著車速的變化而改變；當車低速行駛時，它可以提供大的助力，保證方向盤轉(zhuǎn)動輕盈和靈活；當車速較高時，它提供的助力就會較小，以增強行車的安全性和穩(wěn)定性

六、何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？

所謂可變轉(zhuǎn)向比，就是方向盤轉(zhuǎn)動的角度與對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動角度的比值；通過利用電動機對蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的控制，可以改變傳動系統(tǒng)的傳動比

這樣做的好處是，在低速時，通過電動機的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的方向相同，可以減少對轉(zhuǎn)向力的需求；而在高速時，通過電動機的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機構(gòu)與駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的方向相反，減少前輪的轉(zhuǎn)動角度，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性

七、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測

1、檢測方向盤自由行程

自由行程不應(yīng)超過10°~15°，當超過25°~30°時，必須及時進行調(diào)整

2、方向機、轉(zhuǎn)向機檢測

將方向左右分別打死，以及方向盤回正時，無異響、卡滯現(xiàn)象

3、助力系統(tǒng)檢測

助力油壺、機械助力泵、電動助力泵無異響、泄漏，轉(zhuǎn)動方向盤時也無異響、卡滯

4、電子系統(tǒng)檢測

電動系統(tǒng)無故障碼，以及故障提示

5、路試

轉(zhuǎn)向自動回位良好，低速高速輕重程度一樣，方向盤無歪斜等

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