1.    車輛手續(xù)

沒有手續(xù)的車，多半是遷黑，或者干脆就是水車（俗稱純凈水）

還有一種可能是抵押車

這些手續(xù)有問題的車，最好都不要碰

2.    前防撞梁、車身縱梁

說起前后防撞梁，這可是個老生常談的話題了

說起日系車=不安全的話題，就算是不怎么懂車的，都能侃侃而談

“啊，你們在聊什么？那臺車不安全？我知道我知道！肯定是那些日本車，為了這點成本良心都不要了”

“我可是在網(wǎng)上看過的，有的車連防撞鋼梁都沒有，一看就知道追尾就抓瞎”

當(dāng)然今天我們不討論到底誰對誰不對，我只想說：「前后防撞鋼梁」對于一輛車的安全性是100%有幫助的，只要是前面、后面出過大事的車，前后防撞鋼梁肯定會「吸能」、「變形」。

然而這是一個無法直接看到的部件，因為它隱藏在車輛前后保險杠的內(nèi)部

——我相信沒有哪家檢測機構(gòu)會僅僅為了檢查前后防撞鋼梁，就把整條保險杠卸下來。這時間、人力成本太劃不來。

所以一般檢測前后防撞鋼梁的方式有兩種

打開發(fā)動機艙蓋后，通過「發(fā)動機」與「前保險杠」之間的「空隙」來檢查前防撞鋼梁是否變形

說完防撞鋼梁，接下來說說車身「縱梁」

車身縱梁我們上一期節(jié)目中提到過，也是一個事關(guān)汽車安全的非常重要的部分

縱梁可以在發(fā)動機的左右兩側(cè)的偏下方看到，一般看上去是一個縱置的方柱子

檢查前縱梁，主要是檢查有沒有褶皺痕跡，如果有皺褶痕跡，那么說明很有可能發(fā)生過碰撞；如果褶皺痕跡不明顯，我們可以仔細查看下前縱梁兩側(cè)的漆面是否一致，如果兩側(cè)漆面不一致或有過脫落，那么同樣說明前縱梁有過碰撞

前后防撞梁和車身縱梁，屬于檢測師傅必定會檢測的地方之一

3.    翼子板梁

檢查完前后防撞鋼梁和縱梁后，接下來需要重點關(guān)注的是「翼子板梁」的檢查

「翼子板梁」位于車輪和縱梁的上方，翼子板內(nèi)側(cè)，哪里也有一條梁

這個地方同樣是要檢查是否有皺褶、變形。

4.    水箱框架

很多人都不知道水箱框架具體是指那些部分到那些部分

實際上，「水箱框架」是一個大支架，它固定于兩個「縱梁」最前部，上面又裝載了「水箱冷凝器」、「大燈」等組件，同時在它的頂部還固定了「機蓋鎖」，前部還連接著「保險杠」。

對了，這東西還有個別稱，叫龍門

基本上就是你看到的兩根縱梁最前部，頂著一個大架子，就是水箱框架

如果車輛前方發(fā)生過比較大的撞擊，水箱框架是一定會更換的

檢查水箱框架有無更換應(yīng)該算是一個比較容易的項目：

打開發(fā)動機艙蓋，在發(fā)動機艙前方的邊緣上一般我們都可以找到水箱框架的固定螺絲

接下來需要逐一檢查這些固定螺絲有無擰動過的痕跡、水箱框架是否有變形的問題。

5.    減震器座

「減震器座」一般位于「翼子板梁」的旁邊，看上去很像是與翼子板梁連在一起的一大塊圓柱形的東西

其下方就是車輛的減震器和輪胎

這個位置如果檢測出問題，一般是因為受到了側(cè)面的撞擊

——因為如果有來自正面的撞擊，往往發(fā)動機和縱梁首先就已經(jīng)不保了，在第二項就應(yīng)該檢查出來直接否決掉這臺車了。

減震器座的檢查，主要是檢查有無修復(fù)的痕跡，主要就這么三個方面

螺絲是否拆過

焊點是否有變動

密封膠是否原廠

當(dāng)然，這里不懂也沒關(guān)系，我們有個小技巧——淘車找不同

對于減震器座這種體積大，看起來比較容易的

我們可以通過觀察左右兩側(cè)是否一樣來確認減震器座有無問題，即左右的形狀零件紋理是否對稱

減震器座是屬于檢測師傅必定會檢測的位置之四

6.    發(fā)動機變速箱

前面的前防撞梁、前縱梁、翼子板梁、水箱框架和減震器座

都是“打開了發(fā)動機艙蓋”后執(zhí)行的檢查項目，如果這些部件沒問題的情況下

接下來才輪到「發(fā)動機」和「變速箱」的檢查

發(fā)動機變速箱一般無法進行深度檢查，開缸什么的想都不要想

不過前面幾項沒問題的情況下，一般只需檢查下發(fā)動機變速箱有無漏油、滲油情況

以及發(fā)動機、變速箱上的螺絲是否有動過的痕跡即可

發(fā)動機、變速箱是屬于檢測師傅必定會檢測的位置之五

7.    ABC柱

其實這里應(yīng)該是6個子項目，就是左3個柱子加上右3個柱子，不過我覺得實在沒必要分的這么細，所以就放一塊了。

ABC柱的檢查說起來比較有意思

通常網(wǎng)上針對ABC柱的檢查文章里會說：“檢查是否有過修復(fù)、噴漆痕跡，依然要看看是否為自然平順的，沒有變形，沒有修整的痕跡?！?/p>

再深入一點的文章里會說：“打開ABC柱下方的密封條，觀察密封條里的框架與激光焊點是否規(guī)整。如果發(fā)現(xiàn)金屬框架與焊點有鈑金修復(fù)的跡象，焊點也不平整那么這輛車的有可能受過撞擊?！?/p>

其實它們都沒有說一個細節(jié)

實際上，不是所有的ABC柱檢測，都需要扒門框密封條

扒不扒門框密封條，很大程度上取決于現(xiàn)在車販子人手一個的神器——「漆膜檢測儀」

只要知道ABC柱上的漆面厚度是否正常，就可以判斷是否需要進一步扒開門框密封條檢查

8.    后防撞梁、后尾板、備胎槽

檢查后「防撞鋼梁」要稍微麻煩點：趴在地上看。冬天還好，夏天這40多度的地面，這感覺真的像趴在鐵板燒上一樣。

所以我們有個獨家小技巧：

打開手機「自拍功能」——將手機正面對準(zhǔn)汽車的屁股下方，這樣你就可以不用承受鐵板燒烘烤的同時，看到后防撞鋼梁了。

有條件上架子的情況下，站在前保險杠底下抬頭一般就能看到了。

「后尾板」和「備胎槽」通常都會一起檢查

檢查之前，需要將「備胎槽」里面的工具和備胎都取出來，這樣才能檢查徹底

需要檢查的位置，主要是備胎坑靠近車位部分的壁面，要檢查是否有變形的痕跡

這個壁面與備胎槽的坑底面的連接處有「打膠」，原廠就有

這個位置雖然不起眼，但其實非常有意思

9.    儀表盤故障燈

一般來說，如果你看到的車儀表盤上有故障燈亮起來，那么可就要小心了

有的販子/車主會以：“哎呀，這就是個小毛病而已，去店里幾百塊修好，我沒時間修了”類似這樣的理由搪塞過去。

千萬別直接就信了

——這么容易解決的問題，他為啥不解決一下？解決完了車還更好賣。當(dāng)然也不排除真有嫌麻煩的個人賣家，但那是少數(shù)。

還有一個原因是一個故障燈亮了的原因，存在很多的可能性，問題可能小，也可能大。

這個險，能別冒就別冒。

還有一條——「試駕」，這個試駕，專業(yè)的說法叫做「完整路試」

很多問題在開的時候才能感覺出來，但是現(xiàn)在很少有二手車企業(yè)愿意花大時間將每一臺經(jīng)手的車都進行路試。