很多人買車都要去泡各種論壇，關(guān)注想要購買車型的口碑、價(jià)格，除此之外，大家還會(huì)關(guān)注動(dòng)力、油耗、空間等問題，要想了解這些，那就必須先搞懂汽車的各項(xiàng)參數(shù)。但是跟汽車相關(guān)的參數(shù)實(shí)在太多，到底哪些是有用的呢？今天我就來跟大家講講其中對(duì)你買車有用的一些參數(shù)。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩

大部分人買車，都會(huì)比較關(guān)心車子的動(dòng)力，最大功率和最大扭矩幾乎談?wù)撁總€(gè)車的時(shí)候都會(huì)用到。

最大功率影響的是最高車速，其次會(huì)影響加速和爬坡，而扭矩的側(cè)重點(diǎn)則近似相反，要想了解一輛車的動(dòng)力，首先你得看懂二者之間的關(guān)系。

上面這張圖是發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩曲線圖，紅色的曲線是接近理想的扭矩曲線，在穩(wěn)定的怠速狀態(tài)（700轉(zhuǎn)）下加油后扭矩有比較快速的提升，在1700轉(zhuǎn)左右達(dá)到峰值，而后隨著轉(zhuǎn)速的提速下降，但是下降的速度比較慢，這種扭矩曲線可以看作是左邊陡峭的高原，意味著車子有持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

而藍(lán)色的扭矩曲線在3600轉(zhuǎn)左右達(dá)到峰值，之前的扭矩一直是緩慢的提升，這個(gè)用粗俗的說法就是“不舉”，峰值之后快速下降，粗俗的說法是“早泄”。

整個(gè)曲線是左邊的坡度平緩而右邊陡峭的山峰，意味著動(dòng)力可能一直不夠，雖然峰值扭矩一樣，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出有天壤之別，假如實(shí)際看發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，“早泄”或可接受，“不舉”則駕駛感受會(huì)很難受。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

如果說最大功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的兩個(gè)參數(shù)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)要比這兩個(gè)參數(shù)更重要。

比如我們拿本田的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)來舉例，鋒范用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是L15B，飛度和繽智是L15B2，XR-V是L15B5，思域是L15B8增壓，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然表面上看起來差不多，但實(shí)際效果卻大相徑庭。

通常一款發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型號(hào)越多，意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力越大，同時(shí)穩(wěn)定性和可靠性也會(huì)很好，否則不太會(huì)大面積的采用，這點(diǎn)本田和寶馬就是很好的例子。

要想了解同一款發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)的動(dòng)力效果，就得需要你會(huì)看對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的動(dòng)力曲線以及變速箱參數(shù)，其次就是試駕，這樣才能最大限度的了解一輛車的動(dòng)力性能。

3、車長、軸距

如果你比較關(guān)心大空間，車長和軸距肯定是需要關(guān)注的兩個(gè)參數(shù)，其中軸距是比車長更靠譜的能夠間接表示空間的數(shù)據(jù)。因?yàn)槎梯S距也是可以做出大空間的，不過也就只有本田的短軸距的空間可能比別人家的長軸距空間還大。

在車身長度固定的情況下，短軸距的造型會(huì)使車身造型非常難看，同時(shí)還意味著車內(nèi)空間變?。婚L軸距意味著乘員艙的空間變大，車身造型更加協(xié)調(diào)。

在實(shí)際選車的過程中，軸距相近的情況下，應(yīng)該優(yōu)先選擇車身更短的車（車長往往停車不方便），在車長相近的情況下，應(yīng)該優(yōu)先選擇軸距更長的車（軸距大空間大）。

4、輪距、車寬、車高

輪距越大，底盤會(huì)越穩(wěn)固，車子的橫向穩(wěn)定性相對(duì)會(huì)更好，對(duì)操縱穩(wěn)定性越有利，同時(shí)，大輪距對(duì)車身造型和車廂的寬敞程度也有利，輪距寬了，車子乘員艙內(nèi)可供布置座椅的空間會(huì)更大，這也是為啥凌渡一直強(qiáng)調(diào)自己是寬體轎車的原因。

車寬和車長一樣也是傳統(tǒng)車評(píng)比較的一項(xiàng)，同樣這也是個(gè)無效的比較，道理除了上面說的輪距因素外，車寬也是受外飾件影響的居多，所以其參考意義完全沒有。

相對(duì)來說，車高的數(shù)據(jù)顯得更重要。在底盤高度固定的情況下，車高越低，越利于營造較小的風(fēng)阻；如果底盤重心也相應(yīng)降低，那么會(huì)獲得更好的穩(wěn)定性，這對(duì)于高速彎道行駛是有利的。

5、整備質(zhì)量

整備質(zhì)量簡(jiǎn)單來說就是車子的體重，是空車的重量。汽車的整備質(zhì)量直接影響汽車的動(dòng)力性能和油耗，道理很簡(jiǎn)單，你扛一麻袋土跑步和不帶任何負(fù)重跑步速度不一樣，消耗的能量也不一樣。

坊間有傳說，車重每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油，雖然沒有實(shí)際數(shù)據(jù)證明，但邏輯上道理似乎是對(duì)的，而且輕量化是汽車圈子公認(rèn)的方向，否則也就不會(huì)有全鋁車身和炭纖維車身的出現(xiàn)。

從油耗和正常的材料角度考慮，如果在日常選車時(shí)一定要關(guān)注車重的話，最簡(jiǎn)單的判斷方法是看車的重量是不是接近同級(jí)別的平均水平，太輕而又沒有正當(dāng)理由的，特別是沒有標(biāo)注車重的，可能的確節(jié)省了某些東西，太重而又沒有正當(dāng)理由的，往往是某些地方設(shè)計(jì)的太笨。