閘港，是一條浦東重要的干河，它的西端連接黃浦江，這里還有一個以“閘港”為名的古鎮(zhèn)。閘港，在前四本的南匯縣志里都有記載，清光緒時稱閘港鎮(zhèn)，宣統(tǒng)時稱閘港口鎮(zhèn)。出港為黃浦江折北處，江面開闊，隔江與浦西塘灣鄉(xiāng)寺嘴角（又稱鄒家寺嘴）相對。

閘港不成為集鎮(zhèn)已經有多年了，商店都已經歸入魯匯鎮(zhèn)。在縣志里看到有它的名字，所以還是去探訪一番。

據百度記載：起初村民數戶，因閘港走黃浦江船只泊此候潮，清雍正年間市漸稠密，居民數十家。自 1904年（清光緒三十年）輪班通航，商市益盛，遂成水陸碼頭。鎮(zhèn)跨閘港南北兩岸，架有“浦東第一橋”之稱的木橋，南為短窄直街，北為東西走向兩條平行橫街，與直街相通，呈“工”字形。鬧市在北岸，有店肆30余家。

1938年（民國27年），全鎮(zhèn)被日本侵略軍燒毀，災民復搭200余間草房棲身。次年3月22日，又遭日軍縱火，夷為平地。其后，又陸續(xù)建房。1949年有59家商店，從業(yè)人員108人，其中米店、茶館和豆腐店有6家，棉布百貨店5家，煙什店4家，鮮咸肉莊3家，藥店和鮮咸魚店各2家。另外有3家飴糖坊，2家榨油坊，從業(yè)人員23人。

　　1978年，大治河開挖，閘港河廢，全鎮(zhèn)遷大治河西水閘畔。今閘南為住宅區(qū)，閘北為商業(yè)區(qū)，規(guī)模初具。1984年有生產資料、糧店、肉莊、什貨、點心等5家商店。對外交通有閘航路和魯匯鎮(zhèn)到奉賢金匯鎮(zhèn)的公路，周魯線公交客運線通上海市區(qū)周家渡，鄉(xiāng)辦魯金客運班車過境設站；水路魯匯～閔行客運班輪航線設站。居民大多為農戶。

沿閘航公路一直向西，閘港古鎮(zhèn)現屬浦江鎮(zhèn)永新村十組。

1979年后大治河完全替代了閘港的所有功能，到了這里就先看看大治河的西口。

閘航公路過了魯匯鎮(zhèn)幾乎都是圍墻，周圍全是工地，到金閘路才有一些殘余的房子。

在金閘路橋北堍西，還有閘港農貿商場，原來開挖大治河后設想的閘港商業(yè)區(qū)也就留有這么一個點了。

大治河西閘西邊的林蔭道向西延伸

這里是大治河西閘的船閘口

旁邊水泥結構為船舶簽證、等候過閘的臨時停泊點。

大治河西口的河道與船閘口

閘港海事所，簽證辦公點在船上。

寬闊的大治河與黃浦江交匯處

對面是浦西俗稱鄒家嘴的地方，黃浦江至此折而西。據說閘港明代前是東江（就是黃浦江）向東流入海的通道，明初，葉宗行提議開通范家浜南接大黃浦，北會吳淞江入海，于是黃浦江在這里轉了一個彎。但是閘港仍為該地區(qū)引水、排水主干河道，浦東東南部大團、新場、四團、奉城等市鎮(zhèn)通往黃浦江的必經航道，

大治河口沿黃浦江有許多各類的碼頭

黃浦江由此轉向北

大治河西水閘橋

大治河替代閘港有30多年了，老閘港在這里還有一段殘留，而且還是非常寬闊的。閘港古鎮(zhèn)原址就在它的北岸（在大治河南岸）。

去閘港原址的路名為永浦路，這里有一個自發(fā)的集市。

閘港原址是經過幾次打聽才找到的，在岸邊我仔細尋找著，希望能找到曾經的“浦東第一橋”原址。

我在曾經在網上看到詳細介紹“浦東第一橋”的文章。原先的老閘港橋建于何年何月，至今有多高壽，沒有確切的數據，但在1998年出版的《魯匯志》上有這樣一段記載：據“《南匯縣光緒志》說：'跨閘港者曰閘港橋。乾隆庚子（1780年）夏景韓呈請知縣成汝舟撥周浦河工霸木并倡捐重建’?！睆拇丝梢姡?780年已屬重建。那是第幾次重建？是舊址翻建還是移址重建？什么時候是始建呢？但不管如何，有一點可以肯定，就是重建時的閘港橋是全木結構的，當時橫跨60米寬的河道。其長其寬其高其結實，號稱“浦東第一”。如果就以原鎮(zhèn)西首愍渡禪院內的一棵現還存活著的古銀杏樹來推算，閘港橋有400年左右的歷史，就是從1780年的那次重建算起，也有228歲的高齡了。

正在我東張西望尋找時，來了一位老太太，知道我的來意后熱情的向我介紹起來。前面的圍堰是前些年才筑的，否則閘港的殘留段還與黃浦江相通的，如今不像河更像一個湖泊了。

被稱為“浦東第一橋”的橋址就在她家的河邊，她帶我來到了這里，這根其貌不揚的水泥殘樁就是當年閘港橋的唯一殘留物。但就是這么一個殘樁，不僅定位了“浦東第一橋”，而且定位了整個閘港古鎮(zhèn)。

乾隆年間的閘港鎮(zhèn)，西距黃浦江約500米，南傍老閘港北岸，分前（南）街、后（北）街和西首的南北街。前街、后街中有條南北通道。1780年閘港橋重建，北堍橋碼頭在南北街通道的西側（接官亭子茶館南首），把閘港河南北兩岸（南岸街市規(guī)模很?。┻B了起來。1930年，國民政府閘港區(qū)區(qū)長王慕修重新發(fā)起建造閘港河橋時，橋址西移至西首，北端與西市南北街相接，南堍與南岸的“丁”字路相連。此次重建的閘江橋面長60米、寬4米、高6米。橋腳由木改鋼筋混泥土樁，共設4排，每排4根。橋面仍鋪設木板。曾留學日本，救過丁錫山性命的濱浦中學校長潘錫成，為此橋題寫了“浦東第一橋”的橋名，掛在橋面中孔的兩側，直到1949年被炸毀。
1949年5月，國民黨軍隊為了阻止解放軍的追擊，不但在閘港橋南堍構筑了橋頭堡，在逃跑時，竟然用炸藥把它炸了，使這座為南來北往的老百姓服務了幾百年的“浦東第一橋”一朝化為烏有。

老人的家在河邊建起一座亭子，這里就是“浦東第一橋”的原址。本來有兩根殘樁的，另外一根被移走了。

“浦東第一橋”的南岸

別具一格的亭子

“浦東第一橋”一朝化為了烏有。就此，使具有悠久歷史的閘港橋失去了其“文物價值”。人們過河，一度只得搭乘木船搖擺渡。1963年，由人民政府撥款，東移250米，建造了長76米、寬5米的新閘港橋。1978年，上海市規(guī)劃開挖大治河，河道北移，閘港橋就此“功成身退”，它的功能由大治河西水閘橋所替代。

老人繼續(xù)敘述：大治河開挖后，由于筑就的河岸高大，使得閘港古鎮(zhèn)不堪忍受，泄水嚴重不暢，一旦下雨就會水漫金山，不得已，整個古鎮(zhèn)拆遷，這里的房子都是墊高以后的建筑，雖然是古鎮(zhèn)的原址，但是沒有一點古鎮(zhèn)的遺物了（還有一棵古銀杏樹）。她家就在橋堍旁邊，原來是一家肉莊。

這里東西向的地方就是原來的老街

我四處轉悠，這里如今都是鄉(xiāng)村住宅。

一條古河道被替代，一個古鎮(zhèn)消失了。

墻上的裝飾不知是什么年代的？估計是這里最年久的建筑裝飾了。

通向河邊的石塊路

前面還有的水上亭子是以前的水文站，從一個側面說明當年閘港的重要性。

這是后來建成的閘港橋
                            上閘港橋去看看，我心里疑問著，所謂的“浦東第一橋”不一定是規(guī)模、結構等因素，而應該是它所處的地理位置吧？再向南就稱為“浦南”而不是“浦東”了。

閘港橋東側閘港兩岸早已經連成一片，如今這一段閘港殘留段是真正的一個湖泊。

探訪閘港古鎮(zhèn)，因為興趣所在，無論怎么樣，覺得還是頗有收獲的。