火車(chē)總是被認(rèn)為是最快的通勤方式，隨著時(shí)間的推移，鐵路已經(jīng)制造出最快的未來(lái)列車(chē)，人們可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)從一個(gè)地方旅行到另一個(gè)地方，而且也有廉價(jià)的旅游交易會(huì)。本文將為您提供世界上最快的10列火車(chē)的名稱(chēng)。

1.上海MAGLEV-430公里/小時(shí)（中國(guó)）

使用磁懸浮技術(shù)完成旅程僅需7分鐘的火車(chē)以267英里/小時(shí)的速度運(yùn)行。世界上最快的火車(chē)不僅僅是最新的，最閃亮的，甚至是最貴的車(chē)票。磁懸浮列車(chē)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到上海郊外的龍陽(yáng)地鐵站近19英里。自2004年首次亮相以來(lái)，大部分乘客都是前往機(jī)場(chǎng)的旅客。一個(gè)有趣的事實(shí)是，當(dāng)火車(chē)達(dá)到431km / hr時(shí)，那里的攝像機(jī)準(zhǔn)備拍下速度指示器的照片。

2. HARMONY CRH379.公里/小時(shí)（中國(guó)）

中國(guó)企業(yè)制造的動(dòng)車(chē)，機(jī)車(chē)車(chē)輛股票與無(wú)振動(dòng)列車(chē)形成鮮明對(duì)比。電動(dòng)多機(jī)組于2010年12月在滬杭城際高速鐵路試運(yùn)行期間以486.1kmph的速度創(chuàng)下紀(jì)錄.CRH 380A于2010年10月投入運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)從北京到上海，每天提供沿武漢到廣州的航線。它的高速設(shè)計(jì)是中國(guó)各大學(xué)開(kāi)展研究的結(jié)果。和諧CRH 380A，最高運(yùn)行速度為380kmph，是目前世界上運(yùn)行速度第二快的列車(chē)。

3. AGV ITALO-359公里/小時(shí)（意大利）

AGV Italo被認(rèn)為是歐洲最現(xiàn)代化的火車(chē)，由阿爾斯通建造?；疖?chē)目前在Napoli-Roma-Firenze-Bologna-Milano走廊上運(yùn)行。該列車(chē)配備了牽引系統(tǒng)，在2007年4月創(chuàng)下了574.8kmph的創(chuàng)紀(jì)錄速度.AGV Italo是AGV系列中第一列于2012年4月投入使用的列車(chē)。它的最大運(yùn)行速度為360kmph。該列車(chē)符合歐洲TSI互操作性標(biāo)準(zhǔn)，包括安全性，可靠性和可用性，健康，環(huán)境保護(hù)和技術(shù)兼容性。

4. SIEMENS VELARO- 公里349公里/小時(shí)（西班牙）

Velaro E被命名為AVE 103，是一艘西班牙火車(chē)，是世界上速度最快的高速列車(chē)之一。它在西班牙的測(cè)試旅行中達(dá)到了大約400公里的高速。該列車(chē)的多個(gè)單元基于為德國(guó)鐵路公司設(shè)計(jì)的成功的ICE 3列車(chē)的最新發(fā)展。這列火車(chē)是由西班牙國(guó)家鐵路公司Renfe訂購(gòu)的，并在巴塞羅那 - 馬德里線上運(yùn)營(yíng)。火車(chē)的運(yùn)行速度為350公里每小時(shí)。

5. TALGO 3500-349公里/小時(shí)（西班牙）

Talgo 3500是世界上最快的列車(chē)之一，由Patents Talgo（一家西班牙公司）開(kāi)發(fā)，由Patents Talgo和Bombardier Transportation的財(cái)團(tuán)制造。當(dāng)進(jìn)入該服務(wù)時(shí)，它在西班牙馬德里 - 巴塞羅那和馬德里 - 巴利亞多利德線上命名為RENFE AVE Class 102高速列車(chē)。另外稱(chēng)為Pato（西班牙語(yǔ)中的鴨子）因?yàn)榍安靠雌饋?lái)類(lèi)似于鴨子的喙。在試運(yùn)行期間，列車(chē)達(dá)到365kmph的最高速度，然而，列車(chē)的最高速度最初限制在200kmph，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有必要的基礎(chǔ)設(shè)施用于團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。后來(lái)，通過(guò)在線路上安裝ECTS 1級(jí)系統(tǒng)，列車(chē)的最高速度已經(jīng)提高到300公里每小時(shí)，當(dāng)線路進(jìn)一步升級(jí)到ECTS 2級(jí)系統(tǒng)時(shí)，列車(chē)的最高速度已經(jīng)增加到330公里每小時(shí)。列車(chē)的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，具有空氣動(dòng)力學(xué)特性，可以高速處理氣壓和氣流。

6. E5系列SHINKANSEN HAYABUSA-319公里/小時(shí)（日本）

日本新一代最快的列車(chē)也被稱(chēng)為隼鳥(niǎo)號(hào)自2011年3月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該列車(chē)由東日本鐵路公司運(yùn)營(yíng)，在東北新干線（日本高速鐵路）上運(yùn)行，連接?xùn)|京和青森縣的青森。火車(chē)的最高時(shí)速為198.8英里/小時(shí)，從東京只需2小時(shí)56分鐘即可到達(dá)新青森站。新一代E5系列列車(chē)比以往任何時(shí)候都更舒適，更快捷，因?yàn)樗陨虅?wù)和豪華汽車(chē)服務(wù)的形式設(shè)計(jì)。此外，它還配備了一流的一流休息區(qū)，稱(chēng)為GranClass。它有一個(gè)長(zhǎng)鼻子，在前面延伸大約15米，也有助于防止“隧道吊桿”（當(dāng)火車(chē)高速進(jìn)入隧道時(shí)由于氣壓不均勻而產(chǎn)生的噪音）。

7.阿爾斯通EURODUPLEX-319公里/小時(shí)（日本）

第三代最快的列車(chē)由阿爾斯通制造，據(jù)稱(chēng)是唯一能夠滿足各種歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)要求而且基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有任何重大變化的雙層甲板。其中一條最快的列車(chē)設(shè)計(jì)用于法國(guó)，德國(guó)，瑞士和盧森堡的鐵路網(wǎng)絡(luò)。它于2011年12月投入使用，此時(shí)法國(guó)國(guó)家鐵路公司SNCF開(kāi)通了萊茵河 - 羅納LGV高速鐵路線。這列火車(chē)是在阿爾斯通的TGV雙工列車(chē)上開(kāi)發(fā)的，并且在20世紀(jì)80年代后期由TGV雙工列車(chē)設(shè)計(jì)，運(yùn)送更多乘客。

8. SNCF TGV DUPLEX-319公里/小時(shí)（法國(guó)）

屬于TGV系列的法國(guó)高速列車(chē)由阿爾斯通制造，由法國(guó)國(guó)家鐵路公司SNCF運(yùn)營(yíng)。這列火車(chē)是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樗哂须p層車(chē)廂，并在法國(guó)國(guó)家鐵路公司SNCF下列出。該列車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于增加高速線路的運(yùn)輸能力。它有兩個(gè)座位和508個(gè)乘客的高容量，它可以很容易地適合大量乘客，然而，TGV Duplex開(kāi)始作為T(mén)GV車(chē)隊(duì)的一個(gè)小組件，并成為系統(tǒng)的主力。

9. ETR 500 FRECCIAROSSA-299公里/小時(shí)（意大利）

ETR 500 Frecciarossa是意大利最快的火車(chē)，是自1993年以來(lái)在意大利運(yùn)營(yíng)的高速電動(dòng)多機(jī)組。它由TREno Veloce Italiano（TREVI）制造。該公司是阿爾斯通，龐巴迪和安薩爾多布雷達(dá)的財(cái)團(tuán)。列車(chē)的設(shè)計(jì)基于Ferrovie Dello Stato Italiane的規(guī)格，現(xiàn)在由Trenitalia在Rete Ferroviaria Italiana（RFI）軌道上運(yùn)營(yíng)。它的最高時(shí)速為186.4英里/小時(shí)，在米蘭 - 羅馬 - 那不勒斯路線之間運(yùn)行，每天提供72個(gè)連接?，F(xiàn)在，米蘭和羅馬之間共有28個(gè)不間斷的Frecciarossa列車(chē)，最高時(shí)速為186.4英里/小時(shí)，您可以在2小時(shí)40分鐘內(nèi)到達(dá)羅馬。世界上最快的火車(chē)之一是ETR 500意大利高速列車(chē)的現(xiàn)代化版本。它有四個(gè)艙室，包括標(biāo)準(zhǔn)艙，

10. THSR 700T-299公里/小時(shí)（中國(guó)臺(tái)北）

高速電動(dòng)多機(jī)組列車(chē)屬于臺(tái)灣高速鐵路的日本新干線系列，主要基于700系列新干線。，火車(chē)是由川崎重工，日本沙里奧和日立制造的日本制造的。這是日本新干線列車(chē)首次出口到海外，30輛列車(chē)已經(jīng)交付的例子到運(yùn)營(yíng)商臺(tái)灣高速鐵路公司（THC）之后，它自2007年1月5日開(kāi)通以來(lái)，以每小時(shí)300公里的最高速度定期服務(wù)。它在歐洲規(guī)范下精心設(shè)計(jì)安全要求，并承諾適當(dāng)?shù)臋z測(cè)系統(tǒng)和站停止控制。商務(wù)艙可容納66名乘客，標(biāo)準(zhǔn)艙可容納923個(gè)座位。