（61）  道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)遮蔭、隔離、安全等功能需求

【易入誤區(qū)】

誤區(qū)1：忽視道路綠化最需要考慮的遮蔭問題，行道樹選擇不當(dāng)。

誤區(qū)2：道路交叉口和轉(zhuǎn)角處樹木過高、樹冠過大等，影響駕駛員視線，產(chǎn)生安全問題。

誤區(qū)3：片面追求美化（開花、色葉等）效果，缺乏對(duì)道路綠化首先需要滿足的防護(hù)、隔離、安全功能需要。樹種選擇不當(dāng)、行道樹定干過低而影響車輛通行或者被迫實(shí)施行道樹強(qiáng)修剪。

注：不重視道路綠化，有路無樹（行道樹）

注：行道樹選用不當(dāng)，遮陰效果差。

注：草坪做中央綠化隔離帶，既不生態(tài)又不美觀，還不能阻隔相向車輛眩光。

注：行道樹分支點(diǎn)過低，影響交通安全。

【正確做法】

道路綠化應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、位置等確定綠地率指標(biāo)，并滿足遮陰通風(fēng)、吸塵降噪、吸霾吸熱、人機(jī)分離、交通組織等功能需求，營(yíng)造出安全、舒適的交通出行環(huán)境和景觀良好的生態(tài)廊道。

1.道路綠化要合理選擇抗逆性強(qiáng)、耐粗放管理、鄉(xiāng)土適生為主的植物，并以喬灌木為主。行道樹要選擇冠大蔭濃的高大喬木，實(shí)現(xiàn)“有路必有樹、有樹必有蔭”，并且合理樹種和風(fēng)格。

2.道路綠化應(yīng)首先不影響交通安全，在交通環(huán)島、交叉路口分車帶、立交橋匝道、人行橫道兩側(cè)分車帶等處，不能種植遮擋視線的植物。

3.人行道和機(jī)非隔離帶不能種植塔型和分支點(diǎn)過低的喬木。

4.較寬的綠化隔離帶和道路外側(cè)綠化帶，應(yīng)盡量采用自然式植物種植方式，修剪綠籬或造型樁景樹只能在節(jié)點(diǎn)位置少量應(yīng)用。

注：浙江省諸暨市道路綠化綠化斷面，生態(tài)景觀效果良好。

注：湖北省黃石市有韻律變化的中分道路綠化帶

注：杭州市靈隱路和南山路生態(tài)、自然的道路景觀

注：杭州南山路冠大蔭濃的落葉行道樹