大家都知道，綠牌車就是新能源電動汽車專有的車牌，因?yàn)樽鳛樾履茉雌噷τ诃h(huán)境的污染程度比燃油車少，而且全球很多其他國家，也是開始禁止生產(chǎn)和售賣燃油車，因?yàn)槿加蛙嚺欧诺奈矚馐沟萌蜃兣?，南極的冰山也開始融化，海平面的水面已經(jīng)開始上升，所以保護(hù)環(huán)境已經(jīng)是所有人類的問題，我國也不例外，對于環(huán)境的保護(hù)也是勢在必行，因此對于新能源汽車的推廣也就成了重中之重，然而當(dāng)時(shí)第一批買了綠牌車的人就成了吃螃蟹的人，他們?nèi)缃裥那樽兂墒裁礃恿四兀?第一批吃螃蟹的綠牌車主，被螃蟹扎了嘴，賣不掉也養(yǎng)不起!

第一批電動汽車的續(xù)航里程都不高，在使用了五年后出現(xiàn)了急劇縮水，在這種情況下賣是肯定賣不掉的，除非以極低的價(jià)格出手，但是修要么廠商不承認(rèn)車有問題，要么讓你自費(fèi)換電池，但是換電池的價(jià)格高的讓車主難以接受。

為什么會出現(xiàn)這些問題呢？這和電動汽車的技術(shù)不成熟有關(guān)。

這批電動汽車的電池在使用了五年時(shí)間后，都出現(xiàn)了不同程度的縮減，普遍在標(biāo)稱續(xù)航的三分之一到一半之間，有車主表示，這哪里是買了輛車，簡直是買了一輛“電動爹”，開不了多遠(yuǎn)就要張羅著給爹充電。但是如果更換電池，由于電池?zé)o法補(bǔ)貼，換電池的價(jià)格都快趕上買車的價(jià)格了，讓這批車主無法接受。

如果賣二手車，這么低的續(xù)航是難以出手的，即使出手也是以非常低的價(jià)格，電動汽車的保值率一直非常低，首批電動汽車更是如此。也有車主想過把電池拆下來賣掉，但是一是不知道怎么拆，就算拆下來也不知道市場上哪里有人收。

目前我國還沒有哪個(gè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)大范圍的開展了電池回收業(yè)務(wù)，衰減的電池也只能爛在車主手里。

接受我們采訪的李女士表示，作為新能源汽車的第一批吃螃蟹的人，一開始他們也是比較開心的，畢竟綠色的車牌也是不需要像燃油車一樣，慢慢等待搖號，而且在大城市也沒有限號的情況，可以說這輛車在城市穿行基本上是暢通無阻的，而且新能源汽車的百公里加速，也是相當(dāng)快速的，跟跑車比起來也是毫不遜色，但是比跑車更加省錢，因?yàn)榕苘嚨挠秃氖怯心抗捕玫母?，而新能源汽車則不需要加油，只要充滿電就可以跑了。

但是久而久之，這些吃螃蟹的第一批綠牌車車主也是越來越后悔，因?yàn)殡m然這些新能源車型感出廠的時(shí)候，廠家宣傳30分鐘就可以充滿電了，一開始還是可以的，但是慢慢的30分鐘已經(jīng)完全滿足不了需求了，而且充了30分鐘電量顯示確實(shí)有80%，但是開出去的時(shí)候經(jīng)常是續(xù)航了60公里就爬不動了，去4S店查看，才知道是電池出了問題，想著電動車的電瓶400左右就可以了，這汽車的4000左右也應(yīng)該差不多了，但是4S店給的答復(fù)就是，一塊普通的電池要5萬左右，像特斯拉的電池差不多要十幾萬，真的很咂舌。想想也是委屈，這樣的車砸在手里，賣又賣不出去，換電池又換不起，真的變成第一批被螃蟹咬破嘴的人，心里糾結(jié)后悔啊。