回首三十年過往，中國打造了一個個超級工程，創(chuàng)造了無數(shù)個奇跡。在外人眼中，有一種制造叫中國制造，有一種速度叫中國速度，有一種基建叫中國基建。而現(xiàn)在，中國又創(chuàng)下了一個改造史上的奇跡，被稱為史上最牛搬家。

位于廈門的后溪長途汽車站，耗資26.6億，占地面積6.1萬個平方，是我國的一級汽車站，而現(xiàn)在中國工程師將要把這個長162米，寬33.6米，重量超3萬噸的車站平移兩百多米，還要給它旋轉(zhuǎn)個90度。

這聽起來好像是件異想天開的事情，不，這個工程已經(jīng)開始動工了，并預(yù)計2019年年底完工。有人問，聽起來就不簡單，為何要如此大費周章了。

其實這一切是為了給福建高鐵讓路。如果選擇途徑這兒的高鐵繞行的話，會浪費大量資源，且不利于環(huán)保，于是經(jīng)工程師的幾番論證后，決定將汽車站的兩層地下室和主體一起平移。

是不是很多人都很好奇實施方案？工程師先將主體和地兩層地下室進(jìn)行了切割和拉升，讓地下室與地面高度平齊，再沿著平移路線挖上一條巨大的基坑，然后在這個基坑內(nèi)部打上樁和鋪設(shè)平移軌道，最后將需要平移建筑物架起，置于軌道上移動。

有沒有人和小編一樣期待這項工程的竣工？若這項工程如愿完成了，其意義不同凡響，不僅為高鐵提供了道路，這次的平移工程又將創(chuàng)下一個新的世界紀(jì)錄。在以后的發(fā)展過程中，肯定還會有更大的建筑平移項目，這次的項目將成為我國建筑平移項目的開端。

回首三十年過往，中國打造了一個個超級工程，創(chuàng)造了無數(shù)個奇跡。在外人眼中，有一種制造叫中國制造，有一種速度叫中國速度，有一種基建叫中國基建。而現(xiàn)在，中國又創(chuàng)下了一個改造史上的奇跡，被稱為史上最牛搬家。

位于廈門的后溪長途汽車站，耗資26.6億，占地面積6.1萬個平方，是我國的一級汽車站，而現(xiàn)在中國工程師將要把這個長162米，寬33.6米，重量超3萬噸的車站平移兩百多米，還要給它旋轉(zhuǎn)個90度。

這聽起來好像是件異想天開的事情，不，這個工程已經(jīng)開始動工了，并預(yù)計2019年年底完工。有人問，聽起來就不簡單，為何要如此大費周章了。

其實這一切是為了給福建高鐵讓路。如果選擇途徑這兒的高鐵繞行的話，會浪費大量資源，且不利于環(huán)保，于是經(jīng)工程師的幾番論證后，決定將汽車站的兩層地下室和主體一起平移。

是不是很多人都很好奇實施方案？工程師先將主體和地兩層地下室進(jìn)行了切割和拉升，讓地下室與地面高度平齊，再沿著平移路線挖上一條巨大的基坑，然后在這個基坑內(nèi)部打上樁和鋪設(shè)平移軌道，最后將需要平移建筑物架起，置于軌道上移動。

有沒有人和小編一樣期待這項工程的竣工？若這項工程如愿完成了，其意義不同凡響，不僅為高鐵提供了道路，這次的平移工程又將創(chuàng)下一個新的世界紀(jì)錄。在以后的發(fā)展過程中，肯定還會有更大的建筑平移項目，這次的項目將成為我國建筑平移項目的開端。