前懸架經(jīng)常采用的有麥弗遜式、短/長控制臂、雙臂式等獨立懸架。

（1）麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式獨立懸架使用螺旋彈簧，并安裝在支撐桿上，這樣就消除了底盤上其他的彈簧安裝點的要求，使底盤的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

（2）短/長控制臂獨立懸架

采用短/長控制臂獨立懸架使輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸架均選用雙叉臂式懸架。

（3）雙臂式獨立懸架

雙臂式獨立懸架性能僅次于麥弗遜式獨立懸架，具有不錯的性能。

（1）減震器總成及減震彈簧的拆卸（以左前車輪為例）

◆ 使用17#扭力扳手或隨車扳手卸下輪胎緊固螺母，卸下輪胎。力矩：（110±10）N·m。

◆ 拔下輪速傳感器線并將線固定在不影響減震器拆卸的地方。

◆ 使用13#扳手拆下如下圖所示減震器與穩(wěn)定桿連接的螺栓。力矩：（50±5）N·m。

◆ 使用18#套筒拆下如下圖所示減震器總成與轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個連接螺栓。力矩：（110±10）N·m。

◆ 在發(fā)動機室內(nèi)使用13#扳手拆下如下圖所示的減震器與車身殼體連接的三個螺母，取下減震器。力矩：（50±5）N·m。

（2）控制臂總成的拆卸（以左前車輪為例）

◆ 使用19#梅花扳手拆下如下圖所示的左控制臂球頭與左轉(zhuǎn)向節(jié)總成連接的螺母。力矩：（120±10）N·m。

◆ 使用15#、18#扳手拆下下圖中圈出的副車架與控制臂連接的兩個螺栓和螺母，然后取下左控制臂總成。力矩：（120±10）N·m。

（3）前橋總成的拆卸

◆ 使用13#扳手拆下排氣管上的兩個螺母。力矩：（25±2）N·m。

◆ 使用13#套筒拆下前消聲器與后消聲器連接螺栓，然后斷開該處的連接。力矩：（25±3）N·m。

◆ c.使用10#套筒拆下波紋管與三元催化轉(zhuǎn)化器處的兩個螺栓，然后抬下排氣管。力矩：（13±1）N·m。

◆ 使用8#扳手拆下車速傳感器固定螺栓，左右各一個。力矩：（10±1）N·m。

◆ 取下車速傳感器，左右各一個。把固定在減震器上的車速傳感器線拔下，左右各一個。

◆ 使用17#扳手拆下橫拉桿球頭螺母，左右各一個。力矩：（35±3）N·m。

◆ 使用19#扳手拆下下圖中圈出的轉(zhuǎn)向節(jié)與控制臂球頭連接的螺母，左右各一個。力矩：（120±10）N·m。

◆ 使用18#套筒拆下下圖中所示的發(fā)動機后懸架與副車架連接螺栓螺母。力矩：（110±10）N·m。

◆ 使用19#套筒和扭力扳手拆下下圖中所示的轉(zhuǎn)向器與副車架連接的螺栓，左右各一個。力矩：（100±10）N·m。

◆ 使用15#扳手拆下下圖中圈處的車身與副車架連接螺栓。力矩：（120±10）N·m。

◆ 使用15#扳手拆下下圖中圈出的車身與副車架連接螺栓，左右各一個，然后取下前橋。力矩：（120±10）N·m。

懸架性能的好壞不但直接影響行駛的平順性和乘坐的舒適性，而且對汽車的行駛安全性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性等均有不同程度的影響。在車輛使用過程中，懸架系統(tǒng)的部件存在著磨損、老化及腐蝕等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象發(fā)展到一定程度會導致懸架系統(tǒng)出現(xiàn)明顯的故障癥狀，例如懸架發(fā)出異響、前輪容易跑偏、車身側(cè)傾嚴重、減震器太硬等。當駕駛員感覺到車輛不能正常行駛或者操控時，應該及時對懸架系統(tǒng)進行系統(tǒng)性的檢查和診斷，然后修復相關(guān)故障。

（1）減震器的檢查

當減震器出現(xiàn)漏油、外殼破裂、斷裂等現(xiàn)象時，則應更換減震器，彈簧和減震器應該成對更換。為了保證車輛最佳的操控性，兩個前減震器和兩個后減震器應該同時被更換。

檢查減震器的方法如下：

◆ 目視檢查減震器外部筒體是否變形或銹蝕，是否存在漏油，上下端襯套是否磨損、老化或損壞。若減震器漏油，應更換減震器總成；如減震器筒體變形、銹蝕，應校正、除銹和重涂漆。用手握住減震器的兩端，快速拉動或壓縮減震器，壓縮阻力應明顯小于拉動阻力，否則表明減震器性能不良，應更換。

◆ 目視檢查完成后，檢查輪胎的壓力并調(diào)整至規(guī)定值，在需要檢查的減震器一側(cè)按壓車輛，使車體上下連續(xù)回跳3~4次。每次按壓時所用的力應相等，同時還應注意在松手之后車體要回跳多少次才能夠停下來。用同樣的方法檢查另一側(cè)的減震器。比較左、右兩減震器的阻力和回跳次數(shù)，左右兩側(cè)減震器的阻力和回跳次數(shù)必須相等。如果減震器功能正常，則一松手車體就應該停止回跳，或者回跳一兩次后便會停下來，否則應更換新減震器。

（2）彈簧的檢查

檢查懸架彈簧表面是否存在變形、裂紋、銹蝕等現(xiàn)象，然后測量左右側(cè)懸架彈簧的自由長度。如果彈簧的實際長度比標準長度縮短5%以上，應該更換懸架彈簧。

不正確的車身高度可能導致車輛底盤在顛簸路面時拖底、損壞懸架系統(tǒng)部件，并出現(xiàn)與輪胎定位問題類似的癥狀。診斷懸架系統(tǒng)故障以及檢查車輪定位情況前，先要檢查車身高度。所有尺寸均為垂直于地面的測量值，正確的車身高度誤差應在±10mm內(nèi)。

（3）球節(jié)的檢查

球節(jié)的壽命是由車輛的行駛環(huán)境、汽車質(zhì)量和球節(jié)的潤滑維護狀況來決定的。但是同樣維護條件下，負荷式球節(jié)由于負荷比從動球節(jié)大，所以磨損程度要比從動球節(jié)嚴重一些。當球節(jié)磨損嚴重時，經(jīng)常會造成以下故障現(xiàn)象：

◆ 車輛行駛在車道時發(fā)出“吱吱”聲或者爆裂聲。

◆ 感覺到轉(zhuǎn)向盤有擺振現(xiàn)象。

◆ 車輛不穩(wěn)定，有偏擺的感覺。

◆ 轉(zhuǎn)向盤間隙過大。

如下圖所示，球節(jié)應成對更換，以確保車輛的操控性。更換球節(jié)之前，需要對車輛進行球節(jié)磨損檢查，在車上檢查球節(jié)磨損程度時，用千斤頂在下控制臂下面盡可能接近球節(jié)的位置將車輪頂起至規(guī)定高度（為5～25cm），保證球頭處于空負荷狀態(tài)。用手或撬棍上下左右方向晃動輪胎，如果輪胎球節(jié)產(chǎn)生移動間隙，則必須更換球節(jié)。在檢查負荷球節(jié)時也應該同時檢查從動球節(jié)。同樣用手或者撬棍在輪胎頂部和底部交錯扳動車輪，觀察并感知球節(jié)是否有移動間隙。

（4）車輪軸承的檢查

車輪軸承的車上檢查方法如下：

◆ 舉升待檢查車輛，升至輪胎中心與維修人員胸口平齊的位置，鎖止舉升機。

◆ 兩手分別放在輪胎的上下側(cè)，用力晃動，以檢查軸承有無松動。

如果感覺到輪胎出現(xiàn)擺動，則讓一名維修人員協(xié)助，踩下制動踏板并保持，然后再次重復步驟b的操作，如果此時輪胎沒有更大的擺動，應考慮車輪軸承故障；如果輪胎仍然擺動較大，則故障有可能是球節(jié)等其他部位。

（5）其他部件的檢查

檢查橫拉桿和襯套是否變形或損壞，若存在缺陷，應更換；檢查擺臂是否變形，擺臂的襯套兩端是否存在裂紋、焊縫脫落等缺陷，若有，應更換；檢查各輪盤是否有壓傷、裂紋和變形，嚴重損傷的輪盤必須要進行更換。

懸架系統(tǒng)故障大多發(fā)生在部件磨損、老化或漏油方面，其故障現(xiàn)象、原因以及排除方法如下表所示。