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西門子公司歷史背景
1816年，維爾納·馮·西門子出生于一個農(nóng)人家庭，因為家里經(jīng)濟條件有限，西門子中學畢業(yè)就從軍了，在軍隊里對電報產(chǎn)生很大興趣，自己創(chuàng)造制作了指南針式電報機（當時十分盛行的產(chǎn)品）。
▲指南針式電報機
1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄出資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機制作公司（國外喜歡用自己姓名當公司，英國公司馬丁貝克也是），主要生產(chǎn)西門子創(chuàng)造的指南針式電報機，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開端了大發(fā)展。
作為物理學家，西門子對技能的喜愛直接影響到了西門子公司的發(fā)展，除了管理公司外，西門子更多的把時刻放在了研究創(chuàng)造上。1866年，西門子提出了發(fā)電機的工作原理，并由西門子公司的一個工程師完結(jié)了人類第一臺自勵式直流發(fā)電機。同年，西門子還創(chuàng)造了第一臺直流電動機。
西門子研制的這些技能往往馬上被產(chǎn)品化投入市場，或者將其應(yīng)用到新的產(chǎn)品中。例如電力機車（1879）、電梯（1880）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創(chuàng)始人的創(chuàng)造最先投入市場的。諷刺的是，直到20世紀末才開端有所發(fā)展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先創(chuàng)造的。
▲西門子有軌電車
▲西門子創(chuàng)造國際首輛無軌電車
到現(xiàn)如今國際首條無人駕馭有軌電車▼
盡管這是初步演示的一部分，但還是充分展示了其AI驅(qū)動的駕馭才能和潛力。作為國際交通博覽會的一部分，西門子Combino電車在德國東部城市波茨坦的軌道上成功工作，這些大型重型車輛上的計算機體系現(xiàn)已證明自己能夠避免對行人和其他人形成的風險。
西門子是全球第 2 動力巨子
▲西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是國際最大的氣輪機
西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是國際最大的氣輪機，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺即可供給一個工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”，那么超大型燃氣輪機就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。
重型燃氣輪機是21世紀動力設(shè)備的中心，燃氣輪機技能是目前國際公認標志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進程度的要害技能! 超大型燃氣輪機公認最難造：一片葉片價等同一輛寶馬，毫發(fā)差錯即為作廢。其功率相當于13個空客A380噴氣式客機的引擎總和。375MW的功率，等于“尼迷茲”號航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺SGT5-8000H超大型燃氣輪機的發(fā)電量，足夠一個工業(yè)化大城市用電量!
▲西門子SGT5-8000H重型燃氣輪機的高溫隔熱罩與轉(zhuǎn)子渦輪盤
▲西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片
西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片，其要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度。
因為渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，巨大的離心力在起作用。每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力，這是每個重達這樣一個人作為一個成年人多刀片立方厘米當量最大的力氣。渦輪葉片經(jīng)過單晶生長過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。透平葉片葉梢轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時，超過音速。
▲西門子開發(fā)的電磁流體-燃料電池AIP動力體系
海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事體系與西門子制作，其間西門子供給動力體系，聲納設(shè)備與操控體系。海豚級AIP潛艇是當今國際唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的慣例潛艇，堪稱慣例潛艇的巔峰之作!是以色列的二次核打擊才能的保障。
▲西門子研制的歐洲大型強子對撞機
德國西門子為國際最大粒子加速器—歐洲大型強子對撞機，供給自動化體系與PVSS締造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。歐洲大型強子對撞機是人類制作的最雜亂的裝置，它能模仿“迷你版”宇宙大爆炸!
西門子制作國際最大的滑環(huán)電機。電機高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量100噸，整個電機定子部分分為4片，分別吊裝后進行拼裝，是目前國際上最大的滑環(huán)電機。
西門子為全球最大丙烷脫氫裝置供中心壓縮機組，每套機組均達到國際最大流量，且由SGT - 700型燃氣輪機驅(qū)動。
▲西門子為俄羅斯制作超低溫高速列車
▲利勃海爾T282B重卡研制溝通傳動體系
利勃海爾T282B重卡，2004年投放市場，選用西門子/利勃海爾溝通傳動體系，有多種動力裝備，最大的一款柴油機DDC/MTU20V4000為V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前國際最大的。
國際最大的工業(yè)軟件巨子
▲獵奇號火星探測器
▲獵奇號火星探測器三維模型
NASA依據(jù)西門子 PLM 供給的準確模仿設(shè)計，拼裝締造了“獵奇號” ?！矮C奇號”這個人類最雜亂的太空探測器，可謂是虛擬到現(xiàn)實相交融的過程。西門子為NASA供給了PLM智能軟件，覆蓋了“獵奇號”的研制與測試整個過程。例如“空中起落機”，下降火星等都是在軟件上千次的模仿實驗下，為其成功大大提升了可能性。
▲加工制作CAM仿真模型
西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機（日本）的數(shù)控機床，將計算機應(yīng)用于制作生產(chǎn)過程的過程或體系，數(shù)控的特征是由編碼在穿孔紙帶上的程序指令來操控機床，能夠從刀庫中自動換刀和自動轉(zhuǎn)換工作方位，能連續(xù)完結(jié)銳、鉆、餃、攻絲等多道工序。然后將森精機（日本）的數(shù)控機床設(shè)計到制作的時刻縮短一半，而且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的才能。
▲蘇-27戰(zhàn)斗機三維模型
西門子NX和Teamcenter軟件，對蘇-27戰(zhàn)斗機的氣動布局與機動性進行了精細的整體優(yōu)化，從機身、機翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。
國際領(lǐng)先的的自動化巨子
西門子的自動化超微電子芯片與S7-1500自動化操控體系，S7-1500自動化操控體系被稱為自動化的終極利器，自動化領(lǐng)域的里程碑。
數(shù)控體系是機床的中心，相當于機床的大腦。西門子、發(fā)那科等代表國際數(shù)控體系的最高水平。數(shù)控體系是依據(jù)計算機存儲器中存儲的操控程序，履行部分或悉數(shù)數(shù)值操控功能，并配有接口電路和伺服驅(qū)動裝置的專用計算機體系。經(jīng)過利用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺或多臺機械設(shè)備動作操控，它所操控的通常是方位、視點、速度等機械量和開關(guān)量。
國際第2大醫(yī)療器械巨子
▲西門子制作國際首臺4D螺旋CT
4D螺旋CT可實現(xiàn)真正的全器官掃描，超越探測器的物理寬度限制，心臟掃描檢查，凍結(jié)心血管運動，完美呈現(xiàn)心臟，可大覆蓋范圍下快速的亞毫秒級掃描。
▲西門子大孔徑核磁共振
西門子大孔徑核磁共振的特色： （1）業(yè)內(nèi)首先選用大孔徑短磁體設(shè)計，70cm的檢查孔徑（2）選用了業(yè)內(nèi)最高的獨立48通道的射頻數(shù)據(jù)收集通道，是一般3T磁共振的5倍（3）大范圍多部位聯(lián)合掃描Tim技能（4）具有大量應(yīng)用于全身各部位的功能成像，除了能夠詳細地調(diào)查人體各器官結(jié)構(gòu)和病變的形態(tài)學改變，還能顯示器官的功能和代謝改變。
▲西門子血管造影機
▲西門子助聽器
助聽器主要是由下面六個要害的部分在起作用：話筒（傳聲器或麥克風）接收聲響并把它轉(zhuǎn)化為電波形式，即把聲能轉(zhuǎn)化為電能。；擴大器擴大電信號（晶體管擴大線路）；耳機（受話器）把電信號轉(zhuǎn)化為聲信號（即把電能轉(zhuǎn)化為聲能）；耳模（耳塞）置入外耳道；音量操控開關(guān)；電源供擴大器用的干電池。
西門子在我國
西門子一直以國際化公司的身份享譽全球，在公司成立25年（1872年）之后，西門子和我國開端了事務(wù)往來。西門子在我國的第一筆訂單是向我國供給指針式電報機，這標志著我國現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。
1879年頭，西門子接到一筆來自我國政府的'照明設(shè)備'訂單。西門子供給了一臺10馬力的蒸汽發(fā)電機，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機第一次應(yīng)用于我國大地，然后載入我國的史書。
西門子的在華事務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的事務(wù)，在20世紀初發(fā)展迅速。1910年在云南省建成了我國第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機即由德國西門子公司制作。至今西門子電機還在正常工作，該水電站也被譽為春城昆明一大奇跡。
▲石龍壩水電站裝置的西門子發(fā)電機組已100年仍正常工作
