|
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】要問如何判斷一個汽車品牌會不會造車，那就去看它的旗艦轎車，比如奔馳與S-class、勞斯萊斯與幻影、豐田與世紀(jì)，與其說這些車型提高了其品牌影響力，不如說該車型本身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸（Continental）作為林肯品牌旗艦轎車，幾十年來憑借著高檔的用料、精美的設(shè)計以及優(yōu)秀的消費者口碑，將林肯的美式傳統(tǒng)豪華帶向了世界。 林肯大陸的起源 說起林肯大陸，一般的讀者首先想到的肯定是如今林肯在售的那臺中大型車【轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡直就是亂用，就連小學(xué)生都知道：一輛汽車、一輛坦克、一列火車、一臺拖拉機、一臺電視機、一架飛機、一架照相機、一支鋼筆、一本書、一張床、一床棉被、一張桌子、一把椅子、一張鐵锨、一件上衣、一條褲子、一條毛巾、一枚導(dǎo)彈、一發(fā)炮彈、一顆（發(fā)）子彈、一部電影、一部小說、一幅畫、一只羊、一條狗、一頭豬、一匹馬、一朵花、一片樹葉、一面旗、一盞燈、一塊手表、一根蠟燭、一炷香、一條船、一艘軍艦等等，現(xiàn)在倒好，量詞“臺”怎么就成萬能量詞了！作為媒體，更應(yīng)該規(guī)范使用漢字以起到示范作用?！?/span>，沒錯，這一代林肯大陸是第一代正式引入中國市場的大陸，但要想了解真正的第一代大陸，要從上世紀(jì)美國的一個“富二代”說起。
美國福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特的獨生子-埃德塞爾·福特一直被稱作“福特王子”，作為汽車制造大亨的兒子，埃德塞爾也是一個不折不扣的車迷，在當(dāng)時林肯瀕臨倒閉時，埃德塞爾勸說父親收購林肯，因為這是福特進(jìn)軍豪華品牌市場的一次好機會。 1922年，福特集團收購林肯汽車公司，埃德塞爾·福特被任命為林肯公司的董事長，埃德塞爾曾經(jīng)說過：“父親造出了最受歡迎的汽車，而我，則要造出流芳百世的經(jīng)典?！?。
第一代林肯大陸（1940-1946） 福特入主林肯后，林肯發(fā)布的第一款車型為Model K，和之前的Model L一樣，Model K也是一臺可以進(jìn)行車身全部定制化的豪華車型，車主可以根據(jù)自己的喜好以及要求來定制車身造型，可以選擇coupe、四門轎車形式甚至敞篷形式，而在Model K歷史中，最著名的一臺車就是林肯在1939年為富蘭克林·羅斯福打造的總統(tǒng)座駕“Sunshine Special”了。
1938年，埃德塞爾·福特請來了當(dāng)時福特的設(shè)計總監(jiān)尤金·格里高利，讓他在一臺林肯Zephyr的基礎(chǔ)上打造一臺度假用車。高中沒有畢業(yè)的尤金·格里高利雖然學(xué)歷一般，但是卻是一位設(shè)計方面的天才，在不到一個小時的時間里，尤金就為埃德塞爾畫出一張林肯大陸原型車的草圖。 相比較林肯Zephyr，新車車身更加低矮，并且將發(fā)動機艙拉長用來放下一臺4.4L的V12發(fā)動機，因為車頭加長，所以乘坐艙就要后移，而本來放在前翼子板后面的備胎也只能轉(zhuǎn)移到車尾，這輛率先使用“長頭短尾”造型的原型車恰好符合埃德塞爾心中的“歐洲大陸”風(fēng)格。
1939年3月，埃德塞爾在佛羅里達(dá)州度假的時候如愿以償?shù)拈_上了格里高利設(shè)計的新車，這部設(shè)計獨特的汽車讓埃德塞爾在朋友之間賺足了面子，朋友們紛紛表示想要購買這臺車，這讓埃德塞爾看到了商機，于是埃德塞爾馬上給底特律工廠發(fā)了電報，決定將這臺車量產(chǎn)，因為這臺車在設(shè)計上有歐洲大陸的風(fēng)格，于是埃德塞爾給它命名為林肯大陸（Continental）。
第一代林肯大陸于1939年10月份上市，和它的原型車一樣，第一代大陸采用了林肯Zephyr的底盤，搭載了和Zephyr相同的4.4L V12發(fā)動機，最大功率為112馬力，后期版本，林肯又將這臺發(fā)動機的排量增至4.8L。
第一代林肯大陸可以選擇雙門coupe以及雙門敞篷兩種車身結(jié)構(gòu)，售價區(qū)間在旗艦轎車Model K和Zephyr之間，雖然售價比四門豪華轎車Model K低一點，但是定位卻是當(dāng)時有錢人用來炫耀和度假的大玩具，同為游艇設(shè)計師的尤金·格里高利為大陸設(shè)計了游艇般流暢的外觀，配合上林肯的傳統(tǒng)美式豪華的元素，再加上Zephyr上標(biāo)志性的“小書包”式備胎，讓第一代林肯大陸成為迄今為止林肯歷史上最美的車型之一。
后來工作人員在整理林肯品牌文物的時候，曾發(fā)現(xiàn)一本古董剪貼簿，第一頁目錄的插圖就是一臺名為Continental Peumatik的外國老爺車，旁邊寫滿了埃德塞爾·福特的手寫標(biāo)注，所以我們猜測這就是林肯大陸名字“continental”的由來。
從第一代大陸誕生之日起，林肯大陸就是美國上流社會最熱門的奢侈品之一。它曾經(jīng)被著名建筑師弗蘭克·勞埃德·賴特（Frank Lloyd Wright）稱為“世界上最美麗的汽車”。 第一批林肯大陸量產(chǎn)數(shù)量為404臺，剛剛上市就被各界明星與上層名流搶購一空。
1941年林肯對1942款大陸進(jìn)行了一次改款，改款后的大陸將之前圓潤的輪拱線條換成了方正的設(shè)計，并且進(jìn)一步增大了車身尺寸，雖然整車看上去更符合傳統(tǒng)美式豪華汽車，但是之前車型上那種“歐洲大陸”式優(yōu)雅卻沒有了。
1941年珍珠港事件，讓美國正式加入了第二次世界大戰(zhàn)，林肯也停止生產(chǎn)民用車，開始生產(chǎn)軍需設(shè)備，在二戰(zhàn)期間，林肯公司董事長埃德塞爾·福特不幸因病去世。
1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，1946款林肯大陸上市，為了吸引美國消費者，林肯再一次對大陸進(jìn)行了改款，換裝了更大更方的進(jìn)氣格柵，并且從1947年開始，大陸的內(nèi)飾里大量加入了胡桃木材料。 埃德塞爾去世后，林肯內(nèi)部的人事結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨變，大陸的創(chuàng)始人尤金·格里高利也離開了林肯。1949年，福特決定用集團旗下的水星品牌打造一款全新的豪華雙門coupe車型，林肯大陸的地位開始受到威脅。1948年，林肯大陸被迫停產(chǎn)。
2Continental Mark II-V回頂部 1956-1960款Continental 雖然停產(chǎn)，但是曾經(jīng)輝煌過的林肯大陸并沒有被福特忘記，1956年，福特成立了獨立的Continental部門，這個部門唯一的任務(wù)就是研發(fā)第二代林肯大陸車型。由于福特曾明確表明Continental部門不屬于林肯，而是一個獨立的品牌，所以準(zhǔn)確的說第二代大陸不屬于林肯。
相比較第一代大陸，Continental Mark II身材更加修長，軸距高達(dá)3200mm，車長更是達(dá)到了5547mm。第二代大陸搭載的是一臺林肯的Y-block V8發(fā)動機，雖然從V12發(fā)動機變成了V8發(fā)動機，但是其排量卻漲到了6.0L，最大功率為290馬力。
上世紀(jì)五六十年代是汽車設(shè)計的巔峰時期，尤其是在美國市場，當(dāng)時處于經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽油價格非常低的美國在汽車設(shè)計方面一直處于一種“無節(jié)制”的時代，比較好的例子就是凱迪拉克的Eldorado，尾部上翹的兩個“翅膀”讓它看起來像一艘太空飛船，直到現(xiàn)在為止，筆者還一直認(rèn)為凱迪拉克Eldorado是世界上最具想象力的汽車之一。
處于那個瘋狂時代的第二代大陸卻義無反顧的走了低調(diào)路線，這倒是也符合福特王子埃德塞爾對它的期待-擁有歐洲大陸風(fēng)格。雖然外觀已經(jīng)趨向于一臺美式豪華轎車，但是第一代大陸上的“小書包”式備胎還是傳承了下來，但是根據(jù)當(dāng)時的法律規(guī)定不允許外掛備胎，所以設(shè)計師在第二代大陸的尾部設(shè)計了一個備胎輪廓的凸起。
第二代大陸的車標(biāo)被稱作“Continental Star”，其形狀是一個類似于十字星的設(shè)計，這個車標(biāo)后來也被發(fā)展成林肯品牌的logo，一直被沿用至今。第二代大陸的定位是一臺豪華雙門coupe轎車，所以在駕駛方面的配置十分先進(jìn)，福特為它配備了方向盤助力、剎車助力、電動車窗以及轉(zhuǎn)速表等配置，要知道這些配置在當(dāng)時可不是所有車都有的。 Continental的品牌定位略高于林肯，并且所有的第二代大陸車型都由純手工打造，福特對大陸有著極為嚴(yán)格的品質(zhì)控制，因此第二代大陸在一段時間內(nèi)成為了美國汽車市場上最昂貴的車型，價格甚至超過了當(dāng)時定位超奢華的勞斯萊斯銀云。
因為產(chǎn)量較少且定位極高，所以當(dāng)時購買大陸并不是想買就能買的，福特只會賣給自己認(rèn)為適合大陸這款車的消費者，在第二代林肯大陸的車主中，幾乎個個都是“大人物”，有伊朗國王巴列維、時任美國國務(wù)卿基辛格、“貓王”普雷斯利、石油大亨洛克菲勒家族的尼爾森·洛克菲勒以及電影《埃及艷后》女主角、好萊塢著名演員伊麗莎白·泰勒。
1958-1960款Continental Mark III-V 雖然第二代大陸的售價高到10000美元，但是即使這樣，由于銷量比較差，所以每賣出一臺第二代大陸，福特都要虧損1000美元，所以剛剛上市兩年，被寄予厚望的第二代大陸就停產(chǎn)了。 1958年，第三代大陸上市，第二代大陸停產(chǎn)的原因就是因為成本過高，由于第三代大陸的定價為6000美元，所以福特也就放棄了第二代大陸車型的手工打造車身，而且讓第三代大陸和林肯Capri和林肯Premiere共享一副底盤。
雖然成本控制的比較低，但是作為美式豪華轎車的代表，在外觀上肯定不會輸給其它車型，第三代大陸的尺寸相比較第二代車型進(jìn)一步擴大，5817/2035/1435mm的車身尺寸讓第三代大陸成為了當(dāng)時世界上最大尺寸的轎車之一，軸距更是達(dá)到了3327mm。 配置方面，第三代大陸可以選裝車載空調(diào)系統(tǒng)，還可以選裝FM調(diào)頻的收音機，現(xiàn)在聽起來這兩樣配置好像是汽車的標(biāo)配，但是在當(dāng)時這可是頂級豪華汽車才有的配置。
第三代大陸的外觀設(shè)計相比較之前的車型也變得更加浮夸，四顆圓形大燈呈現(xiàn)出“外八字”的形狀，雖然相比較同年分的凱迪拉克Eldorado來說還是較為低調(diào)，但是第三代大陸仍然運用了當(dāng)時汽車設(shè)計界非常流行的飛機和火箭的設(shè)計元素，相比較第二代大陸，第三代車型的尾鰭變得更大更夸張，尾燈采用了火箭尾焰的造型，前保險杠上的緩沖塊也做成了非常閃亮的導(dǎo)彈形狀。
最具特色的是第三代大陸的后擋風(fēng)玻璃的傾斜方向是和其它車型相反的，當(dāng)然這樣的設(shè)計會影響到后排乘客的腿部空間，所以在高配的Town Car和四門的Limousine版本上還是采用了傳統(tǒng)的后擋風(fēng)玻璃設(shè)計。
比較遺憾的是在第三代車型開始，大陸車型標(biāo)志性的后尾箱蓋的備胎狀凸起被取消了，而且從這一代車型開始，大陸開始采用承載式車身，而且除了雙門Coupe和敞篷版車型之外，還推出了四門車型。第三代大陸的發(fā)動機采用了更大排量的7.0L V8發(fā)動機，最大功率高達(dá)380馬力。
在1958年，福特推出了第四代大陸，命名為Continental Mark IV，其實第四代車型只是第三代車型的小改款而已，1959年推出的Continental Mark V也是這樣，并不是真正的換代車型。 在前五代車型中，第五代大陸是銷量最高的，也是售價最低的，但是即使這樣，在1958-1960年的生產(chǎn)周期中，大陸車型依舊給福特帶來了巨額虧損。
31961款大陸與肯尼迪遇刺事件回頂部 1961-1969款林肯Continental 由于大陸車型的定位非常高，所以它的銷量自然不會特別好，因為持續(xù)虧損，所以福特決定在1960年將Continental部門重新歸于林肯旗下，所以從1960年推出的新款大陸，也重新被稱作林肯大陸。為了節(jié)約成本，1961款大陸采用了和當(dāng)時福特Thunderbird相同的底盤，但是為了保證林肯車型的高檔定位，所以在設(shè)計上更偏向于豪華和舒適。
內(nèi)飾部分為了增加豪華氛圍，采用了更加多的胡桃木材質(zhì)的飾板。1961款林肯大陸擁有雙門Coupe、四門轎車以及四門敞篷車三種車身結(jié)構(gòu)可以選擇，但是相比較之前的所有車型，這一代大陸的車身尺寸有了明顯縮水，軸距縮小了203mm，縮小后只有3124mm，車身長度也被縮小至5395mm，雖然林肯官方宣稱這樣的設(shè)計可以方便泊車以及女性司機駕駛，但是在接下來的改款和換代車型中，林肯大陸又一次回到了之前的身材。
根據(jù)配置不同，這一代大陸的整備質(zhì)量區(qū)間為2300-2600kg，為了更好的控制這么沉重的車身，從1965年開始林肯大陸便將前輪盤式剎車作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且優(yōu)化了前排座椅安全帶。 這一代大陸最大的特色就是在四門版車型中采用了對向開啟的車門，也就是我們經(jīng)常說的“自殺門”，這樣的設(shè)計會更加方便后排乘客上下車，以保證后排尊貴的乘客的優(yōu)雅姿態(tài)。
由于后排的反向開啟車門有一定的安全隱患，所以林肯還為這一代大陸安裝了車門指示燈，還采用了氣動門鎖。在動力部分，這一代林肯大陸提供了7.0L、7.5L和7.6L三種V8發(fā)動機可以供選擇，變速箱則是一臺3速自動變速箱。
重回林肯的第一代大陸車型截止1969年的總銷量達(dá)到了33萬臺，并且從1961年開始，代號為SS-100-X的林肯大陸進(jìn)入白宮，成為時任美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪的專屬座駕。 自肯尼迪之后，林肯大陸又先后為林頓·約翰遜、理查德·尼克松、杰拉爾德·福特、吉米·卡特以及羅納德·里根等總統(tǒng)服務(wù)，因為強大的動力、寬敞的空間以及豪華的內(nèi)飾，讓林肯大陸成為當(dāng)時世界上最高級的元首座駕。
美國第35人總統(tǒng)肯尼迪在任時乘坐的就是一臺深藍(lán)色的1961款大陸四門敞篷版，但是經(jīng)過了一些改裝，根據(jù)美國特勤局的要求，這一臺車軸距被加長至3962mm，而且還配備了防彈裝甲，并且由于是敞篷結(jié)構(gòu)，所以林肯還專門為這臺車提供了可拆卸的透明防彈罩。
1963年，時任美國總統(tǒng)肯尼迪去往美國得克薩斯州達(dá)拉斯市進(jìn)行爭取連任選票的活動，但是得克薩斯州是共和黨的地盤，而肯尼迪總統(tǒng)出身為民主黨，為了顯示出對共和黨人民的信任，肯尼迪總統(tǒng)要求摘掉自己Continental座駕的防彈車罩，但是不幸的是車輛經(jīng)過迪利廣場時遭到槍擊，美國總統(tǒng)肯尼迪當(dāng)場身亡。
肯尼迪遇刺事件震驚了世界各國安全部門，從此在任何一個國家的元首座駕中很少再出現(xiàn)過敞篷車。后來這臺代號為SS-100-X的林肯大陸經(jīng)過修復(fù)和加強后又為白宮服役了很多年，如今已經(jīng)被底特律的亨利·福特博物館永久收藏。
后來1972款的林肯大陸總統(tǒng)專車的透明頂棚厚度達(dá)到了戰(zhàn)機標(biāo)準(zhǔn)，并且還裝配了鈦合金裝甲以及防彈式玻璃等配置，可以輕松抵擋輕武器的攻擊，橡膠鑲邊輪轂可以在爆胎情況下仍然可以以80km/h的速度行駛。 文章小結(jié) 前期的林肯大陸可以說完美詮釋了美式經(jīng)典豪華轎車這個定位，龐大的車身、浮夸的造型、豪華的內(nèi)飾以及強勁的V8發(fā)動機，這些都讓林肯大陸可以輕松對抗世界上任意一款豪華轎車，如若想知道林肯大陸接下來的歷史故事，我們下期《極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧（下）》再見。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺） 1林肯大陸與美蘇外交回頂部 【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】要問如何判斷一個汽車品牌會不會造車，那就去看它的旗艦轎車，比如奔馳與S-class、勞斯萊斯與幻影、豐田與世紀(jì)，與其說這些車型提高了其品牌影響力，不如說該車型本身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸（Continental）作為林肯品牌旗艦轎車，幾十年來憑借著高檔的用料、精美的設(shè)計以及優(yōu)秀的消費者口碑，將林肯的美式傳統(tǒng)豪華帶向了世界。上一期文章我們講述了關(guān)于前期林肯大陸的歷史，本期我們將繼續(xù)為您講解中后期林肯大陸以及現(xiàn)款林肯大陸的故事。
1969-1971款林肯Continental Mark Ⅲ 相比較之前幾代大陸，這一代大陸車型的四門版無疑增加了實用性，所以銷量也比之前幾代好很多，不過這也背離了大陸車型超高端定位的初衷。
1967年，林肯推出了僅有雙門版的林肯大陸Mark Ⅲ，雖然名字與1958年的大陸Mark Ⅲ一樣，但是品牌從大陸變成了林肯，這臺車采用了和之前大陸同樣的來自福特Thunderbird的底盤，但是進(jìn)氣格柵變成了勞斯萊斯一樣的豎狀格柵設(shè)計，因此被稱作“有勞斯萊斯進(jìn)氣格柵的福特Thunderbird”，除了格柵設(shè)計是一大亮點以外，隱藏式頭燈和老款林肯大陸車型標(biāo)志性的后尾箱蓋備胎狀凸起也是此代車型的特點。
1970-1979款林肯Continental 雖然從1961年到1969年期間，林肯大陸每年都會進(jìn)行改款，但是從來沒有這正的換代，直到1970款車型，林肯大陸才進(jìn)行了一次真正意義的換代，不過為了控制成本，林肯大陸則繼續(xù)使用福特旗下其它車型的底盤，這次與它共享底盤的是福特LTD和水星Marquis。
1970款林肯大陸擁有和上一代車型一樣的四門和雙門版本，但是在四門車型中取消了之前很有特色的反向開啟車門，這一改變讓這一代大陸的魅力大大減弱。這一代車型采用了當(dāng)時最流行的皮革材質(zhì)車頂，并且還標(biāo)配了雙向電動調(diào)節(jié)座椅、可調(diào)節(jié)頭枕以及可自動釋放手剎等配置。
相比較上一代車型，這一代林肯大陸車身尺寸進(jìn)一步增大，軸距增大至3226mm，車長達(dá)到了5715mm，并且在上市之后的每一年里，林肯都會為大陸車型“增肥”，到了1977年的后期版本中，軸距已經(jīng)達(dá)到了3231mm，車長達(dá)到了5918mm，整備質(zhì)量高達(dá)2200-2400kg，因為體重過高，所以林肯放棄了之前使用的承載式車身，又開始使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。
林肯大陸之所以不停的進(jìn)行小改款，目的就是為了避免消費者對自己的產(chǎn)品產(chǎn)生審美疲勞，這一代大陸也是不可避免的不停的進(jìn)行改款，而且還推出了很多特別版車型，比如紀(jì)念林肯品牌誕生50周年的金婚紀(jì)念版Continental Town Car和雙色車身的威廉斯堡版Continental Town Car等車型，而且從1972年起，在林肯大陸基礎(chǔ)上打造的總統(tǒng)專屬座駕為當(dāng)時三任美國總統(tǒng)服役了十年時間。
1973款的林肯大陸還為美國與蘇聯(lián)的外交關(guān)系作出了很大的貢獻(xiàn)。在1973年的6月19日，戴維營美蘇高層峰會期間，時任美國總統(tǒng)理查德·尼克松贈送給蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫一臺1973款林肯大陸，這臺大陸擁有黑色絲絨內(nèi)飾，并且在儀表盤上刻著“特別的問候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字樣。
勃列日涅夫是一位出了名的豪華汽車收藏家，在收到那臺作為禮物的林肯大陸時十分欣喜，并且要求馬上進(jìn)行試駕。他駕駛著大陸載著美國總統(tǒng)尼克松來到一個非常陡峭的山坡上，在旁邊有路標(biāo)警告“慢速，危險彎道”的情況下，以超過80km/h的速度行駛，尼克松總統(tǒng)伸手喊道：“慢一點，慢一點！”，但是勃列日涅夫毫不在意，依舊以很高的速度駕駛著汽車，當(dāng)車輛到達(dá)坡底的時候，勃列日涅夫踩了一腳急剎車使車輛進(jìn)入彎道，并且輪胎在地面摩擦產(chǎn)生了“吱吱”的聲音。下車后，勃列日涅夫?qū)δ峥怂烧f：“這真是一輛好車，抓地力非常出色。”，這件事過后，尼克松用一句話形容了這件事情：“外交永遠(yuǎn)都不是一門簡單的藝術(shù)?！?。
2前驅(qū)平臺的林肯大陸回頂部 1972-1976款林肯Continental Mark IV以及1977-1979款Continental Mark V 在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版林肯大陸的同時，林肯還依舊生產(chǎn)Mark系列車型，比如1972-1976年的Mark IV和1977-1979年的Mark V。這些車型均采用了福特Thunderbird的地盤，并且還保留了大陸Mark III的很多特色設(shè)計，比如直瀑式進(jìn)氣格柵以及后備箱上備胎形狀的凸起，由于定位更高，所以還推出了更加高檔的“豪華包”顏色選裝配置，比如月光之塵銀和蔓越莓紅等，并且Mark IV車型還推出了紀(jì)梵希版以及卡地亞版的特殊配色。
1980款林肯Continental 上世紀(jì)70年代中后期，受第一次石油危機的影響美國政府開始實施對汽車公司平均燃油經(jīng)濟性（CAFE）的控制，在這項規(guī)定下，大量的豪華品牌汽車廠商受到影響。為此，林肯不得不在1980款大陸的車身尺寸方面進(jìn)行大幅度縮小，此代車型采用了全新的福特Panther平臺，這個平臺的車型相比較之前的車型都要小一號，軸距降為2982mm，車長也縮水到5568mm，這一代車型也是自1956年Mark II以后第一款車重低于兩噸的大陸車型。
根據(jù)配置不同，這一代大陸的整備質(zhì)量為1842-1881kg。除了車身尺寸和車身重量，這一代大陸的發(fā)動機排量也相比較上一代車型進(jìn)行了削減，取消了之前車型上的6.6L V8和7.5L V8發(fā)動機，換裝了一臺5.0L V8發(fā)動機，最大功率為131馬力。 除了發(fā)動機更新了以外，新款大陸還取消了之前車型上用了十幾年的3速自動變速箱，取而代之的是福特最新研制的AOD系列4速自動變速箱，值得一提的是此款大陸還裝配了行車電腦，可以通過行車電腦查看續(xù)航里程以及平均油耗等信息。
1980款林肯大陸 通過對林肯大陸的多方面“瘦身”，讓福特公司的平均燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)變的開始好轉(zhuǎn)，而且因為經(jīng)濟衰退，美國豪華汽車的外觀設(shè)計也越來越低調(diào)，新款大陸以前的那些很夸張的裝飾品全都被取消了，整車看起來已經(jīng)失去了之前的那種美式傳統(tǒng)豪華車的韻味，變得有點老態(tài)龍鐘。
1980-1983款林肯Continental Mark Ⅵ 在1980年進(jìn)行換代的Continental Mark Ⅵ也在各個部分都進(jìn)行了“減肥”，Coupe版車身長度縮減了360mm，外觀設(shè)計采用了和1980款大陸類似的方方正正的造型，但保留了一些Mark系列的特點，比如帶有勞斯萊斯味道的直瀑式進(jìn)氣格柵、隱藏式頭燈，皮質(zhì)材料覆蓋的車頂，最重要的后備箱蓋的備胎狀凸起也被保留了下來。 由于和1980款Continental來自相同的平臺，所以兩款車型在動力和配置方面擁有很多相同之處，比如變速箱都是來自AOD系列的4速變速箱。但因為定位較高，所以Continental Mark Ⅵ除了有一臺和普通版車型一樣的5.0L V8發(fā)動機之外，在后期版本中還增添了一款5.8L V8發(fā)動機。
過了不久，Continental車系中的一個高端版本Town Car被獨立出來，作為林肯的新旗艦轎車，而普通版的大陸定位則降為中大型豪華轎車。作為中大型車的林肯大陸開始使用福特FOX平臺，使用同底盤的車型還是福特Thunderbird和水星Cougar。由于定位下降，這一代林肯大陸也成為了有史以來尺寸最小的一代大陸，軸距被縮至2756-2761mm，車長被縮至5098mm，整備質(zhì)量僅為1535-1781kg。 另外，從這一代車型開始普通版林肯大陸正式放棄了雙門Coupe版車型，發(fā)動機方面除了保留1980款車型一致的5.0L V8發(fā)動機之外，林肯還提供一臺燃油經(jīng)濟性更好的3.8L發(fā)動機，匹配的還是一臺4速自動變速箱，這臺3.8L發(fā)動機是一臺V6發(fā)動機，最大功率僅為114馬力，這也是大陸歷史上第一款少于8缸的發(fā)動機。
當(dāng)時，林肯的主要競爭對手凱迪拉克推出了柴油車型，所以林肯也不得不為大陸裝配了一臺代號為M21的寶馬2.4L直列六缸柴油發(fā)動機，變速箱是來自ZF的4速自動變速箱。雖然定位不同，但是1982款林肯大陸依舊采用了和1980款大陸相同的設(shè)計風(fēng)格，車頭部分幾乎一致，而差異主要體現(xiàn)在車尾，在這一代林肯大陸上，林肯設(shè)計了一款名為“Bustle-back”的凸起式后備箱設(shè)計。 Bustle的意思就是歐洲貴婦禮服后方的裙撐，所以這樣的設(shè)計十分傳神而且優(yōu)雅，除了這個設(shè)計之外，此代林肯大陸還在尾箱上設(shè)計了老款大陸車型上特有的備胎狀凸起，這樣的設(shè)計也是首次出現(xiàn)在普通版車型上。
1984-1992款林肯Continental Mark Ⅶ 從1984年起，林肯大陸Mark車型定位也進(jìn)行了降級，Continental Mark Ⅶ采用了和普通版大陸一樣的福特FOX平臺，為了和普通版大陸區(qū)分開來，這一代Mark系列取消了四門車型，只推出雙門Coupe版，發(fā)動機也采用了和同代普通版大陸一樣的5.0L V8發(fā)動機和2.4L直列六缸柴油發(fā)動機，但是那臺3.8L V6的汽油發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在Mark車型上。 此外，自1986款起，Continental Mark Ⅶ正式更名為林肯Mark Ⅶ，Mark系列也正式成為了一個獨立的車系。
1988-1994款林肯Continental 林肯大陸在1988年再次換代，但這次換代并沒有大幅度的改變車身尺寸，軸距只是增長了3mm，長度也只是稍微加長到了5210mm。而且寬度還減少了22mm。雖然尺寸變化不大，但是新款車型的確是徹徹底底的換代產(chǎn)品，因為這一次大陸沒有再使用老舊的FOX平臺，換成了全新的D186平臺，跟之前所有車型不同的是，從這一代車型開始，林肯大陸從前置后驅(qū)布局改為了前置前驅(qū)布局，以便在雨雪天氣更安全的駕駛。
新一代林肯大陸并沒有采用和老款車型一樣的V8汽油發(fā)動機和L6柴油發(fā)動機，而是配備了之前作為選配的那臺3.8L V6發(fā)動機，前期版本該發(fā)動機最大功率為142馬力，后期版本最大功率可達(dá)162馬力。自從定位降了一級之后，林肯大陸的競爭對手就從美式全尺寸豪華轎車變成了奔馳、寶馬、雷克薩斯等歐洲/日本產(chǎn)的豪華品牌車型。
而設(shè)計方面也從之前的方方正正的傳統(tǒng)美式轎車改為了比較圓潤的現(xiàn)代風(fēng)格，從1988年起，林肯大陸標(biāo)志性的后備箱蓋備胎式凸起也被徹底取消，上一代車型車尾著名的“Bustle-back”設(shè)計也成了曇花一現(xiàn)。作為新型美式豪華轎車，林肯大陸在配置方面更是毫不吝嗇，這一代林肯大陸是美系車中首臺標(biāo)配前排雙氣囊的車型，并且還配備了自適應(yīng)空氣懸掛，電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、CD機、JBL音響、電子防盜系統(tǒng)和座椅記憶等配置。
1990年是林肯大陸誕生50周年，為此林肯特意推出了Continental 50周年紀(jì)念版本，在車身上加了特有的50周年紀(jì)念徽標(biāo)以及車內(nèi)還有雙色內(nèi)飾。1993年，林肯大陸進(jìn)行了一次改款，1994款林肯大陸的車長增加了12mm，而且將進(jìn)氣格柵以及車側(cè)防刮條都進(jìn)行了一些改動。
3林肯大陸的停產(chǎn)與全新林肯大陸回頂部 1995-2002款林肯Continental 20世紀(jì)90年代中期，林肯大陸再一次換代，1995款大陸依舊采用了和前一代相同的福特D186平臺，軸距也沒有改變，車身的長寬高尺寸做了小改動。雖然底盤沒有怎么變，但是這一代大陸的外觀可以說是產(chǎn)生了翻天覆地的變化，之前所有林肯大陸的外觀設(shè)計都是以方正的線條為主，而這一代大陸采用了大量的圓形元素設(shè)計，跟之前推出的林肯Mark VIII車型如出一轍。
因為美國經(jīng)濟復(fù)蘇，所以從這一代大陸開始，消失的V8發(fā)動機又一次回到了林肯大陸身上，但這次使用的發(fā)動機為全新的4.6L福特InTech V8發(fā)動機，最大功率為264馬力，峰值扭矩為350N·m，變速箱采用的是一臺代號為AX4N的4速自動變速箱，0-100km/h加速時間為8.4秒。
隨著時代的發(fā)展，林肯大陸的配置也越來越高，上世紀(jì)九十年代中后期，我們就可以看到配置單里出現(xiàn)六碟CD、電加熱座椅以及車載電話等高科技配置。1998款的林肯大陸還增加了一套RESCU（Remote Emergency Satellite Cellular Unit）系統(tǒng)，這是一套遠(yuǎn)程緊急衛(wèi)星通話系統(tǒng)，功能和如今通用車型上搭載的安吉星系統(tǒng)差不多，還有可以遠(yuǎn)程遙控開關(guān)車庫門的HomeLink系統(tǒng)以及聲控車載電話等配置。 和之前幾代車型一樣，這一代大陸也推出了很多特別版車型，比如1996款的為紀(jì)念品牌建立75周年的“鉆石婚”紀(jì)念版、“三角帆”版、2001款的“限量版”以及2002年的“典藏版”，這些特別版車型都有著特殊的車身顏色以及徽標(biāo)，而且在內(nèi)飾部分也有不同的套件以及配置。
林肯大陸的停產(chǎn) 1999年，林肯推出了一款搭載捷豹AJ V8發(fā)動機的中型車LS系列，這時候林肯旗下最高級別的旗艦轎車是Town Car，而林肯大陸則是夾在中間的車型，除此以外，林肯大陸還是這三款車?yán)镂ㄒ灰慌_采用前置前驅(qū)布局的車型，隨著ABS、TSC等電子安全輔助配置的普及，后驅(qū)車型在雨雪天氣中駕駛的安全性也和前驅(qū)車型差不多了，再加上跟林肯大陸競爭的其它品牌車型都采用后驅(qū)布局，因為在傳統(tǒng)觀念中，后驅(qū)車比前驅(qū)車高級，所以林肯大陸在一時間里銷量非常低迷。 終于在21世紀(jì)初，林肯宣布將在2002年正式停產(chǎn)林肯大陸車型，這一年也是林肯車型誕生的五十周年。
林肯大陸停產(chǎn)后，其位置被級別更高的林肯城市（Town Car）和更低級別的林肯LS所取代，后來林肯LS因為銷量也不高，所以在2006年也被迫停產(chǎn)。取而代之的是林肯在2005年發(fā)布的中型車林肯Zephyr，也就是林肯如今在售車型中的入門級車型MKZ。2008年，林肯又發(fā)布了一臺基于福特金牛座而打造的中大型車MKS，隨后林肯的旗艦轎車Town Car也于2011年正式停產(chǎn)。
新一代林肯大陸概念車（2002） 林肯大陸是林肯品牌旗下歷史最悠久，也是最重要的車型，所以林肯不會輕易的就讓大陸這個名字永遠(yuǎn)的消失，在2002年林肯大陸即將停產(chǎn)時，林肯就在洛杉磯車展上發(fā)布了一臺名為“continental”的概念車，其定位高于旗下任何一款車型，而且最主要的是它不僅采用了前置后驅(qū)的布局，而且還采用了60年代大陸的對開門式設(shè)計，搭配了一臺420馬力的V12發(fā)動機，這顯然是對經(jīng)典林肯大陸的致敬。
全新一代林肯大陸概念車（2015） 林肯在2002年發(fā)布了林肯大陸的概念車之后一直沒有將量產(chǎn)的事情提上日程，直到13年后的2015年紐約車展，林肯又一次推出了一款名為“continental”的概念車。這部車的定位也是品牌旗艦，對標(biāo)的車型為奔馳的S-class以及寶馬7系等歐日豪華品牌大型車。
雖然同名為林肯大陸，但是這臺大陸的外觀設(shè)計相比較上一款概念車可以說是完全不同時代的產(chǎn)物，這次的“continental”概念車擯棄了之前概念車上的平直的線條，采用了很多非常優(yōu)雅圓潤的設(shè)計，而且我們可以看出這臺概念車已經(jīng)基本接近量產(chǎn)車了，這說明林肯大陸真的要回歸了。
林肯大陸正式回歸 果不其然，林肯在2016年的北美車展上正式帶來了全新的林肯大陸量產(chǎn)版車型，這個曾經(jīng)拯救林肯品牌，給林肯帶來無數(shù)光榮和輝煌的名字再一次回到了我們身邊。全新一代林肯大陸的外觀設(shè)計與概念車基本一致，上世紀(jì)六十年代的夸張設(shè)計并沒有出現(xiàn)在新款大陸上，平滑的線條看起來更接近一臺歐洲車，但是獨特設(shè)計的門把手所造成的高腰線設(shè)計還是體現(xiàn)了美系車的力量感。
作為一臺肩負(fù)著振興品牌形象的豪華轎車，新一代大陸在配置方面可以說是無所不用其極，全新設(shè)計的帶有5組林肯車標(biāo)樣式的燈組組成的LED大燈，配上類似于賓利飛馳的進(jìn)氣格柵，這樣的設(shè)計可以說已經(jīng)秒殺一般的D級轎車了。此外，像是360度全景攝像頭、防碰撞預(yù)警、ANC主動降噪這些配置也一一沒有缺席，最值得一提的是新款大陸的座椅可以支持30向可調(diào)，這一點在汽車界可以說是登峰造極了。
比較遺憾的是，作為一臺豪華轎車，新一代林肯大陸采用了前置發(fā)動機平臺，但是消費者也可以選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)，所以還是彌補了一些因前驅(qū)布局所帶來的駕乘質(zhì)感的損失的。動力部分，新款林肯大陸可以選擇2.0T L4或3.0T V6發(fā)動機，2.0T版本最大功率為241馬力，3.0T版本最大功率為378馬力，兩款發(fā)動機皆匹配一臺6速手自一體變速箱，在中國市場的售價區(qū)間為36.08-55.58萬元。
全文總結(jié) 林肯大陸不僅是一臺當(dāng)代林肯品牌旗下的旗艦型豪華轎車，它更是美國汽車工業(yè)史上不朽的杰作。游艇的設(shè)計理念、優(yōu)雅的車身線條、后掛式備胎設(shè)定加上時代前沿的配置讓林肯大陸多年來一直是豪華轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，雖然新款車型已經(jīng)失去了它傳統(tǒng)的美式經(jīng)典豪華轎車的感覺，但是精湛的工藝依舊讓新一代林肯大陸大放光彩。有人說新款大陸已經(jīng)不能成為一輛有情懷的車型，因為它已經(jīng)不再是記憶深處的樣子，但林肯大陸向來都是與時俱進(jìn)的，將當(dāng)代最豪華的設(shè)計和配置集于一身才是林肯大陸的精髓所在。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）
|
|
|
