跑道方位

跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。

起飛著陸過(guò)程對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求

（一）正常起飛

正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛。 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車進(jìn)行起飛滑跑。滑跑速度達(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開(kāi)地面。當(dāng)爬升至10.7m（35 英尺）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離； 從離地點(diǎn)至爬升到10.7 m高的水平距離稱為起飛初始爬升距離； 從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7 m高的 平距離稱為起飛距離。

(二)著陸

飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。 通過(guò)跑道入口上空的高度為 15 m（50 ft）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開(kāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。

著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。

跑道公布距離

當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離， 即跑道的“公布距離” ，以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)行起飛和著陸。

TORA——可用起飛滑跑距離 = 跑道長(zhǎng)度

TODA——可用起飛距離 = 跑道長(zhǎng)度 凈空道長(zhǎng)度（有時(shí)）

ASDA——可用加速-停止距離= 跑道長(zhǎng)度 停止道長(zhǎng)度（有時(shí)）

LDA —— 可用著陸距離 = 從跑道入口算起的跑道長(zhǎng)度

滑行道

滑行道是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道。

(一)滑行道系統(tǒng)的組成

根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道。（見(jiàn)下圖）

(二)滑行道寬度

滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行 道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規(guī)定值?；械赖烂孀钚挾扔勺畲笾髌鹇浼芡廨喭鈧?cè)的間距加2倍主起落架外輪外側(cè)與滑行道道面邊緣的凈距。以4E級(jí)機(jī)場(chǎng)為例，滑行道面的最小寬度=14 4.5×2=23米。