說(shuō)起踏板摩托車，相信很多人都不會(huì)太關(guān)心，畢竟踏板摩托車關(guān)注點(diǎn)不是很多，早期的車型也僅僅是為了代步，功能和性能也比較單一。不過(guò)隨著科技的發(fā)展，踏板摩托車也不再是廉價(jià)單一的代表。

不過(guò)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，也讓踏板摩托車性能得到了全面提高，車型也向高端與運(yùn)動(dòng)發(fā)展，整體質(zhì)量也有很大提升。另外，踏板車也有豐富的可玩性，吸引了不少人的喜愛(ài)，但國(guó)內(nèi)的車型數(shù)量還是比較少的。

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踏板車作為一款我們生活中比較常見(jiàn)的車型，相信很多人對(duì)踏板車的性能都比較熟悉。那么這款定位比較高端的萬(wàn)元級(jí)運(yùn)動(dòng)踏板，它的性能與普通踏板都有哪些區(qū)別呢？

今天我們要說(shuō)的是一款國(guó)產(chǎn)的高端運(yùn)動(dòng)踏板，三陽(yáng)FNX150，這款車亮相之后憑借高端的配置，吸引了不少人的關(guān)注，并且被不少人稱為150級(jí)別踏板車未來(lái)的“標(biāo)桿”。并且這款車在很多方面都和國(guó)內(nèi)的車型不太相同，下面我們就一起看看吧！

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在外觀設(shè)計(jì)方面，這款車的外觀第一眼看過(guò)去就感覺(jué)比較犀利，造型也比較符合現(xiàn)在的主流審美，整車線條十分清楚，棱角分明，顯得肌肉感十足。配色方面也是采用比較低調(diào)的磨砂黑，整體看起來(lái)也比較有質(zhì)感。

在大燈方面采用的是市場(chǎng)上不多見(jiàn)的三層大燈設(shè)計(jì)，并且燈具全部采用LED材質(zhì)，中間和邊緣附加的LED燈帶裝飾，看起來(lái)辨識(shí)度很高。除此之外，手把兩側(cè)的并不是轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈搭配在大燈兩側(cè)，是兩個(gè)線性的燈帶，設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)比較新穎，看起來(lái)科技感十足。

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在車身動(dòng)力方面，這款車搭配的是一款150cc級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，由三陽(yáng)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比10.4:1，最大功率達(dá)到了8.3kW/8000rpm，最大扭矩11.5Nm/6000rpm。動(dòng)力水平在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中可以說(shuō)是十分搶眼。

供油方式也是目前的主流電噴，排放達(dá)到了目前的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力的具體表現(xiàn)未知，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有正式試駕，不過(guò)光從參數(shù)上可以分析動(dòng)力表現(xiàn)還是可以的。

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在車身搭配方面，這款車搭配了一個(gè)全液晶儀表，中間圓形屏幕，兩側(cè)分為各類顯示燈，功能還是比較全面的，顯示度也很清晰。另外，這款車搭配前置油箱，后座的儲(chǔ)物空間還是比較大的。

除此之外，前面也有一個(gè)小型置物空間，空間比較小，不過(guò)還是可以容納一部手機(jī)。車鎖采用比較常見(jiàn)的磁性中控鎖，鑰匙空的下方還搭配的一個(gè)USB充電接口，可以滿足手機(jī)日常充電。

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在安全配置方面，這款車的前后制動(dòng)都采用的是單碟剎，比國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的前碟后鼓的配置要高一些，前輪直徑226mm匹配雙活塞卡鉗，后輪直徑220mm匹配單活塞卡鉗，并且還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)，制動(dòng)安全幾乎都不用擔(dān)心。

在減震方面，采用前正置減震和雙后減震的組合，后減震帶預(yù)載可調(diào)，就目前來(lái)說(shuō)，也是比較標(biāo)準(zhǔn)的配置。車架設(shè)計(jì)上這款車采用獨(dú)家的ALEH零后仰車架系統(tǒng)，能夠抑制前叉、車架吊架和后減震的三軸平衡，也可以增強(qiáng)后輪的循跡性，增加車輛運(yùn)動(dòng)性。

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最后，對(duì)于這款車，你們有什么想說(shuō)的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言與車友一起討論！