21日,記者了解到,濟南軌道交通二輪建設規(guī)劃是濟南軌道交通“大網(wǎng)”中的一部分。結合濟南城市空間發(fā)展戰(zhàn)略確定的組團式、多中心城市結構,濟南的全域線網(wǎng)規(guī)劃按照“全市一張大網(wǎng),城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運量軌道交通四網(wǎng)融合”的思路,將周邊的章丘、濟陽、萊蕪(鋼城)、商河、平陰等區(qū)域納入規(guī)劃服務范圍,連通省會都市圈,實現(xiàn)市域全覆蓋。

“濟南的全域軌道交通網(wǎng)絡主要包含城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮列車)四個層次。”濟南一位業(yè)內人士透露,按照軌道交通線網(wǎng)需求,遠期規(guī)劃42條線路,總規(guī)模約1450公里,加上既有城際鐵路,總里程達到2050公里的遠景目標。

《濟南城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2050年)》中提出,濟南將加快建設城市軌道網(wǎng),通過完善的軌道網(wǎng)支撐濟南帶狀組團城市形態(tài)優(yōu)化,構建軌道支撐的多中心組團式城市結構。為滿足不同地區(qū)多樣化的交通需求,濟南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃中融合了多種軌道交通制式,通過不同制式之間的高效銜接,優(yōu)勢互補,建立起多制式、多層次、全面覆蓋、綜合高效的軌道交通“大網(wǎng)”體系。

在濟南全域線網(wǎng)規(guī)劃這張“大網(wǎng)”中,老百姓熟悉的軌道交通線路是重要的組成部分。濟南城市軌道交通網(wǎng)由15條線路構成,規(guī)模約750公里,是解決城市內部交通出行的骨干網(wǎng)絡,主要滿足中心城功能組團聯(lián)系,支撐先行區(qū)發(fā)展,連接重要交通樞紐,實現(xiàn)緩解城市交通擁堵和引導城市快速發(fā)展的功能。

軌道交通網(wǎng)主要以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心,重點錨固西站、東站、機場等大型綜合樞紐,組織向長清、章丘、濟陽外圍組團輻射,支撐濟南新城市空間結構布局;城市軌道普線網(wǎng)站點分布更為密集,以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的,覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點。

除了城市軌道交通網(wǎng),市域鐵路網(wǎng)由4條線路構成,規(guī)模約290公里。主要是加強萊蕪(鋼城)、商河、平陰、濟陽及德州與中心城的快速聯(lián)系。其中,萊蕪(鋼城)、濟陽、商河、平陰為市域外圍組團,與中心城之間距離較遠,采用市域鐵路制式服務,既能夠滿足長距離快速出行的需求,又能提高輻射范圍和服務水平。同時利用市域鐵路建立與德州的聯(lián)系,實現(xiàn)濟南與德州的快速通達。

業(yè)內人士表示,這將加強與城際鐵路網(wǎng)的無縫銜接,實現(xiàn)濟南與淄博、濱州、聊城、濟寧、泰安等都市圈范圍內城市一體化發(fā)展。“連通省會都市圈,實現(xiàn)市域全覆蓋。這也是未來的發(fā)展目標?！?/span>

按照規(guī)劃,濟南中運量軌道交通包括有軌電車、中低速磁懸浮列車,遠期將由23條線路構成,規(guī)模約410公里,主要滿足老城區(qū)、先行區(qū)、南部山區(qū)、章丘區(qū)、長清區(qū)等城市功能組團內部短距離交通出行。

記者了解到,磁懸浮列車是采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統(tǒng)的新型交通運輸方式。高速磁懸浮列車最高時速可達500公里以上,中低速磁懸浮列車時速目前約100公里。也就是說,未來,從你家門口經(jīng)過的或許不是地鐵線路,而是磁懸浮線路。

另外,濟南提出,要加強軌道交通網(wǎng)絡與城際鐵路網(wǎng)的銜接,相互配合,實現(xiàn)濟南與淄博、濱州、聊城、濟寧、泰安等都市圈范圍內城市一體化發(fā)展。