2018年5月6日，在運聯傳媒主辦的【2018（第七屆）運聯峰會】現場，派天下創(chuàng)始人兼CEO楊立發(fā)表了主題為“高速公路智慧物流港的實踐與探索”的精彩演講。

以下是演講實錄（未經演講者審閱）——

大家好！我來自派天下，我們是新模式、新伙伴，一在這里向各位同仁、老師匯報一下派天下在整個兩年之內我們如何探索高速公路智慧共享物流港這個項目。

物流場景上幾個重要的因素：人、車、貨、物、倉，目前來說都是分離的，那如何融合在一起做到無縫連接，我們把一個重要的節(jié)點和位置落在公路上。作為重要路域協(xié)同的卡位，把車貨倉建立在一起，目前面臨著政策上的突破，經過兩年努力，終于在北京的首條高速建立了。

我們受到一些要素制約，我們沒有共同的線路、共同的分揀倉、共同的運力，想把這些都組織起來，會花費大量的成本。但是全國高速公路服務區(qū)他已經通過13萬公里的里程，把全國每一個行政區(qū)縣，包括消費場景全部鏈接起來。

用服務區(qū)承擔的模式為所有做專線、做物流的人們做一個平臺，把所有的場站建好，社會運力找好，把貨發(fā)到離你最近的服務區(qū)就好了，通過社會上的運力把貨物送達下一個收貨點的服務區(qū)，還有城市運送體系，還有城鄉(xiāng)配送體系，加上高速的干線運輸，這些結合起來。

如果沒有新的模式，可能會被行業(yè)淘汰或清出。下一步如何不被市場淘汰，不會退出，大家一定要形成合作聯盟的模式。派天下在全國高速服務區(qū)已經有十幾個省的交通主管部門跟我們合作，我們會形成一個共生態(tài)，同命運的共同體，共同打造未來的一片天地。

目前我們只是開放高速公路服務區(qū)里面針對零擔業(yè)務的場景，我們在高速服務區(qū)里面已經以前店后倉的形式打造一個場景，前店為廣大的物流人，尤其是貨車司機做服務，這是我們在高速上的貨車司機之家，可以給我們所有的司機代辦服務，提供休息，還有和所有貨車司機消費場景，讓他一定能在里面放心的休息。派天下在服務區(qū)通過人工和設備的接通，對貨物和車輛的安全進行監(jiān)控和防范保障，在派天下服務區(qū)里面貨車分離的地方有專門的人和設備在替你保證，這是我們的前店。

后倉結合剛才所說的物流場景，零擔市場做大量的分撥中心。歷年來零擔市場發(fā)生巨大的變化，頭五年之前大家還是中心化布局，所有的貨物往一個點集中，形成整車來運輸，大量的運輸成本會增加，那現在這個階段是去中心化，現在很多園區(qū)基本上形成組合，形成聯盟，大家在往這邊轉型。最理想的一個階段就是分布式網絡布局。

未來我們不通過往一塊集成，貨隨著有貨，根據客戶下單發(fā)到最近的服務區(qū)，有一單貨我們都能給你發(fā)走。我們通過共享和包模式，在服務區(qū)里面，司機可以用APP查詢，從北京到上海經過28個服務區(qū)，每個服務區(qū)有多少貨是直達下一個目的地，你有多少空間，能裝多少能查詢到，把你的空間裝滿，增加收入。

這種模式也是我們目前全國來說唯一做這種模式的。派天下從2015年開始正式運作這個項目，當時我們把所有的技術平臺都搭建完畢，2016年我們在全國各個地區(qū)，將近1100多個城市找到了我們的合伙人。2017年下半年我們正式在北京的首發(fā)高速公路服務區(qū)、京昆高速的服務點進行運營。2021年將會達到2056個高速公路共享智慧物流港，基本覆蓋7918國家骨干高速公路網絡服務區(qū)，投資總額將達到近百億元。

只有全網布局路運協(xié)同，才能把成本降低，效率提高，物流零擔運輸成本將會下降20%，下降的20%就是大家的利潤。我們和各省高速集團形成合作，不低于一百種商品可以進入服務區(qū)，我們可以把你的商品帶到高速公路里面去，并且面對面卡車司機，直接對消費群體，這里有產品、金融，包括圍繞場景的一些伙伴們。我們這個模式經過不斷地創(chuàng)新，形成零擔市場的標準化是我們的一個理想。

目前派天下推出的一個是合伙人計劃，平臺合作計劃，物流港合作計劃，大家愿意參與的可以和我們共同開發(fā)運營，高速公路服務區(qū)里面的智慧物流港。我們的文化一群志同道合的人，共同干一件利國利民的事兒，順便捎帶這賺點一輩子花不完的小錢兒，這是對原來物流奉獻過青春的一種倡議。

派天下的大腦，所有高速公路貨物的調配、車輛的匹配，貨物的跟蹤、定位系統(tǒng)全部研發(fā)完畢，正在運營之中?？梢酝瑫r容納100萬個用戶同時訪問，5萬輛車調度瞬間完成。

希望大家共同合作，為我們物流奉獻出的青春做回報。感謝大家！