各類型物流公司是有資金需求的，原因在于：

大型物流公司和應(yīng)收賬款控制較好的物流公司的應(yīng)收賬款賬期一般在30-45天左右；中小型物流公司和應(yīng)收賬款控制不太好的物流公司的賬期普遍可能達(dá)到90天以上；物流公司的車費(fèi)支出、人員工資、辦公倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租賃、稅收等方面的支出卻是以天、周或月計(jì)算。

所以，總體來(lái)看，物流公司可能也有一定的積蓄資金，但收支經(jīng)常性的不平衡會(huì)一直存在，不時(shí)的缺錢是不可避免的；這一部分估且稱之為運(yùn)營(yíng)資金需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)，資金需求時(shí)間較短，通常為數(shù)天、數(shù)月，資金需求量相對(duì)較小，通過(guò)一定的控制，投入的資金風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

物流公司內(nèi)生增長(zhǎng)和外需競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，公司會(huì)擴(kuò)大規(guī)模，增加業(yè)務(wù)，投入設(shè)施，這都要大量的資金來(lái)支持；除了公司本身的原始積累外，還要求諸于外部資金的支持；少部分經(jīng)營(yíng)良好、規(guī)模較大的物流公司可以通過(guò)資本市場(chǎng)來(lái)解決，比如上市、銀行融資、私募、VC投資、同行拆借、家族融資等等；這部分資金需求稱之為發(fā)展資金；相對(duì)來(lái)說(shuō)，發(fā)展資金需求量大，資金需求時(shí)間長(zhǎng)，通常是數(shù)年時(shí)間，投入資金存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

大部分物流公司屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，小、散、亂、差是物流公司的常態(tài)；這決定了傳統(tǒng)金融渠道不易進(jìn)入大眾化的物流市場(chǎng)。如德邦、順豐、四通一達(dá)等通過(guò)上市來(lái)解決發(fā)展、運(yùn)營(yíng)資金需求的畢竟鳳毛麟角，如卡行天下、滿幫、壹米滴答、志鴻一樣能得到風(fēng)投青睞的也是少數(shù)；能上市和獲得融資是物流公司長(zhǎng)年堅(jiān)守的結(jié)果，也是他們服務(wù)能力、商業(yè)模式得到市場(chǎng)認(rèn)可的結(jié)果。

對(duì)絕大多數(shù)物流公司來(lái)說(shuō)，解決公司穩(wěn)健發(fā)展是根本，我國(guó)物流現(xiàn)狀決定解決普遍性的運(yùn)營(yíng)資金問(wèn)題是普遍性和最急迫的需求。

4、金融渠道 物流平臺(tái)是解決大眾化的物流公司運(yùn)營(yíng)資金需求的一條不錯(cuò)的路徑

物流平臺(tái)是近些年崛起的一股不容忽視的物流力量，物流平臺(tái)是物流產(chǎn)業(yè)鏈的信息集散中心、交易匹配中心、履約控制中心、結(jié)算中心。物流平臺(tái)一端連接著貨主和物流需求方，一端連接著物流公司和物流服務(wù)方，物流平臺(tái)擁有先天信息化強(qiáng)的能力，實(shí)現(xiàn)商流、物流過(guò)程、資金流的功能，是物流交易、過(guò)程、資金結(jié)算的大數(shù)據(jù)集散地。

物流平臺(tái)有能力實(shí)現(xiàn)物流三流閉環(huán)的控制，這是金融渠道看重物流平臺(tái)、希望和物流平臺(tái)合作實(shí)現(xiàn)資金使用，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控、利潤(rùn)穩(wěn)定的萬(wàn)億級(jí)物流資金市場(chǎng)的好渠道。

物流平臺(tái)經(jīng)營(yíng)方向多種，無(wú)論哪種模式，連接金融渠道的資金提供方，共同為物流公司提供資金服務(wù)，既是解決物流平臺(tái)業(yè)務(wù)閉環(huán)的助力因素，又能增加平臺(tái)本身業(yè)務(wù)方向，同時(shí)還可獲得一定的資金使用傭金。

物流平臺(tái)和資金方合作，能為物流公司提供哪方面的資金服務(wù)呢？

通過(guò)以上分析，物流平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)和資金使用特點(diǎn)決定，物流公司的發(fā)展資金不是首選，物流平臺(tái)可聯(lián)合金融渠道集中為物流公司提供運(yùn)營(yíng)資金的服務(wù)。

就物流平臺(tái)主營(yíng)業(yè)務(wù)模式來(lái)說(shuō)，依托于平臺(tái)掌握的物流產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)，結(jié)合物流平臺(tái)的線下網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域營(yíng)銷積累，選取物流平臺(tái)內(nèi)的物流公司，在控制資金風(fēng)險(xiǎn)的情況下，給他們提供運(yùn)營(yíng)資金的服務(wù)。

從物流市場(chǎng)大的格局來(lái)說(shuō)，物流公司的資金需求相對(duì)固定，物流平臺(tái)是否成功和順利開(kāi)展好對(duì)物流公司的資金服務(wù)，影響因素有：

1、找到真正的資金需求方

物流平臺(tái)需要開(kāi)發(fā)出足夠豐富的資金服務(wù)產(chǎn)品，保證資金盤(pán)的充足、穩(wěn)定；這些產(chǎn)品需要傳達(dá)到物流平臺(tái)的營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)組織中；物流平臺(tái)的營(yíng)銷組織、大數(shù)據(jù)分析組織要能有效、精準(zhǔn)獲得物流公司資金需求方并將產(chǎn)品傳達(dá)給需求方，實(shí)現(xiàn)需求轉(zhuǎn)化。

2、搶先一步讓需求方接受資金

國(guó)內(nèi)很多物流平臺(tái)和一些金融平臺(tái)都在開(kāi)展針對(duì)物流公司的融資服務(wù)，它們的資金來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定甚至有重疊，能提供給物流公司的資金使用利率基本相同或差異不大，體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢(shì)；所以，在這樣的市場(chǎng)格局下，欲經(jīng)營(yíng)物流資金服務(wù)的物流平臺(tái)只能更早、更精準(zhǔn)地將資金服務(wù)產(chǎn)品傳達(dá)給有需求的物流公司，讓物流公司信任，讓物流公司接受并使用。

當(dāng)前階段，物流平臺(tái)對(duì)物流公司的金融服務(wù)最核心的就是提供短期運(yùn)營(yíng)資金的服務(wù)，以更快、更短、更精準(zhǔn)的時(shí)間獲得有需求的物流公司，以穩(wěn)定的產(chǎn)品和資金來(lái)源來(lái)獲客、留客，以信息化條件下的大數(shù)據(jù)和一定的線下“熟人”實(shí)現(xiàn)風(fēng)控。

物流平臺(tái)對(duì)物流公司的金融服務(wù)的升級(jí)將體現(xiàn)在深化和資金方的合作，充分利用信息化、大數(shù)據(jù)、科技手段、行業(yè)沉淀的工具和手段，不僅服務(wù)于物流公司的運(yùn)營(yíng)資金需求，還能服務(wù)于物流公司的發(fā)展資金需求；向物流的上游、下游延伸，向上游服務(wù)于貨主產(chǎn)業(yè)鏈條實(shí)現(xiàn)多樣化的資金需求服務(wù)，向下游實(shí)現(xiàn)包括車隊(duì)、小專線、C端司機(jī)的資金需求服務(wù)；甚至物流平臺(tái)的金融項(xiàng)目產(chǎn)品成熟后，獨(dú)立出專門(mén)的金融公司，提供更專業(yè)、更大范圍的金融服務(wù)。

最近聽(tīng)到一句關(guān)于投資的話，覺(jué)得比較有意思：投資自己不如投資身邊最靠譜、最優(yōu)秀的人，我想這一條也適用于物流平臺(tái)的資金服務(wù)。物流平臺(tái)天然擁有行業(yè)經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，物流公司普遍性的有資金周轉(zhuǎn)需求，而市場(chǎng)上又有大量的資金尋求釋放、投資，物流平臺(tái)如果能連接好資金的提供方和需求方，不失為一種多贏的生意模式。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)