據(jù)俄塔斯社5月22日報道，22日國航正式向波音公司提出索賠。據(jù)悉，2018年10月印尼獅航波音737MAX發(fā)生空難造成189人死亡。今年三月埃航同款機型發(fā)生空難。六個月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次空難，外界對737MAX飛機的安全性發(fā)出質(zhì)疑。隨后被證實，飛機確實存在設(shè)計缺陷。東方大國帶頭停飛了該款客機。如今兩個月時間過去，波音公司沒有任何表示，航空公司一直承擔(dān)著停飛帶來的損失。21日東航向波音正式提出索賠，22日國航也正式向波音提出索賠，要求其賠償飛機停飛，以及訂單推遲交付造成的損失。據(jù)悉東方大國航空公司目前運營有96架波音737MAX機型，目前這些機型全部處于停飛狀態(tài)。

波音737MAX在出事故以前，是該公司最暢銷的機型。其累計訂單已經(jīng)有5000架，目前等待交付的飛機數(shù)量也高達到4600架，運營公司遍布全球各個國家和地區(qū)。僅東方大國一家目前運營的737MAX飛機數(shù)量就達到96架。不過在事故發(fā)生后，波音已經(jīng)暫停交付該機型。并且有的航空公司已經(jīng)公開表示，將取消剩下的訂單，有的公司目前還在觀望中。

分析人士稱，波音公司在全球客機市場具有壟斷性的地位，并且技術(shù)先進，即使出現(xiàn)問題，客戶也很難向其提出索賠。畢竟美軍實力強大，大型客機是白宮的支柱性產(chǎn)業(yè)，以前沒有哪個國家敢得罪白宮。在該機出現(xiàn)事故以后，雖然很多國家懷疑該機型存在問題，但是在FAA表態(tài)以前也不敢停飛該機型。東方大國為了民眾的出行安全，頂著壓力首先停飛了該機型，為其他國家做出了表率，其他國家紛紛跟進。21日東航帶頭向波音提出索賠的要求，很多國家也紛紛跟進，希望維護自己的合法權(quán)益。

外界分析稱，白宮最擔(dān)心的的一天終于到來了。當(dāng)白宮實力足夠強大時，可以憑借著自己的實力，強壓所有的國家，但是當(dāng)他的實力下降，越來越過的國家敢于發(fā)出自己的聲音。特別是波音飛機出現(xiàn)事故以后，F(xiàn)AA沒有首先停飛該機型，而是在東方大國首先提出后才跟進，對白宮的威望造成了很大的影響。盡管目前波音表示，已經(jīng)修復(fù)了該機的軟件bug，并且在數(shù)十架飛機上進行了驗證，安全飛行了數(shù)百個小時。但是目前沒有一家航空公司信任波音，波音公司在四月份沒有拿到一架飛機訂單。