正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條，這也算是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)經(jīng)常能聽到的配件名詞。從字面上來看的話，這兩種配件從材質(zhì)上是完全不同的，一個(gè)是是皮帶，是橡膠，而另一個(gè)則是鏈條，是金屬。

正時(shí)皮帶的內(nèi)側(cè)有很多橡膠齒，這些齒狀物與發(fā)動(dòng)機(jī)外部相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)部件的凹槽配合，在曲軸旋轉(zhuǎn)的過程中帶動(dòng)其他部件同步轉(zhuǎn)動(dòng)。正時(shí)皮帶的優(yōu)點(diǎn)是噪聲??；阻力?。粋鲃?dòng)慣性??；易更換；維修成本低；動(dòng)力傳遞和加速性能較好等。

由于正時(shí)皮帶的主要材質(zhì)是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時(shí)皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)和進(jìn)排氣閥門開與關(guān)的準(zhǔn)確性。

當(dāng)然正時(shí)皮帶的缺點(diǎn)也比較明顯，也是由于它的橡膠材質(zhì)，這使得正時(shí)皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時(shí)，車主就需要經(jīng)常關(guān)注自己的正時(shí)皮帶磨損老化程度。

否則一旦發(fā)生斷裂，凸輪軸就無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)汽車的進(jìn)排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時(shí)皮帶的車主應(yīng)該按照汽車說明書上規(guī)定的里程或時(shí)間進(jìn)行及時(shí)更換。

正時(shí)鏈條，由于它是金屬材質(zhì)，正時(shí)鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接時(shí)就會(huì)比正時(shí)皮帶多一個(gè)“張緊輪”。這個(gè)部件的作用就是讓正時(shí)鏈條可以自動(dòng)調(diào)節(jié)張力，以達(dá)到鏈條與轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的緊密貼合。

正時(shí)鏈條的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠耐用；使用時(shí)間幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命同步。但由于是金屬結(jié)構(gòu)，因此它在旋轉(zhuǎn)過程中勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，這就需要有相應(yīng)的冷卻和潤(rùn)滑措施與之配合工作。

由于金屬材質(zhì)的彈性較低，正時(shí)鏈條旋轉(zhuǎn)過程中在會(huì)受到來自于張緊輪的反復(fù)作用力，汽車行駛時(shí)間一長(zhǎng)，金屬鏈條就可能出現(xiàn)被拉長(zhǎng)的情況。此時(shí)正時(shí)鏈條就會(huì)出現(xiàn)松弛問題，同時(shí)你的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)傳來異響聲，這就是正時(shí)鏈條與旋轉(zhuǎn)齒輪貼合不緊造成的。

正時(shí)鏈條雖然可以做到終身不用更換，但它的維護(hù)成本卻要比正時(shí)皮帶高不少，而且在使用過程中可能還會(huì)有傳遞阻力大、噪聲大等問題。與正式鏈條配合使用的的張緊輪，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后也會(huì)出現(xiàn)因工作不良導(dǎo)致的跳齒現(xiàn)象，這也是汽車異響的另一個(gè)來源。

上面詳細(xì)介紹了正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條的一些知識(shí)，不過很多車在打開引擎蓋后，單憑肉眼是很難判斷自己的車配置的是正時(shí)皮帶或是正時(shí)鏈條，因?yàn)橛行┸嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有一個(gè)側(cè)蓋遮擋著，但我們還是可以通過一些簡(jiǎn)單的方式來進(jìn)行判斷：

1、如果蓋板是塑料材質(zhì)且只是有幾顆螺絲固定的話，基本就可以斷定是正時(shí)皮帶，這類蓋板主要目的只是遮擋異物或者灰塵；

2、如果材質(zhì)是鐵制或鋁制的，而且上面的螺絲比較多，或者密封性較好，那基本上就是正時(shí)鏈條。因?yàn)檎龝r(shí)鏈條需要潤(rùn)滑措施，因此對(duì)蓋板的密封性會(huì)有一定的要求。

3、另外還有一條最簡(jiǎn)單判斷方法就是——看車輛說明書。