十三、自主品牌SUV TOP10 保值率分析

國產(chǎn)SUV保值率排名中，自主品牌優(yōu)勢明顯。博越造型時(shí)尚、新車價(jià)格穩(wěn)定，保值率相對較高。長城哈弗系列在自主品牌SUV車型中保值率表現(xiàn)是絕對的霸主。哈弗H9用20萬的價(jià)格對比40萬的豐田普拉多，跨界競爭優(yōu)勢明顯，保值率高也是消費(fèi)驅(qū)動(dòng)下的階段性特點(diǎn)。排名第三的H6系列是哈弗的主力車型，市場占有率高，保值率表現(xiàn)穩(wěn)定。

其他品牌車型中，海馬新車價(jià)格略低于對手，長安CS系列因后期質(zhì)量穩(wěn)定性造成保值率下降。

綜上數(shù)據(jù)分析和市場實(shí)際反饋，自主品牌SUV保值率較高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、電氣系統(tǒng)等核心部件，形成較好的口碑仍需時(shí)日。

十四、自主品牌MPV TOP10 保值率分析

在自主品牌MPV領(lǐng)域，五菱宏光的地位無可撼動(dòng)，被譽(yù)為“神車”，在任何情況下都不會(huì)讓人失望，在2017年的銷量排行榜中，雖然同比有所下降，但整體銷量仍然穩(wěn)居第一，也為其保值率的高穩(wěn)定性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

寶駿作為宏光的同門兄弟，新車銷量穩(wěn)居第二，7座車型、質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格實(shí)惠、深受二三線城市及小鎮(zhèn)青年的喜愛，二手車市場也常常能見其身影，但由于新車優(yōu)惠降價(jià)因素，使其保值率略有下滑。

近年，互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)+的再度興起，越來越多的創(chuàng)客涌現(xiàn)，自主創(chuàng)業(yè)的小商戶與小私營業(yè)主也越來越多，急需一批大空間、高安全且價(jià)格實(shí)惠特質(zhì)的MPV，江淮瑞風(fēng)M3/M5和東風(fēng)帥客等車型剛好迎合了其需要，受到消費(fèi)者青睞，獲得了不小的市場份額。

大通G10車型雖上市時(shí)間不長但相對成熟穩(wěn)重，宜商宜家，符合商務(wù)車的定位，且適合改裝為房車，加上有一段時(shí)間采取了車+牌的銷售模式，受到了限牌城市的消費(fèi)者青睞，雖是短期現(xiàn)象但也促進(jìn)了市場的占有率，因本身有著不錯(cuò)的口碑，整體性價(jià)比高，保值率表現(xiàn)良好。

十五、進(jìn)口車保值率分析

從進(jìn)口車保值率數(shù)據(jù)來看，日系車略優(yōu)于德系車，德系車略高于美系車，而英系車普遍豪華、高價(jià)，保值率低于前三個(gè)類別，而韓系、意系、法系保值率較低。由于面臨進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，未來進(jìn)口車的保值率將出現(xiàn)較大變化，我們將拭目以待。

(一)日系進(jìn)口車TOP10保值率分析

日系進(jìn)口車中，豐田品牌在前十排名中占據(jù)絕對席位，豐田、雷克薩斯保值率優(yōu)勢明顯。豐田埃爾法二手車甚至高于新車裸車價(jià)格，而豐田86和斯巴魯BRZ小眾車型，保值率也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

(二)德系進(jìn)口車TOP10保值率分析

德系進(jìn)口車中，保時(shí)捷品牌優(yōu)勢明顯，在消費(fèi)升級(jí)趨勢下，對于一線城市消費(fèi)者來說BBA的豪華程度已經(jīng)逐步下降，新車價(jià)格相對城市收入水平已經(jīng)不再是“豪華品牌”。

(三)英系進(jìn)口車TOP10保值率分析

英系進(jìn)口車中，路虎是英倫風(fēng)格主流，不過路虎發(fā)現(xiàn)5上市后引發(fā)了相當(dāng)大的爭議，保值率受到一定影響，路虎其他車型銷量增加，但保值率不穩(wěn)定；MINI價(jià)格便宜，需求量大，但是質(zhì)量穩(wěn)定性確有提升空間；捷豹系列車型存在的問題較多，導(dǎo)致其保值率較低；賓利進(jìn)口車性價(jià)比再提升，入門級(jí)別300萬元內(nèi)的車型將引發(fā)搶購可能。

(四)美系進(jìn)口車TOP10保值率分析

美系進(jìn)口車中，“大玩具”的產(chǎn)品特點(diǎn)明顯，牧馬人、野馬、科邁羅、大切諾基屬于典型越野和改裝玩家的“專屬”車型，保值率處在中等偏上水平。其他車型尚未形成較強(qiáng)的影響力，市場保有量較少，保值率處于中等水平。

(五)其它進(jìn)口車TOP10保值率分析

其他系別的進(jìn)口車中，韓系、法系短期內(nèi)難以恢復(fù)巔峰時(shí)期的保值率水平，沃爾沃隨著國產(chǎn)化將逐步從進(jìn)口序列中減少，銷量下降，保值率也將受到影響。

十六、純電動(dòng)車保值率分析

純電動(dòng)車型殘值衰減較快，根據(jù)摩爾定律每18個(gè)月的電子產(chǎn)品升級(jí)，將可能出現(xiàn)難以預(yù)估的保值率變化，而中國自主品牌純電動(dòng)車的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。

從整體來看，特斯拉的品牌效應(yīng)毋庸置疑，品牌溢價(jià)導(dǎo)致的高保值率已經(jīng)超過部分傳統(tǒng)燃料車型的保值率；寶馬i3作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的“先驅(qū)”，較低的售價(jià)、較高服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，助力其保值率穩(wěn)定；騰勢汽車性價(jià)比提高，保值率上升趨勢良好；比亞迪和帝豪電動(dòng)車保持著自主品牌中的先導(dǎo)認(rèn)知優(yōu)勢；榮威電動(dòng)車未來發(fā)展?jié)摿薮?，但提高終端銷量及市場保有量仍需時(shí)日。

該細(xì)分領(lǐng)域中，主要以比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽榮威、江淮新能源為主，而其他品牌目前機(jī)會(huì)較小，互聯(lián)網(wǎng)造車在沒有形成規(guī)模銷量的情況下，大多數(shù)進(jìn)度仍然停留在概念階段。所以，純電動(dòng)車的保值率研究也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)成熟和技術(shù)穩(wěn)定更加成熟完善。

《中國汽車保值率報(bào)告》對于消費(fèi)者而言，是選購汽車時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)，尤其是3-5年期間的換車高峰期，更應(yīng)注重其保值率變化，低車齡的保值率水平代表著該車型的市場熱銷程度，高保值率背后一定存在著多種支撐因素。

保值率的主要影響因素

(一)車型分類

科學(xué)合理的車型分類是保值率研究體系形成的基礎(chǔ)。保值率按照不同角度和范疇研究，比如，產(chǎn)地、車輛類型、車型級(jí)別、品牌、車型系列、車型款式等。經(jīng)過科學(xué)規(guī)范的車型分類計(jì)算而得的保值率才更加具有實(shí)際參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

(二)汽車保有量

二手車市場車型的銷售情況，與汽車保有量的有正相關(guān)性。一般而言，市場保有量大的車型，比較受消費(fèi)者喜愛，該車型的保值情況更為突出。同時(shí)，消費(fèi)者購車衡量維修保養(yǎng)和配件更換的日常維護(hù)成本時(shí)，也會(huì)參考該車型的市場保有量。因此，是否具備準(zhǔn)確、完整和詳實(shí)的各細(xì)分市場的汽車保有量數(shù)據(jù)決定了保值率研究成果的準(zhǔn)確性。

(三)完整、真實(shí)、詳盡的車型、新車價(jià)格及二手車交易數(shù)據(jù)

新車價(jià)格和二手車價(jià)格是計(jì)算保值率的直觀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。新車和二手車價(jià)格數(shù)據(jù)的完備性、時(shí)間延續(xù)性、數(shù)據(jù)來源的可靠性、多種新車價(jià)格和二手車價(jià)格數(shù)據(jù)選取的合理性都直接影響到保值率的準(zhǔn)確性。

(四)汽車產(chǎn)業(yè)政策和區(qū)域差異

汽車產(chǎn)業(yè)政策是影響汽車市場發(fā)展的一個(gè)重要因素。宏觀來講，新車政策調(diào)控影響廠商和經(jīng)營者的經(jīng)營戰(zhàn)略和品牌布局；針對二手車市場的政策會(huì)直接影響二手車的發(fā)展方向。微觀來看，新車政策會(huì)通過影響新車銷量和售價(jià)，進(jìn)而影響二手車成交量和二手車價(jià)格，而針對二手車的政策會(huì)直接影響二手車成交量和二手車價(jià)格，最終體現(xiàn)在車型保值率上。本報(bào)告通過海量樣本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，力爭全面客觀地反映政策調(diào)控效果對中國乘用車保值率的影響。

各廠商受企業(yè)所在地政策保護(hù)或支持，使得車型在不同區(qū)域中存在市場份額和價(jià)格的差異，二手車價(jià)格也會(huì)受到一定的影響，但這種影響反映到車型保值率并不突出。