2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺，開發(fā)了捷達A5，并在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布。但是這款車的命名卻極其混亂，在不同的國家，出現(xiàn)了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速騰）多種名字。

捷達A5的外觀設計十分流暢，線條優(yōu)美，前臉使用了當時的家族臉譜，基本上與高爾夫5如出一轍。車型尺寸增大了，這樣帶來的最直接的效果就是舒適性的提高。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結構，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達A5表現(xiàn)更加均衡。

動力方面，加入了兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進的2.0TFSI 渦輪增壓分層噴射發(fā)動機搭載在頂配車型上。傳動系統(tǒng)方面，除了5速及6速手動變速箱外，6速和7速DSG雙離合器變速箱被大量應用于捷達A5身上。在動力性和燃油經(jīng)濟性上取得了很好的均衡。

2006年，捷達A5的中國版車型速騰上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款發(fā)動機配置的車型。相比寶來，速騰的車身更加沉穩(wěn)，地盤更加扎實，同時多連桿后懸掛的應用，在操控性上比寶來增強很多。

2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動機的速騰冠軍版，使速騰的動力性再一次得到加強。

2010年搭載1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合器變速箱的車型推出，在提供豐富動力的同時，提高了燃油經(jīng)濟性。再次豐富了速騰的產品線。

速騰確實是一款非常不錯的緊湊型轎車，但是由于市場同級別車型的豐富，速騰相對高昂的價格，影響了它的銷量。但是速騰的動力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實的底盤及先進的焊接工藝，在當時國產緊湊級轎車市場確實無出其右。