"世界高鐵看中國(guó)，中國(guó)高鐵看交大。"高鐵已成為中國(guó)的一張世界名片。而軌道交通，亦是西南交通大學(xué)一張王牌名片。作為擁有世界上軌道交通領(lǐng)域最完備的學(xué)科體系、人才體系和科研體系的西南交通大學(xué)，在建校123年歷程中，圍繞高速鐵路、磁浮交通，新型城軌、超級(jí)高鐵等領(lǐng)域大力開(kāi)展基礎(chǔ)研究與原始創(chuàng)新，為中國(guó)軌道交通事業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

如今，地面載人交通最快速度已經(jīng)超過(guò)600公里/小時(shí)。但是這一速度并沒(méi)有讓從事高鐵研究的科研工作者就此止步。在西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室里，一條測(cè)試時(shí)速可達(dá)400公里的真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線(xiàn)正在建設(shè)。采用該技術(shù)，列車(chē)時(shí)速甚至有望突破1000公里。也就是說(shuō)，中國(guó)的"超級(jí)高鐵"極有可能在這里誕生。

2000年，西南交通大學(xué)教授王家素、王素玉帶頭，成功研制出世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車(chē)"世紀(jì)號(hào)"，證明了高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)在原理上的可行性；2004年，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士，西南交通大學(xué)教授沈志云提出并組織論證了真空管道軌道交通的可能性，并提出了將速度做到1000公里/小時(shí)的偉大設(shè)想。

2012年，西南交通大學(xué)開(kāi)始搭建真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)；2013年，西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制完成國(guó)內(nèi)首條載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形線(xiàn)，并搭建完成了國(guó)際首個(gè)真空管道超導(dǎo)磁懸浮車(chē)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)"Super-Maglev"；2014年，試驗(yàn)線(xiàn)調(diào)試建設(shè)完成在低氣壓下的高溫超導(dǎo)磁懸浮車(chē)成功運(yùn)行。在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)形實(shí)驗(yàn)平臺(tái)旁，豎著個(gè)同比例縮小版的模型，仔細(xì)觀(guān)察可看到，軌道并非一直正面朝上，有時(shí)像過(guò)山車(chē)一樣扭轉(zhuǎn)著，朝上面就變?yōu)閭?cè)面甚至朝下。"車(chē)體既能懸浮、也能懸掛，無(wú)論運(yùn)動(dòng)還是靜止，都能懸浮，就像被牢牢'釘'在軌道上。"——自穩(wěn)定的懸浮系統(tǒng)，高溫超導(dǎo)磁懸浮的特性。也正因如此，高溫超導(dǎo)磁懸浮被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是原理最優(yōu)、也最能實(shí)現(xiàn)超高速鐵路的技術(shù)，換句話(huà)說(shuō)，這是未來(lái)交通的前沿。

目前，該環(huán)形實(shí)驗(yàn)線(xiàn)已成為國(guó)際上同等載重能力下永磁軌道面積最小、永磁體用量最少的載人高溫超導(dǎo)懸浮車(chē)系統(tǒng)——資料顯示，這條全新的試驗(yàn)線(xiàn)直徑4.2米、長(zhǎng)140米的特制管道，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測(cè)試時(shí)速最高可達(dá)400公里/小時(shí)。而此前，美國(guó)Hyperloop One公司的同類(lèi)型"超級(jí)高鐵"試驗(yàn)時(shí)速最高只有每小時(shí)387公里。

今年1月，西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室被CCTV以《超級(jí)實(shí)驗(yàn)室》為題深度報(bào)道。其實(shí)，"超級(jí)高鐵"只是這個(gè)實(shí)驗(yàn)室最前沿研究之一。建成25年來(lái)，這一實(shí)驗(yàn)室完成了我國(guó)幾乎所有機(jī)車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)研究以及動(dòng)力學(xué)性能的臺(tái)架試驗(yàn)——

在這里，擁有能夠跟蹤數(shù)據(jù)，并實(shí)施傳輸至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行軌跡和關(guān)鍵部位測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控——長(zhǎng)期服役性能跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)。在已跟蹤的100多萬(wàn)輛列車(chē)中，最長(zhǎng)跟蹤的列車(chē)達(dá)到240萬(wàn)公里；在這里，設(shè)有能夠模擬不同路況，測(cè)試車(chē)輛的平穩(wěn)性和安全性的動(dòng)力參數(shù)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)——目前世界上規(guī)模最大、功能最多、技術(shù)最先進(jìn)，唯一可實(shí)現(xiàn)內(nèi)外軌速差的機(jī)車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高速列車(chē)上硬幣不倒的神話(huà)；在這里，建有能夠完成振動(dòng)、噪聲、氣壓、溫度、濕度、燥度和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景模擬的世界首臺(tái)1:1綜合舒適度實(shí)驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵從滿(mǎn)足需求向以人為本的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變。

不斷創(chuàng)造奇跡和驚喜，是中國(guó)高鐵給世界最深刻的印象。而助力我國(guó)高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展的西南交通大學(xué)，也正以牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，勾畫(huà)著中國(guó)軌道交通更加的精彩未來(lái)！