科技日報記者 王小龍

5月28日，去哪兒網(wǎng)發(fā)布了《2019大學(xué)生出行數(shù)據(jù)報告》，數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生年人均飛行高達4.4次，喜歡在交通費用上精打細(xì)算，在酒店花費上卻一點也不含糊。更為重要的是，數(shù)據(jù)顯示大學(xué)生已經(jīng)成為出行消費中的高價值人群。

年人均飛行4.4次，是同齡人的2倍

在去哪兒網(wǎng)平臺認(rèn)證的學(xué)生用戶有260萬，他們主要來自北京、成都、上海、重慶、西安，他們的年平均飛行頻次達到了4.4次，是去哪兒網(wǎng)同年齡層用戶的2倍，也超過了民航統(tǒng)計的2018年國內(nèi)航線人均的3.45次。

同時，北、上、廣、蓉去往北歐、北美、澳新的大學(xué)生在年增速上遠高于全平臺的平均增速。報告認(rèn)為，中國大學(xué)生已經(jīng)成為出行人群中的高價值用戶。

此外，數(shù)據(jù)報告還反映出大學(xué)生出行的其他特點。去哪兒網(wǎng)以16歲至26歲的用戶為樣本，統(tǒng)計出了2018年最熱門的航線，其中，北京到成都排第一，北京到深圳排第二，且第一名超過第二名的幅度接近20%，說明去休閑之都比商務(wù)之都對年輕人來說更有魅力。

在國際航線上，北京前往東南亞的游客超過上海前往東南亞達到38.4%，這說明北方寒夜里的青年對南方的艷陽有更多的熱望。

“窮路富住”成趨勢，“住店”一點不含糊

去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，由于對價格的敏感，大學(xué)生用戶更偏愛紅眼、中轉(zhuǎn)、基礎(chǔ)經(jīng)濟艙等服務(wù)體驗低的機票產(chǎn)品。在暑假，大學(xué)生傾向于選擇0-2點、5-9點、11點、20-22點等時段，廉價航班的預(yù)訂是其他時間的近3倍。而他們的消費力則在酒店、接送機、門票、目的地旅游等其他方面有更多的釋放。

數(shù)據(jù)也證明了這一點。他們在2018年的人均酒店間夜花費為234元，較2017年的增幅達到了17.5%，在人均住酒店時長增幅達到了12%，兩種增速均高于比他們年長10歲的上一代人。同時大學(xué)生用戶入住高星酒店的比例也在不斷上升。

隨著高鐵的普及，其在速度和舒適度上遠高于普通火車，全社會的高鐵訂單增速迅猛。但在2018年，去哪兒網(wǎng)的16歲至26歲用戶在非高鐵訂單上年增長了26.3%，說明大學(xué)生對選擇更為廉價的非高鐵出行依然充滿熱情。

在酒店預(yù)定的熱門城市上，成都打破了北上廣的三甲格局，排在上海、北京之后。

誰贏得年輕人，誰就擁有未來

2018年，中國的高校在校生人數(shù)將來到3700萬人（含研究生）。在2019年，又將至少有800萬的新生加入其中。除了回家的“剛需”，旅游成了大學(xué)生群體的重要訴求。

長榮航空中國大陸首席代表及華北區(qū)首席代表梁文龍表示，“00后”的群體必然是未來一代人里的中堅力量，他們的眼界、見識和習(xí)慣將深度影響世界。

知名旅游專家、北京外國語大學(xué)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究中心旅游研究所所長劉思敏認(rèn)為：“大學(xué)生絕大多數(shù)并無獨立經(jīng)濟能力，對價格極其敏感，低價對其旅游消費具有決定性影響。誰擁有低價，誰就有可能在未來主力用戶群的爭奪上占得先機。 ”

在數(shù)據(jù)報告發(fā)布的同時，去哪兒網(wǎng)宣布與國航、東航、南航、海航等19家國內(nèi)主流航空公司，以及國泰航空、全日空、美聯(lián)航、加拿大航空等14家國際知名航司推出覆蓋3000余條航線的“學(xué)生惠”聯(lián)盟，票價對標(biāo)高鐵，優(yōu)惠力度也從“畢業(yè)季”“回家季”擴展至全年。去哪兒網(wǎng)多條業(yè)務(wù)線集體向?qū)W生轉(zhuǎn)身，平臺上6000多家酒店標(biāo)出學(xué)生價專區(qū)，大學(xué)生還將享有火車票立減優(yōu)惠。此外，聯(lián)盟還包含了多家機場的中轉(zhuǎn)福利政策、優(yōu)惠禮包。

去哪兒網(wǎng)高級副總裁劉連春介紹，除了機場，許多境外的旅游局已經(jīng)與去哪兒網(wǎng)進行了合作。未來，去哪兒網(wǎng)將幫助全球各地的旅游局、航空公司、機場進一步下沉國內(nèi)的用戶群體，通過各種豐富的旅游優(yōu)惠政策將年輕人尤其是學(xué)生群體送往更遠的地方。