船舶的交接是巨額財(cái)產(chǎn)的交接動(dòng)輒幾千萬上億，船岸各部門都非常重視和謹(jǐn)慎，由于交接船事項(xiàng)十分繁雜，這里僅說船上的交接工作，骨干船員（TOP FOUR 電機(jī)員或和其他高級船員）通常會(huì)在交船前一個(gè)月左右的時(shí)間參與船舶交接前的試航以及設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作，其他普通船員一般在開船前一個(gè)星期的時(shí)間內(nèi)上船。我非常有幸地先后參與了四條新船兩條舊船的交接工作，對新造船的接船和試航以及新船的保修和保養(yǎng)有自己的一些愚鈍的看法和工作小結(jié)供同行交流，不恰當(dāng)之處還請及時(shí)指正。

新船的交接大致從：設(shè)備驗(yàn)收——物料備件交接——船舶文件資料交接——新船投入營運(yùn)前的體系準(zhǔn)備——新船首航——新船保修——新船保養(yǎng)等幾方面入手。

設(shè)備操作驗(yàn)收

新船的各種設(shè)備并不意味著沒有問題，不正確的安裝和調(diào)制可能導(dǎo)致想象不到的問題或者在日后的使用中存在隱患，所以接船時(shí)各設(shè)備的工作狀態(tài)要進(jìn)行驗(yàn)收。

參與設(shè)備驗(yàn)收的船員最好是經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員，這樣在短暫交船期間能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。

船上的事故很多是人為錯(cuò)誤操作設(shè)備造成的所以船舶在交接前以廠方人員操作為主，設(shè)備操作熟悉和驗(yàn)收最好按照下面的步驟：

廠方人員演示

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船員在廠方人員指導(dǎo)下實(shí)操

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船員獨(dú)立操作設(shè)備。

船員在廠期間要積極主動(dòng)地和廠方工程師溝通求教設(shè)備的操作步驟和注意事項(xiàng)，廠方工作人員演示設(shè)備過程中，船員要仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)的問題（或故障）及時(shí)報(bào)告并記錄匯總列入保修清單并且和廠方及時(shí)溝通力爭在交船前解決，新船各設(shè)備操作培訓(xùn)尤其重要，船上經(jīng)常組織船員相互學(xué)習(xí)和交流，對應(yīng)急設(shè)備（消防 救生 防污染）要對所有船員一一培訓(xùn)。

有些設(shè)備只有在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時(shí)才能觀察運(yùn)行狀態(tài)，如壓排水作業(yè)加油作業(yè)等，壓排水牽涉到裝卸貨所以非常重要，壓排水操作時(shí)一定要將各壓載艙水壓滿并保持適當(dāng)時(shí)間，這樣一是可以觀察各艙室的水密（本人曾在一次接船過程中發(fā)現(xiàn)貨艙的上邊柜壓載艙頂部焊縫往貨艙里滲水，所以艙室水必須全部壓滿）二是檢查管路以及各法蘭接頭水密，三是檢查各閥門的開關(guān)狀態(tài)和水密。風(fēng)暴艙一般位于船長中部的貨艙，風(fēng)暴壓載一定要按照操作程序進(jìn)行（主要考慮是通風(fēng)和強(qiáng)度），警示牌一定要張貼在操作臺(tái)上，曾有船進(jìn)行風(fēng)暴壓載忘了打開貨艙通風(fēng)導(dǎo)致船體變形的重大損失。初次加油操作的注意事項(xiàng)和壓載水操作類似。

新船文件資料交接

船廠和船方在資料上的交接主要有船舶圖紙-設(shè)備證書-設(shè)備說明書（操作和安裝手冊等）一般都各三份，交接時(shí)按照交接清單一一清點(diǎn)，船舶資料是日后工作方面的指引，一定要妥善分配和存放，以上資料一般都是公司一份船上存兩份，船上一份作日常使用另一份完整保存?zhèn)溆茫瑸榱朔奖愀髻Y料的查找和管理一定要充分利用好各清單，建立完善的資料管理制度，資料借閱“有借有還”保證各資料的完整性。

一份完整的船圖SHIP'S DRAWING一般分總體-船體結(jié)構(gòu)-機(jī)械-電氣-舾裝等幾大盒，每盒內(nèi)都有一份該盒圖紙的清單，圖紙的封面頁必須有船級社的審核章，查找圖紙時(shí)可以由總單查到所在盒子的編號(hào)如H,M,E再按照本盒內(nèi)的編號(hào)抽取。

設(shè)備證書建議放在船長辦公室或者船長房間附件的船東房妥善保管，為了能在各種檢查中快速檢索和出示相關(guān)設(shè)備證書，船長應(yīng)熟悉重要證書的存放文件夾和位置，建議在設(shè)備證書的存放處按照文件夾次序張貼清單，各證書按照清單次序存于各文件夾，證書抽出后及時(shí)歸檔，定期按照清單一一檢查，一是防止遺失二是熟悉證書存放位置，重要和經(jīng)常檢查的設(shè)備證書建議復(fù)印并分發(fā)船長輪機(jī)長大副分別保存，如配載儀證書，四合一測氧測爆儀，酒精含量檢測儀，主輔機(jī)技術(shù)參數(shù)資料，油水分離器，15PPM，鍋爐等。

設(shè)備說明書（安裝和操作手冊）非常重要，新船新設(shè)備，設(shè)備的初次操作上有疑問時(shí)，不要老把式想當(dāng)然，一定要按照操作說明書一步一步來，防止誤操作產(chǎn)生嚴(yán)重后果。鑒于設(shè)備說明書如此的重要性建議在交船前可提前聯(lián)系船廠先獲得電子檔分發(fā)給具體設(shè)備主管船員學(xué)習(xí)，紙檔說明書在船廠交船后要根據(jù)實(shí)際需要按照甲板機(jī)艙部門分發(fā)管理，但至少有一套完整的放于船東房。

以上資料（船圖-設(shè)備證書-設(shè)備說明書）船廠一般都有PDF電子檔，電子檔可以放在船上公開局域網(wǎng)里供船員學(xué)習(xí)參考（涉密的除外），這樣最大可能保證紙檔資料日后的完整性。

新船物料備件的接收

通常新船離廠前的一段時(shí)間里進(jìn)行物料備件的接收，備件的接收尤其重要，關(guān)系到日后設(shè)備是否能正常運(yùn)行所以要認(rèn)真仔細(xì)清點(diǎn)，但很多船員接船時(shí)對自己主管設(shè)備的備件一頭霧水，頂多就是按照船廠給的單子清點(diǎn)，而不清楚設(shè)備到底應(yīng)該有哪些備件，船廠的清單是否有缺失可能并不清楚，在這里簡要說明一下備件接收的方法，通常每個(gè)設(shè)備的說明書后都附有該設(shè)備的備件清單，備件接收時(shí)可以按照備件包裝上的備件號(hào)和備件清單上的備件號(hào)一一清點(diǎn)，因?yàn)榻唤訒r(shí)備件太多船員不可能知道每個(gè)備件的形狀和具體參數(shù)，所以交接時(shí)一要核對備件號(hào)二要檢查包裝的完整性，在這里再提一下船圖資料交接中的一本手冊-備件清冊（SPARE PARTS LIST），備件清冊SPARE PARTS LIST是把全船設(shè)備的備件清單匯總成的一本手冊,充分利用好備件清冊SPARE PARTSLIST不光有助于備件清點(diǎn)接收同時(shí)也有助于日后的備件管理，例如日后備件申請只要提出該備件在備件清冊中備件號(hào)即可。

船舶保修

即使船廠的質(zhì)量管控能力再強(qiáng)也沒有完美的船，新船下水后有許多潛在的問題只有在運(yùn)行中才能發(fā)現(xiàn)和暴露，所以在保修期內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和統(tǒng)計(jì)船上的保修項(xiàng)目非常重要是日后要求船廠修理和索賠的依據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題分析問題解決問題，對涉及船舶安全的任何項(xiàng)目（航行安全，消防 救生 防污染）報(bào)保修的同時(shí)力所能及的情況下要先修理防止PSC造成不好的記錄。根據(jù)保修進(jìn)度定期更新保修清單以便跟蹤。

設(shè)備保養(yǎng)

新船的保養(yǎng)工作一定要突破舊船那種哪里有銹敲哪里的被動(dòng)思路而是盡可能主動(dòng)出擊讓他不要生銹或延緩生銹，應(yīng)從老舊船出現(xiàn)的問題逆向思考那些保養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)該提前做，主動(dòng)思考日后那些部分一旦生銹或出現(xiàn)故障不好處理，在新船期間就要特別加強(qiáng)有針對性的保養(yǎng)，如新造船基本上都是大面積噴涂有些管子的下方以及面的拐角和一些焊縫接口可能比較薄弱，以及如甲板上的一些平臺(tái)和燈罩等網(wǎng)狀和鏈條的東西主動(dòng)提前保養(yǎng)（因?yàn)檫@些一旦生銹不好處理），新船甲板機(jī)艙設(shè)備的磨合和潤滑非常重要，所有設(shè)備的活動(dòng)部位在使用之前都要加油保持潤滑，甲板設(shè)備由于受海上濕度大鹽份高影響油脂容易乳化失去潤滑的作用所以每次加牛油時(shí)（特別是錨機(jī)纜車等重要設(shè)備）一定要將上次的老油全部頂出這樣才能保證充分的潤滑，如可能用布擦干老油并搓開觀察內(nèi)部的金屬顆粒來判斷潤滑效果。

船舶體系

新造船投入運(yùn)營之前必須取得臨時(shí)安全管理證書，并且在6個(gè)月內(nèi)申請初次審核取得五年期的安全管理證書，為此船上利用接船期間組織全體船員學(xué)習(xí)公司安全管理-船舶安保-海事勞工方面體系文件，建立體系文件夾，各設(shè)備操作步驟匯總成設(shè)備操作手冊，張貼公司安全管理方針等，具體張貼資料大致如下：

駕駛臺(tái)機(jī)艙梯口等處張貼的資料

1.       公司安全管理方針和承諾（駕駛臺(tái)-機(jī)艙集控室-生活區(qū)公共場所如左右餐廳等）

2.       指定人員和公司保安員以及應(yīng)急小組聯(lián)系方式（駕駛臺(tái)，機(jī)艙集控室）

3.       應(yīng)急部署表，溢油應(yīng)變部署表，人員落水救助應(yīng)變部署（失控、碰撞、進(jìn)水、擱淺、觸底、傾側(cè)應(yīng)變部署表），各類演習(xí)的信號(hào)（駕駛臺(tái)，機(jī)艙集控室，公共場所）

4.       船舶年度演習(xí)和培訓(xùn)計(jì)劃（駕駛臺(tái)，集控室）

5.       船上工作安排時(shí)間表（駕駛臺(tái)，集控室，左右餐廳）

6.       駕駛臺(tái)規(guī)則（駕駛臺(tái)）

7.       船長常規(guī)指令（駕駛臺(tái)）

8.       甲板機(jī)艙防火和安保檢查巡邏圖（駕駛臺(tái)和集控室）

9.       駕駛臺(tái)-輪機(jī)聯(lián)系制度（駕駛臺(tái)和集控室）

10.    船舶霧航安全操作制度（駕駛臺(tái)和集控室）

11.    船舶進(jìn)出港操作細(xì)則（駕駛臺(tái)和集控室）

12.    移油和加油操作規(guī)程（駕駛臺(tái)，集控室，左右梯口）

13.    嚴(yán)禁排油警告牌DISCHARGE OF OIL PROHIBITED（駕駛臺(tái)，集控室，左右梯口）

14.    海上垃圾處理規(guī)則（駕駛臺(tái)，集控室，左右梯口，餐廳，垃圾處理站）

15.    船舶特性（旋回圈和沖程）資料（駕駛臺(tái)）

16.    船速/轉(zhuǎn)速表（主機(jī)操車臺(tái)）

17.    GMDSS設(shè)備操作指南（駕駛臺(tái)-電臺(tái)附近）

18.    GMDSS誤報(bào)警時(shí)的取消操作方法（參考）（駕駛臺(tái)-電臺(tái)附近）

19.    GMDSS Safety Radio(two way radio)操作方法（駕駛臺(tái)-電臺(tái)附近）

20.    MF/HF controller的操作示意（駕駛臺(tái)電臺(tái)附近）

21.    應(yīng)急舵轉(zhuǎn)換操作說明和方框圖（駕駛臺(tái)操舵設(shè)備附近，集控室，舵機(jī)房）

22.    救生信號(hào)圖解表和救助方法（life saving signals and rescue methods）（駕駛臺(tái)）

23.    ship’s particulars（駕駛臺(tái)）

24.    雷達(dá)應(yīng)答器操作說明（駕駛臺(tái)）

25.    引航員登離船裝置要求貼試圖(international maritime pilots association)（駕駛臺(tái)）

26.    前尖艙遙控排水操作說明（遙控操縱設(shè)備附近）

27.    船體破損控制圖（駕駛臺(tái)）

28.    磁羅經(jīng)自查表（駕駛臺(tái)-海圖桌附近）

29.    貨艙進(jìn)水警報(bào)器操作說明（駕駛臺(tái)-貨艙進(jìn)水警報(bào)器附近）

30.    船舶號(hào)燈、號(hào)型示意圖（駕駛臺(tái)）

31.    駕駛臺(tái)主機(jī)遙控操作規(guī)程（適用于主機(jī)駕駛臺(tái)遙控船舶）（駕駛臺(tái)和集控室）

32.    blind distance table視線盲距表（駕駛臺(tái)）

33.    air draft空高細(xì)節(jié)（駕駛臺(tái)）

34.    雷達(dá)盲區(qū)圖（駕駛臺(tái)）

35.    correction table for barometer（駕駛臺(tái)氣壓計(jì)附件）

36.MLC船員投訴程序（船員房間，駕駛臺(tái)集控室餐廳等各公共場所）

37.主機(jī)操作程序,主機(jī)操縱方式的轉(zhuǎn)換和方法（集控室）

38.主機(jī)高壓油泵應(yīng)急操作程序（單缸停油）（集控室）

39.輪機(jī)部冬防措施（集控室）

40. 機(jī)艙備車注意事項(xiàng)（集控室）

41.輔機(jī)運(yùn)行參數(shù)（集控室）

42.人員觸電的應(yīng)急處理方法（集控室配電墻）

43.并車操作步驟（集控室）

44.pressure and temparature ranges alarms and safeguards at continousserves power（集控室）

新船首航

新船首航是對船舶主輔機(jī)鍋爐航儀等各種設(shè)備的全面檢驗(yàn)是對船員的操作能力的考試，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高船員操作技能盡快把船上所有設(shè)備都運(yùn)行一遍以便發(fā)現(xiàn)存在的問題和隱患及時(shí)更新船舶保修，甲板設(shè)備加油潤滑是日后正常使用的前提，機(jī)艙主輔機(jī)等恰當(dāng)磨合是日后長久運(yùn)行的基礎(chǔ)，在首航中可能由于設(shè)備本身的狀況（或者錯(cuò)誤操作設(shè)備）出現(xiàn)一些意外，這時(shí)要膽大心細(xì)及時(shí)處理（及時(shí)糾正）防止事態(tài)進(jìn)一步惡化，發(fā)現(xiàn)問題分析問題找到原因從而解決問題。

舊船交接

舊船的交接可以參照新船交接的步驟和注意事項(xiàng)，但由于舊船出售原因復(fù)雜如整體行情不好經(jīng)營虧損-船舶出現(xiàn)海損事故-船舶老舊設(shè)備工作狀態(tài)欠佳淘汰等而賣方肯定都希望有個(gè)好的成交價(jià)所以對船舶存在或潛在的問題可能有所隱瞞進(jìn)而要求船員“New ows representatives can not use/operate any ship's equipment bythemselves either on the bridge and/or in the engine room.Master/ch.eng/crew noto discuss anything abt the ship's performance. Master/ch.eng/crew and restcrew no to report to them any minor defect” 作為買方派出的登船代表短時(shí)間之內(nèi)很難了解各設(shè)備的深層次隱患和故障，所以如果有機(jī)會(huì)跟船一個(gè)航次較為妥當(dāng)。

船舶狀況的判斷大致從船體水上-水下-甲板-駕駛臺(tái)-機(jī)艙幾部分來判斷，船體水上部分的狀態(tài)首先觀察六面吃水判斷縱向拱垂變形程度其次可以通過水面以上的外殼板平整度-是否有凹陷-是否能看出肋位以及油漆的狀況狀態(tài)來判斷，主甲板總體的銹蝕程度，貨艙部分關(guān)注艙口圍是否有損傷-變形-以及是否有后補(bǔ)的裂紋焊縫尤其是船長前后四分之一處剪力大的地方，艙內(nèi)垂直梯-澳洲梯，艙蓋銹蝕程度水密膠條狀態(tài)，污水井狀態(tài)等，甲板（錨機(jī)-纜車-開關(guān)艙）各液壓設(shè)備管系銹蝕程度，管路連接和操縱平臺(tái)處滲油跡象，機(jī)艙內(nèi)部衛(wèi)生狀況，機(jī)器附近是否有跑冒滴漏，如買家代表有機(jī)會(huì)參與海上航行則非常有助于觀察主輔機(jī)鍋爐等工作狀態(tài)以及了解重要備件和專用工具的庫存狀況；由于船體水面以下部分無法用肉眼直接觀察，所以在接船前非常有必要請第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行水下檢驗(yàn)IN-WATER SURVEY 重點(diǎn)觀察左右舷垂直船體Verticalside，比龍骨Bilge keel，底部船體bottom，龍骨keel plate，舵Rudder（舵桿Stock，舵葉rudder plating both sides，舵托），螺旋槳（槳葉Propeller blades，螺旋槳將軍帽Propellerboss cone,螺旋槳軸Propeller shaft），船尾軸護(hù)罩Ropeguard cover,海底門Sea chest,球鼻首Bulbous bow,記程儀Speed log測深儀Eco sound,陰極保護(hù)Cathodicprotection,船底塞Drain plugs,油漆狀況Paint condition,焊縫狀況Weldingseam,海生物Marine growthcondition.就船體是否有損傷凹陷-比龍骨是否有彎曲-鋅塊腐蝕程度-水下探頭附屬件是否完整等作出判斷。

文件上的交接按照新造船交船標(biāo)準(zhǔn)把所有船圖-設(shè)備說明書-設(shè)備證書清點(diǎn)一遍，并準(zhǔn)備接船后更換船旗和或船級社要用的圖紙和設(shè)備證書，船舶營運(yùn)相關(guān)證書的原件賣家要收回注銷，但買家為了新證書辦理方便最好向賣方要一套電子檔或者復(fù)印件做參考，但CSR必須是原件而且完整無缺。重新辦理電臺(tái)執(zhí)照通常要準(zhǔn)備原船的Cargo ship safety radio certificate，Ship radio station license，Annual radio survey report原件（或復(fù)印件）以及設(shè)備（MF/HF DSC，VHF DS，TWO WAY-VHF,EPIRB,AIS,NAVTEX,SART,INMARSAT-C,SSAS FBB）本體銘牌上的廠家-型號(hào)-序列號(hào)-發(fā)射功率信息等，體系方面賣家撤走所有體系文件（各種記錄，手冊等）后買家可以參照新造船的接船資料重建安全管理體系。

交接和船旗船級社變革要準(zhǔn)備的重要文件：

（1）原船所有船圖-設(shè)備證書-設(shè)備說明書；

（2）船舶營運(yùn)相關(guān)證書復(fù)印件（如可行，原件賣家通常收回注銷）其中CSR連續(xù)概要記錄要原件且完整無缺（非常重要）；

（3）CLASS STATUS REPORT船級狀態(tài)；

（4）以往塢修和航次修理報(bào)告，船體測厚報(bào)告,準(zhǔn)備好DOCKING PLAN做好塢修準(zhǔn)備；

（5）如果牽涉到更換船旗船級社則要提前準(zhǔn)備下列船圖供審核：

主要圖紙MainPlans:總布置圖General Arrangement，艙容圖CapacityPlan，靜水力曲線圖HydrostaticCurves，裝載手冊Loading Manual,

結(jié)構(gòu)圖Steelplants:中橫剖面圖Midship section,Scantling plan (Construction profile,includinglongitudinal section,decks,inner bottom structure,superstructure and deckhouse)

甲板圖Decks外板展開圖Shell expansion橫艙壁圖TransverseBulkheads舵和舵桿圖Rudder and RudderStock艙口蓋圖Hatch covers

輪機(jī)圖紙Machineryplans：機(jī)艙布置圖Machinery arrangement，中間軸，推力軸和螺旋槳軸圖Intermediate,Thrust and Screw shafts，螺旋槳圖Propeller，主機(jī)，推進(jìn)裝置，離合系統(tǒng)圖Main engines,Propulsion Gears and clutch systems(or Manufacturermake,model and rating information)，主鍋爐，過熱器，經(jīng)濟(jì)器Main Boilers,Superheaters and Economisers (or Manufacturermade,model and rating information) and steam piping (fir steam turbine vessels

，艙底水和壓載水管系圖Bigle andballast piping diagram

電纜布置圖Wiring Diagram

操舵系統(tǒng)管系和布置圖Steering gearsystems piping and arrangements and steering gear manufacturer make and modelinformation.

具有冰級附加標(biāo)志的船舶需附加提交的圖紙Additionalrequirements for vessels with ice class notation

推進(jìn)軸中的彈性聯(lián)軸器和或軸扭矩限位裝置圖Plansfor flexible couplings and/or torque limiting shafting device in the propulsionline shafting

油船需附加提交的圖紙Additionalplans required for oil tankers

首，尾泵系布置圖和隔離艙及泵艙排水圖Pumpingarrangement at the fooward and after ends and drainage of cofferdams and pumprooms are to be submitted

艙內(nèi)和甲板上貨油管系總布置圖Generalarrangement of cargo oil piping in tanks and on decks

周期性無人值班機(jī)艙船舶需附加提交的圖紙Additionalplans required for unattended machinery space notation

測量儀表和報(bào)警明細(xì)表Instrument andAlarm list

火警信號(hào)裝置Fire Alarm System

自動(dòng)安全功能表List of automaticsafety functions

功能測試圖Function TestingPlan

船旗國主管機(jī)關(guān)要求的其他圖紙：安全圖Safety (LSA & FFA)，穩(wěn)性資料Stability information，破損穩(wěn)性計(jì)算書Damage stability calculations，破損控制圖Damage control plan，固定滅火系統(tǒng)布置圖Arrangement of fixed fire-extinguishing system，防油污系統(tǒng)布置圖Arrangement of oil pollution system，干舷計(jì)算書Freeboardcalculations

不管是新造船還是舊船交接工作必定是量大繁雜，每日晨會(huì)布置工作晚上再碰頭交流總結(jié)必不可少，出現(xiàn)的問題及時(shí)和船廠以及公司溝通協(xié)調(diào)，并做好相關(guān)記錄。以上是我在船舶交接中的一些經(jīng)驗(yàn)和資料的匯總供參考，不當(dāng)之處請及時(shí)指正，多謝！