2016年8月9日，慈溪人突然被一條消息刷屏了！

根據(jù)國家發(fā)改委和交通部、中國鐵路總公司發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

寧波滬甬跨海鐵路就是老百姓口中常說的杭州灣跨海鐵路，從這一天開始，這個消息一直占據(jù)著慈溪老百姓話題榜中的榜首。

2008年啟動相關研究

對于滬甬跨海鐵路的建設，寧波市在杭州灣跨海大橋通車的2008年就啟動了相關研究，2010年項目進入實質性啟動預可研等前期工作，同時要求列入省“十二五”鐵路規(guī)劃建設項目，明確“十二五”期間，各方共同推進前期工作。

2011年形成2套建設方案
2011年受到原國家鐵道部改制等種種原因影響，來自國家層面的支持力度明顯減弱，但寧波從未放棄夢想，而是力求做深做細做實項目基礎研究。同年，結合新一輪寧波鐵路總圖規(guī)劃修編，寧波市相關部門不斷深化本項目研究，反復比選線位線型、跨海長度、工程投資、經(jīng)濟效益等因素，形成了2套建設方案。

這2套方案都是由規(guī)劃中的鐵路寧波西站(近期引入寧波站)到上海虹橋，所不同的是線路走向：第一套跨海走嘉興，第二套則直接對接上海金山。
嘉興接軌方案，全長125km(其中18公里跨海)，全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元。

金山接軌方案，全長100km(其中54公里跨海)，全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

2017年3月18日敲定嘉興方案

寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋將連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，項目全長125公里(其中18公里跨海)，全程約51分鐘，投資估算199.38億元，建成后將是世界上跨海鐵路橋梁長度和規(guī)模最大的工程之一。
與此前公布的對接上海金山的方案相比，“嘉興方案投資小、風險低而效果基本相同?！痹诖饲罢匍_的“十三五”寧波市對外鐵路大通道咨詢會議上，寧波市鐵路指揮部副指揮王星分析，“嘉興方案與國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃一致，為滬寧、滬杭客專鐵路均預留了接軌條件；其次，連接上海路徑靈活，并兼顧蘇中南地區(qū)，按現(xiàn)狀可利用滬杭客專，未來也可利用規(guī)劃中的滬乍杭、湖蘇滬鐵路等高等級鐵路連接上海核心樞紐?！?br>更有利的是，嘉興方案較金山方案節(jié)省投資約100億元，海上橋梁長度僅為金山方案的三分之一，施工、運營風險相對較小。

2018年4月24日開標

《南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目招標公告》在中國招標投標公共服務平臺發(fā)布，一次性總體招標于4月24日開標。?

最高興的消息！滬嘉甬鐵路明確在慈溪市設站

滬嘉甬鐵路已明確在慈溪設站，按照寧波計劃將于今年完成工可審查，滬甬跨海二通道也在抓緊規(guī)劃研究中，慈溪即將邁入高鐵時代。

對此，我市積極謀劃綜合交通建設，主動對接高鐵、城際、高速等項目前期工作，開建杭甬高速復線一期（慈溪段）、建附線二期（滸崇公路至勝新公路新建段）和白彭公路改造（彭南至妙山段）等工程，加快勝陸公路（橫河至余慈界段）、蘆庵公路（329國道至七塘公路）提升改造工程、新觀附公路（建附線北至七塘公路）等項目建設，維修提升中橫線等一批骨干道路，推進滸運公路（坎墩環(huán)鎮(zhèn)北路-新區(qū)濱海大道段）工程、杭甬高速復線新浦東互通連接線（建附線新浦-附海段改線）工程、新觀附公路（中橫線-建附線北）工程和S206周東立交橋工程等預備項目。

2019年5月28日，杭州灣跨海鐵路海上勘察第一孔，打下！

5月28日上午8時許，滬嘉甬鐵路杭州灣大橋1#孔（靠嘉興港區(qū)）順利完成設備平臺安裝、定位，開始鉆孔作業(yè)。這意味著，滬嘉甬鐵路的海上勘察工作全面啟動。

為什么這個項目會如此受到慈溪人的強烈關注？因為一直以來，杭州灣如天塹一般，制約著寧波交通建設，即使杭州灣跨海大橋已經(jīng)建成，但僅靠公路運輸，已經(jīng)滿足不了港口發(fā)展的需要。隨著慈溪經(jīng)濟以及綜合實力的發(fā)展，迫切需要改善對外聯(lián)絡的通道，從地圖上看，長江三角洲地區(qū)的上海、寧波、杭州形成一個明顯的“三角形”，就鐵路而言，如今長三角這兩個三角形唯獨缺一邊，即杭州灣跨海鐵路大橋。該項目的順利開工，意味著“鐵三角”正式形成，慈溪將成為這個“鐵三角”上的重要節(jié)點。這給慈溪的區(qū)位優(yōu)勢提升、人們生活的出行方式帶來全新的改變。慈溪人期待這條鐵路早點建成。

編輯：敏與、小俏妞