2019年5月26日，長春煙雨朦朧，不過雨天的長春卻異常的熱鬧， 原因是長春國際馬拉松在雨中開跑，三萬名選手齊聚于此，這個有北國春城之稱的城市好像沸騰了一般。網(wǎng)賺

除沸騰的長春之外，對于一汽的人而言，這一天應該也是值得紀念的日子，因為紅旗品牌借參與此次馬拉松正式上市了預熱已久的全新SUV車型HS5，結合跑馬拉松的形式上市，紅旗應該是有更深層次的含義想要透露的，或許正是很多人意料的，紅旗是在表明，汽車發(fā)展是一場馬拉松式的長跑，他們能堅持到最后并且獲得勝利!

紅旗的榮耀

紅旗汽車一直都是飽受爭議的，在乘用車領域，紅旗應該是“中國第一”，并且這個品牌承載了中國人的很多希望，也都知道它是國人曾經(jīng)的驕傲，在1960年的時候CA72紅旗轎車還被送到萊比錫國際博覽會參展，《世界汽車年鑒》從此有了中國的身影，這些都是屬于紅旗帶給我們的榮耀，不過，因為一開始的定位就很高，所以紅旗汽車一直都屬于高高在上的存在，原本一直作為國事用車的紅旗在經(jīng)過停產(chǎn)再復產(chǎn)這一系列的事情之后，終于在1993年正式進入了尋常百姓家，不過即使開啟了民用之路，也因為定位的原因在市場經(jīng)濟的體制下一直沒有很大的市場份額，同時其車型的定價還是很高。

從紅旗H7到紅旗H5，這算是紅旗汽車的進步，更加親民的定位也為這個品牌的銷量帶來了不錯的提升，為整個紅旗品牌注入了一定的活力，但是很明顯，僅靠一款H5，紅旗想要奪得更多市場份額還是很艱難。

在2018年初，紅旗發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，這其中包括產(chǎn)品定位，產(chǎn)品規(guī)劃以及等等，經(jīng)過一年的時間，紅旗汽車正在慢慢的兌現(xiàn)當初的承諾，剛剛上市不久的紅旗HS5就是具體的提現(xiàn)之一！

全新HS5的全新設計

作為紅旗打造的一款中型SUV車型，紅旗HS5的外觀設計到處體現(xiàn)著紅旗發(fā)布的最新品牌理念和內(nèi)涵，風尚而精致。前臉部分進氣格柵采用的是直瀑式設計語言，紅旗用一根根垂直而下的鍍鉻裝飾條表明中流砥柱的內(nèi)涵，全新車標則有氣貫長虹之意，整個前臉大氣凌厲，同時也內(nèi)涵豐富。

車身的側面，整體是前低后高的走向 ，俯沖感清晰，一種昂首向前的姿態(tài)，這也是紅旗含想要表達的深刻意義，車身的線條鋒利可見，配合曲面在光影照射下的圓潤之后，車側極富沖擊感且凹凸有致，車尾層次分明，但是不失飽滿，整體上既立體也很性感，且作為一個最能代表中國自主汽車的品牌，紅旗在外觀的設計上融入了很多東方的元素，以車尾后包圍上的鍍鉻裝飾條為例，就是中式屋檐的運用。

內(nèi)飾的設計，紅旗官方宣傳時用了三個在小編看來很是貼切的形容詞，科技、大氣以及精致，將期整合之后可以統(tǒng)稱為高端奢華。進到車內(nèi)后首先能看到的就是貫通式雙12.3英寸液晶屏，非常的吸睛，加上了電子換擋桿的點綴后，內(nèi)飾的科技感很是突出；而環(huán)抱的飛翼式座艙布局則使得內(nèi)部的乘坐空間感更大，碳纖或者木紋飾板的裝飾加上嵌入式氛圍燈的設計再配上采用了絎縫設計的Alcantara與Nappa多層次包裹的座椅后，內(nèi)飾的高端以及豪華感便躍然眼前了，不偏袒的說，內(nèi)飾有熟悉的感覺，但是更多的是自己表達的東西，高端、科技以及大氣它都用自己的方式展示出來了！

怎么選的抉擇

全系2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，車身尺寸長寬高為4760*1907*1700毫米，軸距長達2870毫米，同時，它有兩款車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，頂配與次頂配搭載了接近L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，對于一款中型SUV而言，再結合紅旗的品牌定位，18.38-24.98萬元的價格實際上是紅旗又一次放低身價進一步接近消費者了。

那么不與其它車型相比，就其發(fā)布的五款車型來說，應該要怎么選呢？怎樣才算性價比之選？針對配置和價格分析一番之后，小編認為智聯(lián)旗享版與智聯(lián)旗享四驅(qū)版兩款車最值得買。

這兩個配置適合兩類人，首先一種是偏于儒雅安靜性格的購車人群，平常用車幾乎全部屬于上下班以及遠方走個親戚，這樣的情況下，綜合來講幾乎是純市區(qū)或者說鋪裝道路用車，那么智聯(lián)旗享版已經(jīng)完全足夠，2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，最大馬力224匹，最大扭矩340牛米，動力完全足夠，小坑小溝的不在話下，并且配置上來講也都已經(jīng)基本齊全，與智聯(lián)旗享四驅(qū)版相比，它只多了一個四驅(qū)系統(tǒng)和后排隱私玻璃，但是價格卻貴了1.4萬元，購車時總價貴的就不僅僅是這1.4萬元了，因為不同基數(shù)下的購置稅是不同的，這一點需要注意，若是貸款的話，利息還要更高，因此若無野外“撒歡兒”的興趣，無需考慮四驅(qū)版本。

那么為何不買入門版本的智聯(lián)旗悅版呢？原因在于雖然價格便宜了1.6萬元，但是配置上相差21項，而且均為較常用和實用的配置，后期加裝不僅傷車還劃不來，具體差異小編支制成了表格，以便更加明晰看出差距。

與比較喜歡安穩(wěn)的人相反的是有一些冒險精神的都市精英，閑暇時期喜歡小小的冒險之旅，那么此時的四驅(qū)系統(tǒng)就很有必要了，因此智聯(lián)旗享四驅(qū)版要更加適合，配置方面該有的也都有，不買頂配的原因在于與價格相差3.6萬元，但是實用性的配置相差不大，性價比不高。

以車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識來說，小編試駕了少說幾十款帶此功能的車型，但是幾乎沒用過，有也只是圖一時新鮮感，并且由于車道保持輔助會有回正的拉扯感，行車過程中非常的不自在，自動泊車入位，稍微有些經(jīng)驗的司機停的停車都快過車輛自己操作，方向盤換擋、記憶以及加熱中也就加熱有些實際的用處，還有就是頂配的車型還多了電動座椅記憶和后排座椅加熱功能，以及自適應遠近光，這些配置在小編看來也只有后排加熱以及自適應遠近光實用性稍高，這些差出來的配置或許已經(jīng)達到了3.6萬元，但是需要考慮的實際問題是它是否值得3.6萬元，在不實用的情況下，小編認為就不值得，并且還增加了后期的電子故障率，當然，若是科技控，且預算充足，那么也就無所謂了，性價比上而言，智聯(lián)旗享四驅(qū)版無疑是四驅(qū)車型中更高的！

寫在最后

紅旗HS5值不值得買呢？這個問題從大環(huán)境下來說是值得的，深入分析是能看到紅旗想要做改變的，它越來越接近市場了，越來越懂得如何平衡市場和自身的定位，這其實是紅旗之前一直沒有解決的問題，現(xiàn)在這個矛盾正在慢慢的調(diào)和，對消費者而言，這自然是好事。

關于紅旗HS5自身的產(chǎn)品力也是擺在了門面上，外觀、科技、動力、品牌在這個級別中都已經(jīng)很具競爭力了。當然如果一定要糾結，那就是紅旗還是沒有透露HS5的地盤信息，這或許還是短板之一，變速箱用愛信的6AT并沒有什么不妥，很多品牌都用，發(fā)動機是第三代CA4GC20TD,也是自主產(chǎn)品，整體的實力還是有的！