在今年，軒逸和雷凌雙雙換代，軒逸在上海車展首發(fā)亮相，全新的造型設(shè)計將軒逸最后一個短板補齊。而全新雷凌在TNGA下?lián)Q發(fā)新機，后懸掛更換成多連桿獨立懸掛，成為為數(shù)不多的逆流選手。

作為天生的對手，兩者在換代后的產(chǎn)品力如何，消費者又如何從中選擇呢？我們就在深港澳車展上看看。

外觀

軒逸內(nèi)飾的進步是非常明顯的，整體風格是舒適居家風，高度集成的按鍵設(shè)計讓內(nèi)飾看上去更加簡潔。全新軒逸的內(nèi)飾跟天籟十分相近，而且將會引入日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）這一套駕駛輔助配置?？梢哉f，軒逸獲得了越級的待遇。

上為普通版，下為科技版

全新雷凌有兩套內(nèi)飾，一種是全球通用的內(nèi)飾，另一種是中國特供的科技版。全球通用的內(nèi)飾采用機械儀表盤+9英寸中控屏的組合，科技版采用液晶儀表盤+12.1英寸中控屏的組合。在配置上，頂配的雷凌配備L2級的駕駛輔助設(shè)備，與日產(chǎn)智行科技針鋒相對。

雷凌科技版中控屏的系統(tǒng)是由豐田自己開發(fā)，地圖用的不是國人習慣的高德百度之流，而是一個叫四維圖新的公司，不知道這個地圖國人是否用的習慣?？萍及孢€支持自然語音識別，微信、QQ音樂、喜馬拉雅等功能或app。整體來說，這套系統(tǒng)的功能點越來越向國產(chǎn)車靠攏，這是一件好事。

動力和底盤

配圖為2016款軒逸1.6L機艙

在動力方面，軒逸依然是1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT的組合，其中發(fā)動機最大馬力為126匹，跟現(xiàn)款保持一樣。

軒逸的底盤結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜后扭力梁懸掛的結(jié)構(gòu)。后扭力梁的結(jié)構(gòu)簡單、占空間小，對后排乘坐空間大有幫助，是緊湊型家用車常用的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)款軒逸的底盤調(diào)校已經(jīng)是緊湊型轎車中的佼佼者，這次不改也是在情理之中。

新一代的雷凌只提供1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L混合動力兩種動力總成。其中1.2T的最大馬力是116匹，最大扭矩185牛·米，與上一代的一樣。而1.8L混合動力的發(fā)動機馬力為98匹，比上一代少了1匹，還是可以認為跟上一代沒什么區(qū)別。

全新一代的雷凌最大的改變就是后懸掛從原來的扭力梁改為多連桿獨立懸掛。雷凌是基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造，而GA-C平臺后懸掛全是多連桿獨立懸掛，所以雷凌也能享受到該福利。根據(jù)教授對TNGA架構(gòu)的理解，新雷凌的底盤會變得更加舒適、緊致，在舒適性和運動性上都會有所加強。

由于軒逸無法打開車門，所以最重要的空間部分無法體驗，在這里給大家說聲抱歉。從日產(chǎn)全新軒逸和豐田全新雷凌的升級來看，智能駕駛和智能車機會是下一代車型吸引客戶的重點。兩款車型在這一點上已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手一步，相信雷凌和軒逸霸占銷量榜前幾的局面依然會長期存在。