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對(duì)于“百花齊放百家爭(zhēng)鳴”的車市來說，每一款產(chǎn)品都是既有機(jī)遇也有壓力，只有抗壓性較強(qiáng)的產(chǎn)品才能勝出，大部分產(chǎn)品都是處于不溫不火之狀態(tài)，甚至也有一些產(chǎn)品僅僅是曇花一現(xiàn)，就了無蹤影了。 兼職以中級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說，成敗都在一瞬間的產(chǎn)品車型，可圈可點(diǎn)的有不少，像東風(fēng)標(biāo)致508的折戟車市，像雅閣的乘勝追擊，像凱美瑞的枯木逢春等等，都有可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)，但車市速遞新媒體今天要說的是現(xiàn)代索納塔。
眾所周知，索納塔作為現(xiàn)代汽車的中級(jí)轎車，也曾經(jīng)是風(fēng)光無限好，輝煌時(shí)期的影響力不亞于帕薩特、雅閣和天籟以及君威等等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至在頂峰時(shí)都超過了蒙迪歐等對(duì)手的影響力，但是，今天的索納塔已經(jīng)是如泥牛入水了。 反觀雅閣、凱美瑞、天籟和邁騰以及帕薩特等等對(duì)手，在換代后一路春光無限好，如今的現(xiàn)代索納塔月銷量平均在200臺(tái)上下，四月份月銷253臺(tái)，今年前四個(gè)月的總銷量只有859臺(tái)，別說要和雅閣和天籟等對(duì)手的銷量來比了，就是混的最差的東風(fēng)標(biāo)致508L都比不過。
最近有消息成，全新一代索納塔也將迎來?yè)Q代，無論是車身尺寸還是配置都有驚人的提升，外觀上也比現(xiàn)款成品要時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾的做工精細(xì)度和質(zhì)感更加精細(xì)，在車長(zhǎng)和軸距方面也會(huì)加長(zhǎng)35公分左右。以此來看，換代后的索納塔欲沖擊B級(jí)車市的決心是不小的。 說實(shí)話，已經(jīng)喪失市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的索納塔，面對(duì)日系車和歐美車等對(duì)手的擠壓，留下來的立足之地是不多了，市場(chǎng)就這么大，自從第八代索納塔以后，現(xiàn)代索納塔就失去了中級(jí)轎車這個(gè)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，如今要想找回來可謂是困難重重。
面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力雖然很大，但也不是沒有機(jī)會(huì)，雖然，全新一代索納塔透露的信息不多，但要想重新贏回消費(fèi)者的心，也只有多在性價(jià)比、配置和舒適度等等方面多下功夫了，畢竟，有第八代索納塔成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。 寫在最后：以現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境和行情來看，全新一代索納塔出了提升顏值外，價(jià)格方面也要低于雅閣，配置都要實(shí)行越級(jí)，不要把車內(nèi)弄出濃濃的塑料感，如智跑和ix35一樣，否則，逆襲的機(jī)會(huì)就不大了。你說呢？ |
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