鳳凰科技訊 北京時(shí)間6月11日消息，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)變得越來(lái)越成熟和普遍，這種未來(lái)感十足的車(chē)輛將會(huì)在未來(lái)改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。而且自動(dòng)駕駛影響的不僅僅是人們的短途出行，長(zhǎng)途出行也不例外。研究顯示，自動(dòng)駕駛成熟與普及之后，人們長(zhǎng)途出游的方式也會(huì)被改變，并且自動(dòng)駕駛有可能會(huì)成為航空公司的勁敵。

例如，我們假設(shè)一個(gè)人住在亞特拉大，有一天他需要去華盛頓出差。這段路程駕車(chē)的話，大約需要10個(gè)小時(shí)。而坐飛機(jī)則需要2小時(shí)（假設(shè)航班不出現(xiàn)延誤）。但是坐飛機(jī)出行的話，除了飛機(jī)的飛行時(shí)間之外，還需要算上從家到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間、辦理登機(jī)牌、接受安檢、登機(jī)口等待的時(shí)間；在到達(dá)目的地城市之后，你還需要等待行李、租車(chē)或是打車(chē)前往酒店等具體的目的地，整個(gè)算下來(lái)，坐飛機(jī)出行的總時(shí)間需要4-5小時(shí)。但是大多數(shù)接受調(diào)查的人還是會(huì)選擇坐飛機(jī)，而不愿自己開(kāi)車(chē)前往。

然而，如果引入自動(dòng)駕駛這個(gè)選擇，很多人的選擇就會(huì)出現(xiàn)變化。在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中，乘客在這段為期10小時(shí)的旅途中可以做很多事情，比如吃吃喝喝、移動(dòng)辦公或是睡上一覺(jué)等等。而且乘坐汽車(chē)還有其他一些優(yōu)勢(shì)，乘客可以攜帶任何東西，包括飛機(jī)上不讓帶的液體和水果刀等等，而且上車(chē)之前不需要接受安檢。在抵達(dá)目的地之后，他們也不需要租車(chē)或是打車(chē)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛可以直接把他送到酒店。

你會(huì)如何選擇？如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛內(nèi)部還安裝了舒適寬敞的座椅，甚至是放了一張床，它的吸引力還會(huì)更高。

消費(fèi)者如何選擇

盡管飛機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，例如可以幫人們快速進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，但是乘坐飛機(jī)的體驗(yàn)其實(shí)并不算太好，很多人對(duì)于機(jī)場(chǎng)復(fù)雜的安檢程序、無(wú)盡止的排隊(duì)、航班延誤以及丟失行李的風(fēng)險(xiǎn)都很有意見(jiàn)。

另外，當(dāng)前大多人對(duì)于自動(dòng)駕駛的信任程度也不高，很多人都不愿意乘坐這種新出現(xiàn)的車(chē)輛。然而，數(shù)據(jù)顯示人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的認(rèn)識(shí)正在轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的人看到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，他們對(duì)于這種新技術(shù)的接受程度也正在提高。隨著時(shí)間的推移，人們將會(huì)習(xí)慣于乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就像當(dāng)初人們逐漸放棄了馬車(chē)而接受汽車(chē)一樣。

在一項(xiàng)調(diào)查中，研究人員給人們展示了不同長(zhǎng)度的出行線路，并且讓他們自己選擇將會(huì)以哪種方式完成出行，選項(xiàng)包括自己開(kāi)車(chē)、乘坐飛機(jī)和乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)?？傮w來(lái)看，在乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)與自己開(kāi)車(chē)之間，人們總是更傾向于前者。如果告訴受訪者，乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)他們?cè)谀康牡夭恍枰偃プ廛?chē)或是打車(chē)，人們選擇這種出行方式的意愿還會(huì)更高。

在中短途出行（5小時(shí)左右）方面，三分之二的受訪者選擇了自己開(kāi)車(chē)。但是在長(zhǎng)途出行方面，更多的人選擇了坐飛機(jī)出行，但是自動(dòng)駕駛?cè)匀皇且粋€(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)。

自動(dòng)駕駛對(duì)航空公司的影響

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，損失十分之一的客戶，就會(huì)讓他們的營(yíng)收出現(xiàn)大規(guī)模的下跌。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，他們的利潤(rùn)率其實(shí)并不高，每一次飛行并不能讓他們賺多少錢(qián)。收入下降，會(huì)讓航空公司的服務(wù)縮水，航線和航班數(shù)量都會(huì)減少。

在自動(dòng)駕駛成熟之后，除了會(huì)有人放棄乘坐飛機(jī)之外，還會(huì)有人將自己的旅程進(jìn)行拆分，尤其是那些需要經(jīng)停轉(zhuǎn)機(jī)的客戶，他們可能會(huì)采取無(wú)人駕駛+飛機(jī)的出行方案。

這些改變會(huì)對(duì)整個(gè)航空行業(yè)造成影響：航空公司向飛機(jī)制造公司的采買(mǎi)訂單減少、機(jī)場(chǎng)每天的航班數(shù)量減少，停機(jī)需求也相應(yīng)降低，造成機(jī)場(chǎng)收入下降，就連機(jī)場(chǎng)周邊的酒店也會(huì)因?yàn)榭腿藴p少而愈發(fā)難以為繼。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有著巨大的吸引力，但是對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛意味著巨大的危險(xiǎn)。(作者/星云)