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原標題：突然，加氫站爆炸！氫能源汽車在國外遭停售！這種車真的安全嗎？ 當?shù)貢r間6月10日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一座合營的加氫站發(fā)生爆炸，造成兩人受傷，此事已引發(fā)連鎖反應，目前，豐田和現(xiàn)代汽車都已宣布停止在挪威銷售氫燃料電池汽車。 據(jù)當?shù)孛襟w報道，此次爆炸沒有直接造成人員傷亡，但由于爆炸沖擊波巨大，致使加氫站附近的兩輛非燃料電池汽車氣囊被觸發(fā)彈出，造成兩人受傷。  該加氫站的供應商挪威氫能源技術(shù)公司Nel事后發(fā)表聲明稱，在爆炸原因調(diào)查結(jié)束前，將暫時關(guān)閉挪威10多家站點。與此同時，其合作伙伴、加氫站運營商Uno-X也宣布暫停當?shù)丶託浞铡?/p>  隨后，豐田汽車與現(xiàn)代汽車同時宣布，在事件調(diào)查結(jié)束前，將暫停在挪威銷售氫能源汽車。豐田在挪威的銷售經(jīng)理表示，此次加氫站爆炸不會改變豐田對氫燃料電池汽車的看法，并堅稱氫燃料電池汽車至少和普通汽車一樣安全。  據(jù)了解，豐田與現(xiàn)代是挪威僅有的兩家銷售氫能源汽車的車企，市場分析，此次加氫站爆炸對于挪威的氫能源汽車市場是個不小的打擊。 氫燃料電池優(yōu)勢明顯 危險系數(shù)非常低 大家最關(guān)心的問題來了：氫燃料汽車到底安不安全？ 央視財經(jīng)記者曾來到位于廣東佛山丹灶的一家氫燃料電池制造廠商，這家廠商的負責人徐黎明一直從事氫燃料行業(yè)的研究。他告訴記者，幾年前自己就非常看好氫燃料行業(yè)，于是就便創(chuàng)立了這家公司。據(jù)徐黎明介紹，區(qū)別于儲能裝置的鋰電池，氫燃料電池本身是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，把化學能直接轉(zhuǎn)化為電能。  愛德曼氫能源裝備有限公司董事長 徐黎明：氫燃料電池是一個電化學發(fā)電裝置。氫發(fā)電要比柴油發(fā)電更加經(jīng)濟一些，傳統(tǒng)的柴油機也好，內(nèi)燃機也好，熱功率效率一般在三十幾不超過四十。如果通過氫氣的電化學反應，效率能達到七十甚至更多。  除了在能量轉(zhuǎn)化上有極高的效率外，氫燃料電池的另外一個優(yōu)勢在于電池能量密度很高，也就是說，氫燃料電池車輛每次加氫氣的時間很短，大概只需要五、六分鐘即可，續(xù)航能力就可以達到一般的需求。一般來說，一滿瓶的氫氣可以讓普通氫燃料乘用車開上五六百公里。  同時，相比鋰電池后續(xù)應該如何處理電池的利用問題，氫燃料電池則完全沒有后顧之憂。  愛德曼氫能源裝備有限公司董事長 徐黎明：報廢以后，它沒有什么污染物，金屬板、膜都可以回收，整個生命周期是非常環(huán)保的。 一講到氫氣，許多人就想到氫彈，這使得很多人“談氫色變”，但事實上，氫要發(fā)生爆炸并非容易的事。根據(jù)國外燃料電池汽車的使用經(jīng)驗已經(jīng)表明，氫氣的安全性是有保證的。  因為氫氣具有最大的浮力和擴散性，氫氣的擴散速度是天然氣的3.8倍，這使得泄漏的氫氣將會很快上升并向各個方向快速擴散，使得濃度難以達到爆炸所需濃度。 其次，氫氣的爆炸能量是常見燃氣中最低的，僅為汽油的1/22。結(jié)合這兩點來說，氫氣自身的危險程度要遠小于汽油。  廣東省廣順新能源動力科技有限公司副總經(jīng)理 吳勇輝：氫和氧混合著空氣來說，它的燃爆點在車上是不可能出現(xiàn)的。因為車上沒有純氧的存在，是通過空氣里頭的百分之二十幾，通過空壓機來供氧。這樣就是說，再怎么聚集，它達不到燃爆點，存在危險燃爆的可能性不大。剩下就是說，比如車發(fā)生碰撞，氫氣罐出現(xiàn)裂漏，但是由于氫氣非常輕，它的釋放能力非?？?，而且它的燃燒也好，它是垂直向上，瞬間就燃完了，或者說釋放掉了，不會形成聚集，就形成不了爆炸。 責任編輯：張義凌 |
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