供應鏈管理，一直都是物流圈內(nèi)備受關(guān)注的一個話題，早在2014年，為了打造智慧型供應鏈，國家大力推動1200*1000mm的標準托盤以及GS1編碼，想要通過標準化、信息化為切入點，來推動整個物流標準化體系的發(fā)展，打造智慧供應鏈。

隨著國家的大力扶持，近年來國內(nèi)托盤標準化、信息化已經(jīng)初步取得一定成果，截至2017年底，中國托盤市場保有量達到12.63億片，標準托盤市場占比達到28%左右，標準托盤租賃池規(guī)模達到2100萬片，較2016年底（1700萬片）增長20%。

供應鏈管理是打通上下游信息孤島的重要手段，同時也是降低物流成本的必由之路。如今國內(nèi)物流成本依舊高昂，但每個物流節(jié)點的成本確實已經(jīng)到了降無可降的地步了，想要進一步降低國內(nèi)物流成本，供應鏈優(yōu)化勢在必行。

供應鏈管理，重塑供應鏈價值體系

如何將上游采購生產(chǎn)信息透明化，是降低產(chǎn)品成本的關(guān)鍵；如何將消費末端市場需求直接反饋到采購端口，是一條供應鏈的價值所在。

在信息堵塞的情況下，下游傾銷企業(yè)無法得知采購生產(chǎn)成本信息，上游制造企業(yè)無法得知市場需求情況，這樣導致了產(chǎn)品成本不透明，不能按照市場需求來生產(chǎn)產(chǎn)品，這樣的供應鏈是不健康的。通過供應鏈大數(shù)據(jù)分析管理，消費市場反向拉動產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正重塑供應鏈價值體系。

如今，越來越多平臺服務商想要向運營服務商轉(zhuǎn)型，通過供應鏈的一體化運營服務，來打通供應鏈的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)狀，其中跟隨貨物一同流轉(zhuǎn)、國家大力扶持的標準化托盤成了最合適的數(shù)據(jù)載體。

1、通過標準化托盤，帶動整個供應鏈條效率的提高

托盤標準化和信息化，是帶板運輸、統(tǒng)一租賃的基礎(chǔ)。目前供應鏈上下游交易最大的痛點莫過于倒箱倒板帶來高昂的人力和時間成本，歸根到底還在于托盤無法進行有效管理，企業(yè)難以對出去的托盤進行回收，寧愿犧牲裝卸效率，來降低托盤損耗，“貨物裝上車，托盤不出廠”就是這個意思。

如果建立在標準化和信息化的基礎(chǔ)上，由運營商統(tǒng)一為供應鏈條提供托盤的租賃和回收服務，那么帶板運輸就能成為現(xiàn)實，供應鏈效率也能大幅提高，同時企業(yè)對于物流載具租購、運營管理的成本投入也能大大降低。

2、通過托盤，來實現(xiàn)供應鏈數(shù)據(jù)收集

托盤是物流最小的單元化載具，也是始終跟隨貨物流轉(zhuǎn)的載具，隨著信息化技術(shù)發(fā)展，托盤已經(jīng)逐漸從單純的“載具”轉(zhuǎn)變成智能化工具，想要打通供應鏈數(shù)據(jù)孤島，托盤是最合適的載體。通過對托盤進行“賦能”，植入RFID標簽、GS1編碼來綁定貨物信息，甚至可以加入藍牙電子信標、NB-IOT窄帶物聯(lián)網(wǎng)運輸?shù)裙δ?，來實現(xiàn)托盤對于貨物的自動收集和上傳。

如此一來，供應鏈從采購端口一直到物流分銷，所有的數(shù)據(jù)都可以被托盤所記錄，形成供應鏈，乃至整個物流市場的大數(shù)據(jù)。供應鏈數(shù)據(jù)公開透明化，企業(yè)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來優(yōu)化自身供應鏈，也可以根據(jù)末端市場需求來調(diào)整生產(chǎn)模式，不但可以解決成本不透明的現(xiàn)象，也能讓自身的產(chǎn)品更迎合市場需求。

3、供應鏈管理、托盤統(tǒng)一租賃相互發(fā)展

國內(nèi)托盤產(chǎn)能過剩，大多托盤閑置無法進行有效利用，以租代購，通過統(tǒng)一運營商來提供托盤租賃、回收管理服務，是托盤的發(fā)展趨勢；同時，統(tǒng)一租賃同樣是供應鏈管理所需要具備的條件。

因為想要得到完整的供應鏈條數(shù)據(jù)信息，最直接的方法是統(tǒng)一實用同一個運營商的托盤，全程收集數(shù)據(jù)信息，保證數(shù)據(jù)的準確和完整，如果一條供應鏈條有多家運營商進行運營，那么同樣容易出現(xiàn)信息不對稱的現(xiàn)象。

但目前托盤長租成本太高，企業(yè)托盤租賃一般以短期為主，統(tǒng)一租賃化還任重道遠。

無論是托盤標準化還是重構(gòu)供應鏈價值鏈條，都是供應鏈管理的一部分，也是降低物流成本的必由之路。但標準化、信息化的發(fā)展都不是一蹴而就的，它需要國家大力扶持，和企業(yè)的積極配合，共同推進智慧型物流發(fā)展。