最近，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了5月的汽車銷量情況，不出大家意料，中國(guó)的汽車銷量連續(xù)12個(gè)月同比下跌，但是奔馳和寶馬等大部分豪車卻迎來了逆勢(shì)增長(zhǎng)。尤其是奔馳、寶馬這對(duì)老對(duì)手，銷量雙雙擠入車企銷量排行榜的前十五名。

更有意思的是，在高端轎車銷量排行榜中，寶馬5系問鼎銷冠，此前一直位居第一的奔馳C級(jí)(參數(shù)|圖片)滑落至第二位，而與寶馬5系同級(jí)的奔馳E級(jí)。

寶馬5系叫好又叫座！

寶馬5系與奔馳E級(jí)、奧迪A6(參數(shù)|圖片)，一直都是高端轎車的領(lǐng)頭羊，為何在5月銷量中寶馬5系能夠獨(dú)占鰲頭呢？

作為寶馬旗下的拳頭產(chǎn)品，寶馬5系(參數(shù)|圖片)售價(jià)42.69萬(wàn)~64.39萬(wàn)的售價(jià)，搭載2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)。在外觀造型上追求的是出色的運(yùn)動(dòng)感，因此整體看上去時(shí)尚許多。而奔馳E級(jí)(參數(shù)|圖片)整體看上去成熟許多，商務(wù)氣息也很濃郁。在動(dòng)力方面，寶馬5系和奔馳E級(jí)，一個(gè)更突出操控性能，在速度的表現(xiàn)十分的強(qiáng)悍；一個(gè)更偏重于駕駛感受的平順。

在內(nèi)飾上雙方也是各具不同的風(fēng)格，但是在工藝的處理都很精致。雙方都是運(yùn)用懸浮的中控屏，布局上很類似，只是5系添加了鍍銘條去點(diǎn)綴，讓檔次感的提升很出色，在這方面E級(jí)就略顯不及。但是E級(jí)在檔位上則是運(yùn)用旋鈕檔位，比起5系的雞腿手柄要先進(jìn)許多。雙方對(duì)于科技氛圍的營(yíng)造皆為不凡。

整體看來，寶馬5系更符合年輕消費(fèi)者的審美，奔馳E級(jí)則更受成熟人士的青睞?？梢哉f兩款產(chǎn)品實(shí)力相當(dāng)。

其實(shí)從具體銷量來看，兩個(gè)車型也不分伯仲：寶馬5系銷量13671輛，同比增長(zhǎng)15.4%，奔馳E級(jí)銷量10985輛，同比下滑3.0%。但是從1-5月的累計(jì)銷量來看，寶馬5系為55546輛，奔馳E級(jí)為65619輛，兩者之間還是存在1萬(wàn)輛的差距。

面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)寶馬今年早早開啟降價(jià)模式，5系最低售價(jià)僅需37萬(wàn)起，比奧迪A6L只貴了兩三萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格差就能從奧迪升級(jí)為寶馬，讓大多數(shù)消費(fèi)者還是能夠接受的，加上如今年輕消費(fèi)者都追求運(yùn)動(dòng)操控，正好符合寶馬的品牌特征。而且在國(guó)六即將實(shí)施前，5月份成了車企清庫(kù)的關(guān)鍵時(shí)期，寶馬也會(huì)給出大幅讓利，5系在5月反超奔馳E級(jí)也就不奇怪了。

未來三年是寶馬的？

除了單一車型，我們也要注意到寶馬、奔馳的整體銷量。

5月份，寶馬官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寶馬（含MINI）在華銷售新車6.09萬(wàn)臺(tái)，同比大增32.8%，1-5月累計(jì)銷量為28.85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%。而奔馳方面的數(shù)據(jù)則顯示，奔馳（含smart）5月份在華銷量為5.56萬(wàn)臺(tái)，同比微跌0.9%，1-5月累計(jì)銷量28.76萬(wàn)臺(tái)，同比微增1.6%。

顯然，無論是5月份單月銷量還是2019年前5個(gè)月的累計(jì)銷量，寶馬都對(duì)奔馳實(shí)現(xiàn)了反超，并且在增幅方面大大領(lǐng)先。

而"BBA"中另外一個(gè)品牌奧迪，就顯得比較蕭條了。盡管在2018年獲得了豪華車銷量冠軍，但是在今年的表現(xiàn)卻比較艱難。據(jù)悉，今年5月份，奧迪全球總銷量約為151900輛，同比下降5.4％。其中，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含香港）的銷量為47927輛，同比下滑7.4%，1-5月份累計(jì)銷量為253625，同比下滑1.9%。

在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，難怪不少業(yè)內(nèi)人士有了"未來三年是寶馬的"論調(diào)。

而具體來看，寶馬的發(fā)展卻是很可觀的。盡管新車比較少，但是寶馬將開啟豪華大型車之年。目前，寶馬已經(jīng)推出了全尺寸SUV X7，之后還會(huì)推出大型轎跑8系。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3成為寶馬的主要推動(dòng)力，1-5月份銷量達(dá)到4.6萬(wàn)輛。此外，寶馬5系在5月份的銷量也達(dá)到1.37萬(wàn)輛，高于奔馳E級(jí)的1.1萬(wàn)輛和奧迪A6L的5574輛。而即將上市全新一代3系，其銷量表現(xiàn)及市場(chǎng)關(guān)注度值得期待。若是全新3系不負(fù)眾望的話，寶馬今年的總體銷量無疑是很有看頭的。

小編語(yǔ)

在"BBA"2019年的三國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，寶馬勢(shì)頭正旺，奔馳略顯疲態(tài)，而奧迪明顯跟不上趟了。尤其是主力車型A6L、Q5L沒有在市場(chǎng)上得到熱烈反響，并且被消費(fèi)者抱怨減配嚴(yán)重，預(yù)計(jì)這樣的下滑態(tài)勢(shì)還會(huì)持續(xù)。 由此可見，2019年的豪華品牌在華年度銷量冠軍將有很大幾率會(huì)易主，而寶馬和奔馳有望今年?duì)幑凇?/p>