滬蘇湖高鐵全程方案定了 吳江南站有調(diào)整

【劃重點】5月30日至31日，中國鐵路總公司在北京組織召開上海至蘇州至湖州鐵路鑒后修改初步設計審查會，標志著滬蘇湖高鐵線路方案和車站設置最終確定。

項目自2015年1月預可研審查以來，受上海樞紐引入方案和通蘇嘉高鐵線路走向影響，歷經(jīng)4年半時間，兩次可研方案修改，線路方案終于穩(wěn)定。

初步設計方案全線設上海虹橋、松江南、蘇州南（汾湖）、盛澤（吳江南）、南潯、湖州東和湖州7個車站，其中湖州東站納入湖杭高鐵建設。

滬蘇湖高鐵線路走向和車站設置示意圖

預可研和首次可研方案采用的是走汾湖到青浦的取直線路，全長145公里，里程也是最短的。

后來受上海樞紐車站功能布局調(diào)整影響，線路最終采用接入滬杭城際鐵路松江南站方案，調(diào)整后里程164公里。其中江蘇省境內(nèi)線路長度約52.2公里。

滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵的東延，也是沿江高鐵通道滬蘇地區(qū)的南線。

出松江南站以后，沿滬昆高鐵北側至春申站后，利用既有滬昆鐵路線位引入虹橋站，并同步在西側還建原鐵路，同時在春申站設聯(lián)絡線引入上海南站。

通蘇嘉甬高鐵線路調(diào)整，蘇州南站調(diào)整至汾湖并采用十字騎跨方案

江蘇境內(nèi)線路全部位于蘇州市吳江區(qū)境內(nèi)，根據(jù)目前的設計成果，吳江境內(nèi)設兩個站點，分別位于汾湖地區(qū)（蘇州南站）和盛澤地區(qū)（吳江南站）設兩個站點。

4月19日，通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開，會議審查通過了通蘇嘉甬鐵路項目總體技術方案。

滬蘇湖高鐵2018年10月可研批復的時候通蘇嘉甬高鐵線路還未穩(wěn)定，原規(guī)劃是在吳江南（黎里鎮(zhèn)湯角）和滬蘇湖并站。最新的預可研方案線路在蘇州嘉興間取直，在汾湖站和滬蘇湖垂直交叉合并設站（共用站前廣場，類似上饒站）。原汾湖站改名為蘇州南站，吳江南站調(diào)整至盛澤鎮(zhèn)。