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引言 | 為純電動(dòng)汽車操碎了心

今年以來(lái)全國(guó)各地頻繁出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣。

就車聚君所在的武漢來(lái)說(shuō)，從6月20日晚間開(kāi)始的強(qiáng)暴雨嚴(yán)重到像是淹沒(méi)了半座江城，多處過(guò)膝的積水讓無(wú)數(shù)人苦不堪言。像光谷這些地勢(shì)低的地段可就遭了殃，分分鐘開(kāi)啟游湖模式。

▲武漢光谷時(shí)代廣場(chǎng)遇強(qiáng)暴雨，積水嚴(yán)重

強(qiáng)暴雨的危險(xiǎn)性可不是鬧著玩的，今天甚至發(fā)生了因?yàn)殡娎|漏電打死人的安全事故，所以請(qǐng)大家務(wù)必小心再小心。

▲上紅框處可以看到明顯的放電現(xiàn)象；為了保護(hù)逝者隱私，我們加了馬賽克（下紅框）。

純電動(dòng)汽車最怕的是“水深火熱”，好在截止發(fā)稿前，車聚君沒(méi)有收到有關(guān)電動(dòng)汽車漏電導(dǎo)致安全事故的消息。不過(guò)據(jù)調(diào)查所知，我周邊購(gòu)買純電動(dòng)汽車的朋友今天都沒(méi)有開(kāi)車出門，也沒(méi)看到有純電動(dòng)公交車在公路上行駛。

1純電動(dòng)汽車怕不怕積水？

可以很肯定的說(shuō)，純電動(dòng)汽車是怕水的。

純電動(dòng)汽車現(xiàn)在普遍采用的是將電池包安裝在地板上的方式，在路面積水較深時(shí)電池組可能會(huì)被淹沒(méi)，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車電路系統(tǒng)復(fù)雜，如果電路系統(tǒng)漏電會(huì)很危險(xiǎn)。

為了解決這一問(wèn)題，國(guó)標(biāo)委于2015年5月15日推出了GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》，指出需要進(jìn)行“海水浸泡”測(cè)試。

之所以采用海水，是因?yàn)槿绻坏┞╇姡娔茚尫胚^(guò)程中產(chǎn)生的熱量可以被鹽水吸收，電池不會(huì)因?yàn)槎搪匪查g放熱而發(fā)生爆炸。有些說(shuō)法認(rèn)為采用鹽水是為了增加腐蝕性，增加測(cè)試條件的嚴(yán)苛程度，這并不正確。

所以大家不要以為這項(xiàng)檢測(cè)方法比一般情況更嚴(yán)苛，其實(shí)這么做只是為了保證實(shí)驗(yàn)安全。換個(gè)角度看，在實(shí)驗(yàn)室沒(méi)發(fā)生爆炸，反倒實(shí)際情況下有可能爆炸。

而且此標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，所以約束性也得不到保證。

為此，一些城市會(huì)出臺(tái)自己的約束標(biāo)準(zhǔn)，并作為純電動(dòng)汽車準(zhǔn)入政策的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。這其中以上海最為出名，他們出臺(tái)了DB31T634-2012標(biāo)準(zhǔn)，并且是直接針對(duì)整車進(jìn)行檢查。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，DB31T634-2012參考的是GB/T 18384.3-2001，但條件更加苛刻，特別是涉水總時(shí)間這一項(xiàng)GB/T 18384.3-2001的要求太蜻蜓點(diǎn)水了。

▲涉水總時(shí)間指按規(guī)定車速和行駛方向進(jìn)行涉水試驗(yàn)時(shí)，在水中行駛的累積時(shí)間。

▲如果水池長(zhǎng)度小于500m，需要進(jìn)行幾次，總的時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）不小于10min。

不過(guò)如果我們摳細(xì)節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)以上這些其實(shí)都是針對(duì)的涉水檢測(cè)，而不是浸泡檢測(cè)。比如GB/T 18384.3-2001就明確說(shuō)明，涉水測(cè)試是為了模擬電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)發(fā)大水的街道或者水洼的情況。

2防塵防水等級(jí)IP67到底牛不牛？

為了解決長(zhǎng)時(shí)間浸水的安全性問(wèn)題，IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）明確了純電動(dòng)汽車電池防塵防水性能要求——防塵防水等級(jí)IP67。

IP67怎么理解呢？這里的數(shù)字6和7分別是防塵等級(jí)評(píng)判和防水等級(jí)評(píng)判。防水等級(jí)意味著它滿足“短時(shí)浸水試驗(yàn)”要求，也就是電池浸入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定時(shí)間后外殼進(jìn)水量不達(dá)致有害程度。

不過(guò)車聚君認(rèn)為有些朋友把這個(gè)等級(jí)吹噓得太狠了。像索尼的Xperia Z2手機(jī)就能達(dá)到IP58等級(jí)，在1.5米以下的水深中連續(xù)保持30分鐘的不漏水狀態(tài)，所以并不是說(shuō)IP67就是超高表現(xiàn)了。

考慮到持續(xù)浸水影響，按車聚君的理解，純電動(dòng)汽車應(yīng)該在IPX8等級(jí)及以上才行。

更重要的，IP67等級(jí)對(duì)品控有較高要求。

我們拿蘋果手機(jī)來(lái)說(shuō)，自iPhone7開(kāi)始，他們就開(kāi)始支持IP67級(jí)別的防塵防水。但根據(jù)CNET就對(duì)蘋果iPhone8/8Plus/X進(jìn)行的防水測(cè)試看，iPhone8的測(cè)試結(jié)果并沒(méi)有那么讓人滿意。

CNET采用的測(cè)試方法為：將手機(jī)放入約19升水中，沉底靜止28分鐘，接著撈起經(jīng)過(guò)徹夜的自然干燥（5小時(shí)+）后進(jìn)行拍照、充電、音樂(lè)等常規(guī)測(cè)試。

結(jié)果顯示，這臺(tái)在舊金山Apple直營(yíng)店買的iPhone8出現(xiàn)了鏡頭內(nèi)部浸水的現(xiàn)象。不僅如此，在一次硬啟之后，iPhone8還開(kāi)始無(wú)限重啟循環(huán)，物理按鍵也全部失效。

雖然CNET又找了一臺(tái)iPhone8順利通過(guò)測(cè)試，但這也說(shuō)明了想要實(shí)現(xiàn)高要求的防水等級(jí)，品控也是極為重要的一個(gè)指標(biāo)。而對(duì)集成度更高、制造體系更復(fù)雜的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，它能否在品控上達(dá)到此要求，這是一個(gè)很大的課題。

車聚小結(jié)

從以上信息我們能看到，現(xiàn)階段還沒(méi)有針對(duì)純電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間浸水進(jìn)行官方層面的檢測(cè)。

車聚君不懷疑車企在企標(biāo)中可能會(huì)有自己更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，但企標(biāo)的約束性會(huì)小太多，在魚龍混雜的新能源汽車市場(chǎng)，我們不能靠良心解決安全問(wèn)題。

所以在現(xiàn)階段，如果遇到大暴雨天氣導(dǎo)致車輛浸水，或者車輛需要長(zhǎng)時(shí)間涉水，車聚君不建議大家開(kāi)純電動(dòng)汽車出門。如果實(shí)在要使用，大家要關(guān)注下自己電動(dòng)汽車的涉水等級(jí)。

動(dòng)力電池一旦斷電，不要隨意啟動(dòng)，有部分車型會(huì)發(fā)生過(guò)水?dāng)嚯?，屬于車輛保險(xiǎn)裝置自動(dòng)斷開(kāi)，這時(shí)不必驚慌，盡快通知專業(yè)維修人員。