1991年的國際會議上，歐美國家早已在南極核心區(qū)域建立了多座考察站，眼看著中國將要再被冷落十年，中國與會代表、中科院院士秦大河拿起了麥克風(fēng)：“我代表中國要承擔(dān)中山站到冰穹A的這條路線！”，在場的與會人員都被秦大河擲地有聲的話語驚呆了。

十五年后，茫茫冰雪覆蓋的南極大陸上，中國考察隊(duì)隊(duì)員張勝凱，在人類歷史上第一次將腳印印在了冰穹A最高點(diǎn)——這個(gè)南極大陸上的不可接近之極。

沖擊冰穹

張勝凱所記錄的坐標(biāo)是南極冰蓋的最高點(diǎn)冰穹A，因與希臘語同音，也被稱為“百眼巨人”，它是南極科考的四大必爭之點(diǎn)之一。

除冰穹A外，其余三點(diǎn)都已被其他國家探索并建立了科考站，中國要想在南極科考領(lǐng)域中趕上歐美國家，必須搶先到達(dá)冰穹A，時(shí)不我待。

然而冰穹A在國際上一直是一個(gè)概念，從來沒有人從地面上到達(dá)過這個(gè)地區(qū)，這個(gè)地區(qū)地面上是什么樣子，無人知曉。

中國科考隊(duì)對冰穹A的這種探索，每一步都是人類的一個(gè)最新腳步。

圖：中國第21次南極考察隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)行進(jìn)

再上征途

2004年，經(jīng)過嚴(yán)格選拔和精心準(zhǔn)備，一支由十三名考察隊(duì)員和四臺雪地牽引車組成的考察隊(duì)終于迎來了再次向冰穹A發(fā)起挑戰(zhàn)的時(shí)刻。

即使在夏季，冰穹A的氣溫也在—50℃左右，最低溫度曾達(dá)到了—100℃，是地球上溫度最低的地方。而稀薄的氧含量和極低的氣壓，更是科考隊(duì)員和機(jī)器設(shè)備所沒有經(jīng)歷過的。

因此冰穹A也被稱為不可接近之極。

中國考察隊(duì)員每前進(jìn)一步，都要時(shí)刻提防著危險(xiǎn)，然而，險(xiǎn)情還在不經(jīng)意間發(fā)生了。

圖：科考隊(duì)出征儀式

雪里逃生

就在考察隊(duì)出發(fā)后的第五天，隊(duì)長李院生和隊(duì)員孫波兩人與大部隊(duì)失去了聯(lián)系，什么情況？

原來他們駕駛的雪地摩托車在行駛時(shí)突然翻了，一下子就掉入了深深的雪坑。

成功脫險(xiǎn)后，孫波回憶起此事還是心有余悸，他說，我真是體會到，一個(gè)人站在茫茫白雪中，周圍除了雪還是雪，那種冷是由內(nèi)而外的，那是一種非常無助的感覺。

除了雪坑，更大的危險(xiǎn)是在積雪的掩蓋下，深達(dá)兩千至三千米的巨大冰縫。因?yàn)楸p上覆蓋了一層雪，肉眼很難發(fā)現(xiàn)，只有人或車突然掉下去了，才能知道這個(gè)地方有冰縫，但等知道了，也就什么都晚了。

圖：冰縫擋路

再遇危機(jī)

隨著冰穹A的接近，海拔也不斷升高，隊(duì)員們陸續(xù)出現(xiàn)了高原反應(yīng)。

血氧含量持續(xù)降低帶來的疲勞感也越來越強(qiáng)烈，隊(duì)員們和駕駛的車輛一樣都進(jìn)入了超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。

距離冰穹A還有最后五十公里，隊(duì)長李院生卻突然接到了隨隊(duì)醫(yī)生報(bào)告，機(jī)械師蓋軍銜出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，身體不適急需治療。

這突如其來的狀況徹底打亂了考察隊(duì)行進(jìn)的計(jì)劃。

圖：單車測量穹頂A最高點(diǎn)

是現(xiàn)在撤離，放棄這最后的五十公里？

那就意味著，中國南極科考隊(duì)第四次沖擊冰穹A的努力將前功盡棄。

可如果重病隊(duì)員得不到及時(shí)醫(yī)治，他的生命將受到威脅。

面對這種情況，中國科考隊(duì)將何去何從？