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競賽內(nèi)容和作業(yè)要求 本次比賽圍繞新能源汽車電動化系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身電器系統(tǒng)設(shè)置“低壓供電不正?！?、“車輛無法充電”、“高壓供電不正?！?、“車輛無法正常行駛”等四種常見的故障現(xiàn)象，故障包含有故障碼故障和無故障碼故障，故障形式可為單系統(tǒng)故障或多系統(tǒng)故障。重點考察選手對車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程度；考察選手對專用診斷儀、示波器、萬用表等常用診斷設(shè)備的應用能力；要求對新能源汽車指定的系統(tǒng)進行故障診斷，包括前期準備、安全檢查、儀器連接、故障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆裝、故障點確認和排除、現(xiàn)場5S整理等。 要求兩名參賽選手互相配合，在規(guī)定時間100分鐘內(nèi)，要求對新能源整車常見的低壓供電（含儀表）、充電、上電、驅(qū)動等故障進行診斷與排除，在全面考核選手的基本操作技能情況下，要求按照維修手冊的規(guī)范，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)的流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，并根據(jù)現(xiàn)場裁判的要求排除故障，用診斷報告的形式體現(xiàn)診斷流程、設(shè)備的使用和結(jié)果分析。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料和電路圖、正確使用工量具和儀器設(shè)備、準確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點、正確記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)、安全文明作業(yè)。 考核要點 故障點來自車輛及隨車配置設(shè)備中各種常見的元器件和電路故障，具體考察的知識和技能點包括以下幾點： 【1】能夠嚴格執(zhí)行新能源汽車相關(guān)標準和法規(guī)規(guī)定；并了解新能源汽車維修過程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預防。 【2】了解通過車輛身份證號碼（VIN）識別車輛的方法，即VIN各個字母或數(shù)字代表的含義。 【3】理解新能源汽車的通用診斷和檢測過程。 【4】理解故障診斷分析的三種常用的方法，即電腦通訊式、在線測量式和模擬診斷式。 【5】了解新能源汽車在診斷和檢測作業(yè)中通常使用哪些檢測和診斷儀器，每種檢測和診斷儀器的作用和特點是什么。 【6】能夠識別新能源車型，了解基本的技術(shù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點、保養(yǎng)規(guī)律，具有維修該車型的經(jīng)驗。 【7】能夠根據(jù)車型功能特點，制定維修方案，避免影響功能；能理解車輛功能在維修工作中的影響，及維修方案注意事項。 【8】能夠進行新能源汽車的電路圖識讀。 【9】能夠進行高壓中止后的組件性能檢測，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【10】能夠根據(jù)用戶手冊和維修手冊進行規(guī)范的維護、組件更換。 【11】理解動力電池管理系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的動力電池管理系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【12】理解電機控制系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的電機控制系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【13】理解高壓配電系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的高壓配電系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【14】理解驅(qū)動電機系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的驅(qū)動電機系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【15】理解熱管理系統(tǒng)（電機/電池）各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的熱管理系統(tǒng)（電機/電池）的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【16】理解充電系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的充電系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【17】理解車輛控制系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的車輛控制系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【18】理解防盜報警系統(tǒng)各個參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個參數(shù)的方法；掌握的防盜報警系統(tǒng)的信號檢測方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【19】理解數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)相關(guān)測試參數(shù)的含義；掌握數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的測試方法，會使用測試儀器進行數(shù)據(jù)采集，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。 【20】了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀的使用方法，重點掌握診斷儀各模塊的通訊狀態(tài)、故障碼和數(shù)據(jù)流的分析，利用OBD-Ⅱ的功用進行相關(guān)系統(tǒng)的診斷和測試。 【21】理解新能源汽車常見故障（主要包括低壓供電不正常、車輛無法充電、高壓供電不正常、車輛無法正常行駛、車輛無暖風或制冷）的形成機理；掌握新能源汽車常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。 故障設(shè)置范圍 表1 新能源汽車故障診斷與排除賽項故障設(shè)置依據(jù) 故障現(xiàn)象 | 故障設(shè)置點 | 低壓供電不正常 | 1.圍繞12V電源控制、防盜報警系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在低壓供電不正常方面。 2.圍繞造成儀表黑屏設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在各種電源電路上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及連接器。 3.圍繞造成全車無電設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在相關(guān)控制模塊、繼電器、相關(guān)保險絲、喚醒車輛元件、線路及連接器、關(guān)鍵信號的輸入。 | 高壓供電不正常 | 1.圍繞高壓供電不正常的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 3.圍繞動力電池管理系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 4.圍繞電機控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 5.圍繞電機驅(qū)動系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 6.圍繞高壓配電系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 7.圍繞熱管理系統(tǒng)（電機/電池）不能正常工作設(shè)置故障。 8.圍繞數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（電機/電池）不能正常工作設(shè)置故障。 | 車輛無法正常行駛 | 1.圍繞車輛無法正常行駛的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 3.圍繞電機驅(qū)動系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 4.圍繞減速器控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 5.圍繞駐車系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 | 車輛無法充電 | 1.圍繞車輛無法充電的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及插頭連接。 3.圍繞充電系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。 |
根據(jù)設(shè)備特點和競賽需求，故障點可能設(shè)置的范圍舉例如下： 故障部位 | 針腳（編）號 | 功能 | 電源 | AM01 | EPS保險絲 | AM02 | DCDC保險絲 | SF01 | 儀表保險絲盒1 保險絲 | SF04 | EPB1保險絲 | SF06 | EPB2保險絲 | SF12 | 儀表保險絲盒2 保險絲 | EF01 | BMS保險絲 | EF02 | CRL保險絲 | EF03 | 直流充電插座保險絲 | EF04 | IG2保險絲 | EF06 | 冷卻水泵保險絲 | EF08 | 冷卻水泵保險絲 | EF09 | 風扇繼電器保險絲 | EF10 | VCU保險絲 | EF12 | 空調(diào)壓力開關(guān)保險絲 | EF13 | 三通、加熱水泵、空調(diào)主機保險絲 | EF14 | 壓縮機、PTC、水泵保險絲 | EF15 | 熱交換電磁閥保險絲 | EF16 | 制冷管路保險絲 | EF18 | ESC、制動開關(guān)保險絲 | EF19 | VCU保險絲 | EF26 | TCU保險絲 | EF27 | OBC保險絲 | EF29 | VCU、鼓風機繼電器保險絲 | EF30 | 壓縮機保險絲 | EF32 | PEU保險絲 | EF33 | 熱管路保險絲 | ER03 | 真空泵繼電器 | ER04 | 冷卻水泵繼電器 | ER05 | 主繼電器 | ER10 | 鼓風機繼電器 | ER11 | 熱管理繼電器 | ER12 | 低速風扇繼電器 | ER13 | 高速風扇繼電器 | IF01 | 車外燈光電源保險絲 | IF02 | 車內(nèi)燈光電源保險絲 | IF05 | BCM門鎖保險絲 | IF07 | OBD保險絲 | IF08 | EPB開關(guān)、換檔開關(guān)保險絲 | IF18 | BMS保險絲 | IF23 | EPB、EPS、換檔開關(guān)保險絲 | IF25 | 組合儀表、環(huán)境光及陽光傳感器、T-BOX保險絲 | IF26 | UEC IGN1 保險絲 | IF27 | 空調(diào)面板開關(guān)、空調(diào)控制器保險絲 | IF28 | SAS、ESCL、BCM保險絲 | IF35 | T-BOX、組合儀表、行車記錄儀保險絲 | IR02 | IG1繼電器 | IR03 | ACC繼電器 | IR05 | IG2繼電器 | HF03 | 交流充電插座短路保護保險絲 | HF04 | 空調(diào)壓縮機短路保護保險絲 | HF05 | PTC加熱器短路保護保險絲 | G01、G02 | 蓄電池搭鐵點 | G03 | BMS、空調(diào)壓力開關(guān)、加熱水泵、三通電磁閥A和B搭鐵點 | G04 | VCU搭鐵點 | G10 | 冷卻風扇1和2搭鐵點 | G11、G12 | ESC搭鐵點 | G17、G18 | PEU、OBC、TCU、電機水泵、水冷水泵、空調(diào)壓縮機搭鐵點 | G20、G21 | BCM搭鐵點 | G26 | 空調(diào)主機 | G27 | 一鍵啟動開關(guān)、電子轉(zhuǎn)向管柱鎖、診斷接口搭鐵點 | G29 | 空調(diào)主機、自動空調(diào)控制面板搭鐵點 | G32 | EPB、前部備用電源搭鐵點 | G40 | DC-DC搭鐵點 | G41 | PEU搭鐵點 | CA69 動力電池低壓線束連接器 1 | 1 | 常電12V | 2 | 電源地GND | 3 | 整車CAN H | 4 | 整車CAN L | 6 | Crosh信號 | 7 | IG2 | 9 | 快充插座正極柱溫度+ | 10 | 快充插座正極柱溫度- | 11 | 診斷接口CAN H | 12 | 診斷接口CAN L | CA70 動力電池低壓線束連接器 2 | 1 | 快充CCAN H | 2 | 快充CCAN L | 3 | 快充CC2 | 4 | 快充wakeup | 5 | 快充wakeup GND | 11 | 快充插座正極柱溫度+ | 12 | 快充插座正極柱溫度- | BV16 動力電池高壓線束連接器 3 | 1 | HV–高壓總負 | 2 | HV+ 高壓總正 | BV23 動力電池高壓線束連接器 4 | 1 | FCHV+快充總正 | 2 | FCHV–快充總負 | BV17 接車載充電機線束連接器 1 | 1 | HV–高壓總負 | 2 | HV+ 高壓總正 | BV24 交流充電插座接車載充電機線束連接器 | 1 | ACL | 2 | PE | 3 | ACN | BV33 壓縮機/PTC加熱器接車載充電機線束連接器 3 | 1 | PTC- | 2 | PTC+ | 3 | ACP+ | 4 | ACP- | BV29 電機控制器接車載充電機線束連接器2 | 1 | HV+ | 2 | HV- | BV30 電動壓縮機高壓線束連接器 | 1 | HV+ | 2 | HV- | BV32 PTC加熱器高壓線束連接器 | 1 | HV- | 2 | HV+ | BV28 電機控制器接車載充電機高壓線束連接器 | 1 | HV- | 2 | HV+ | BV11 電機控制模塊線束連接器及元件本體 | 1 | Interlock input + | 4 | Interlock output + | 5 | Termperature sensor INPUT + | 6 | Termperature sensor GND | 7 | Termperature sensor INPUT + | 10 | ShieLding GND | 11 | GND | 13 | Termperature sensor GND | 14 | WAKEUP input | 15 | AC puLg Templ GND | 16 | ResovLer COSLO | 17 | ResovLer SINLO | 20 | Communication CAN high | 21 | Communication CAN low | 22 | ResovLer — EXC | 23 | ResovLer COSHI | 24 | ResovLer SINHI | 25 | KL15 | 26 | KL30 | 27 | CaLibration CAN high | 28 | CaLibration CAN low | BV13 電機線束連接器 | 1 | NTC溫度傳感器1+ | 2 | NTC溫度傳感器1– | 3 | NTC溫度傳感器2+ | 4 | NTC溫度傳感器2– | 5 | 屏蔽接地 | 6 | 屏蔽接地 | 7 | COSL | 8 | COS | 9 | SINL | 10 | SIN | 11 | REFL | 12 | REF | CA30B/CA31冷卻風扇線束連接器 | 1 | 高速風扇電源信號 | 2 | 低速風扇電源信號 | 3 | 接地 | BV10 車載充電機低壓線束連接器及元件本體 | 4 | KL30 | 6 | 接地 | 17 | 充電口溫度檢測1地 | 19 | 慢充喚醒信號 | 26 | 高壓互鎖入 | 27 | 高壓互鎖出 | 30 | 電子鎖狀態(tài) | 34 | 充電口溫度檢測1 | 39 | CC信號檢測 | 44 | 電子鎖正極 | 50 | CP信號檢測 | 54 | CAN-L | 55 | CAN-H | 57 | 電子鎖負極 | IP53 電子換檔器線束連接器及元件本體 | 1 | KL30 | 2 | KL15 | 3 | P POSITION INDICATION OUTPUT | 4 | CAN–H | 5 | CAN–L | 6 | LIN | BV15 TCU控制模塊線束連接器及元件本體 | 1 | 電機控制駐車換到解除駐車 | 2 | 電機控制駐車換到解除駐車 | 7 | GND | 8 | GND | 11 | 駐車電機公共端 | 12 | 電機位置1 | 13 | 電機位置3 | 14 | P CAN-H | 15 | P CAN-L | 17 | 電機控制解除駐車換到駐車 | 18 | 電機控制解除駐車換到駐車 | 19 | 電機位置3 | 21 | 電機位置2 | 22 | 電機位置4 | 23 | 電源 | 24 | 電源 | IP78 空調(diào)控制面板線束連接器及元件本體 | 1 | 駕駛員座椅加熱開關(guān)信號 | 2 | 駕駛員座椅加熱反饋信號 | 4 | KL 15 | 5 | KL 30 | 6 | LIN | 14 | 乘員側(cè)座椅加熱開關(guān)信號 | 15 | 乘員側(cè)座椅加熱反饋信號 | 17 | 接地 | IP79 熱管理器控制器線束連接器1及元件本體 | 1 | 電源地 | 2 | 傳感器地 | 3 | LIN通訊 | 4 | CAN L通信 | 5 | CAN H通信 | 6 | AQS | 11 | 主駕制熱 | 12 | 主駕制冷 | 21 | 傳感器5V | 22 | 鼓風機反饋正 | 23 | 鼓風機反饋負 | 24 | 鼓風機控制 | 25 | chiLLer電磁閥（低電平） | 26 | 主駕駛電機反饋 | 28 | 電池常電 | 29 | 點火線 | 32 | 模式電機反饋 | 33 | 三態(tài)開關(guān)中壓檢測（低有效） | 34 | 外溫傳感器 | 35 | 蒸發(fā)器傳感器 | 36 | 加熱芯體溫度傳感器 | 37 | 陽光傳感器 | IP80 熱管理器控制器線束連接器2及元件本體 | 1 | 電源地 | 6 | chiLLer pump | 8 | Heating pump | 18 | 制冷管電磁閥 | 21 | 負離子發(fā)生器高邊驅(qū)動 | 22 | AQS power suppLy | 23 | 三態(tài)開關(guān)高低壓檢測 | 25 | 主繼電器低邊控制 | 26 | 鼓風機繼電器控制 | CA66 整車控制器線束連接器1及元件本體 | 1 | GND | 2 | GND | 4 | 自用標定CANH | 5 | 自用標定CANL | 7 | Hybrid CANL | 8 | Hybrid CANH | 10 | 高速風扇繼電器反饋 | 11 | 低速風扇繼電器反饋 | 12 | KL30 | 15 | TCU喚醒 | 16 | IPU喚醒 | 20 | GSM IN | 22 | Chassis CANL | 23 | Chassis CANH | 24 | KL50 | 25 | 主機電機反饋 | 26 | GND | 39 | UBR | 50 | IG | 51 | 主繼電器EN | 52 | UBR | 54 | GND | 58 | HVIL IN | CA67 整車控制器線束連接器 2及元件本體 | 76 | HVIL OUT | 83 | 電機水泵繼電器反饋 | 86 | 制動開關(guān)2 | 96 | 制動開關(guān)1 | 99 | 加速踏板電源2 | 100 | 加速踏板電源1 | 101 | 電機水泵控制 | 110 | PLEVEL控制 | 111 | 加速踏板信號1 | 112 | 加速踏板信號2 | 115 | 電機水泵繼電器EN | 123 | 加速踏板地2 | 124 | 加速踏板地1 | 127 | 高速風扇繼電器EN | 128 | 低速風扇繼電器EN | IP20a BCM線束連接器1及元件本體 | 2 | KL50 ReLay FB | 4 | SGND3 | 7 | KL75 ReLay FB (ACC) | 8 | KL15 I Relay FB | 41 | CANI L(主節(jié)點） | 42 | CANI H(主節(jié)點） | IP21a BCM線束連接器2及元件本體 | 8 | SGND4 | 9 | KL50 Relay LSD啟動繼電器（低端) | 13 | 剎車燈開關(guān) | 26 | 輪速信號 | 37 | 碰撞信號PWM | 38 | 中控解閉鎖 | IP22a BCM線束連接器3及元件本體 | 1 | KL30 INTERNAL LIGHT | 3 | KL30 EXTERNAL LIGHT | 7 | GND SIGNAL 1 | 9 | GND SIGNAL 2 | 14 | 中控鎖和后背門鎖電源 POWER | 18 | 中控閉鎖 | 20 | 中控解鎖 | 22 | GND POWER | IP23 BCM線束連接器4及元件本體 | 1 | LKI5 2 Relay FB | 7 | SGND5 | 8 | Start Stop Switch1 | 9 | Start Stop Switch2 | 15 | KL 15 l ReLay | 18 | IMMO天線+ | 19 | IMMO天線- | 29 | KL50 ReLay HSD啟動繼續(xù)電器（高端） | 31 | KL15 2 ReLay | 32 | KL75 2 ReLay | IP24 BCM線束連接器5及元件本體 | 10 | SSB GREEN | 11 | SSB Background | 12 | SSB ORANGE | IP46a 一鍵啟動開關(guān)線束連接器及元件本體 | 1 | SSB_SW1 | 2 | 接地 | 3 | SSB_SW2 | 4 | 背光亮度調(diào)節(jié)開關(guān)信號 | 5 | 接地 | 6 | 綠色指示燈信號 | 7 | 橘黃色指示燈信號 | IP19 診斷接口線束連接器及元件本體 | 1 | CCAN-L（電機控制器） | 2 | CCAN-H（電機控制器） | 3 | VCAN-H | 4 | 接地 | 5 | 接地 | 6 | PCAN-H | 7 | UDS CAN-1L（VCU） | 8 | UDS CAN-1H（VCU） | 9 | CAN-H（BMS模塊） | 10 | CAN-L（BMS模塊） | 11 | VCAN-L | 13 | LIN | 14 | PCAN-L | 16 | KL30 |
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