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上一篇文章，車宇世界為大家論述了一款車型，即比亞迪元EV(參數(shù)|圖片)。我們說過，從春節(jié)后的3、月、4月、5月銷量來看，比亞迪旗下這款純電動SUV呈現(xiàn)銷量環(huán)比下跌趨勢。我們也在文章中，從整體空間以及車內(nèi)異味層面，為大家做了簡要分析，詳見文章《小型純電動SUV,比亞迪元EV銷量持續(xù)下跌？車主：塑料味熏得頭暈了》。

言歸正傳，本篇文章，我們將繼續(xù)從產(chǎn)品力本身層面，為大家持續(xù)分析，這款純電動SUV持續(xù)下滑的原因。

其一、整車配置單薄

一則，在講到內(nèi)飾異味之時，我們說過可能與大面積使用塑料材質(zhì)有關(guān)系。比如，2018款、2019款全系車型方向盤材質(zhì)均為塑料，全系座椅均為織物或者仿皮。值得注意的是，方向盤僅僅支持手動上下調(diào)節(jié)。

二則、安全配置方面，最基礎(chǔ)的安全氣囊方面，2019款360入門版本、535版本低配和次低配；2018款低配和次低配版本，均只有前排主副駕駛兩個安全氣囊。至于頭部氣囊和側(cè)氣囊就別想了。甚至于2019款535版本頂配也只是增加了前排側(cè)氣囊，至于前后排頭部氣囊，則屬于選裝，而該車型廠商指導(dǎo)價位為13.99萬。

同樣是以上低配或者次低配車型，安全帶未系提醒也只是主駕駛位，至于副駕駛位則沒有。至于其他諸如剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制，更是只有2019款535動力版的頂配或者次頂配才具備，其他車型要么不具備要么屬于選裝。具體車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等，則是全系都沒有。

三則、駕駛輔助方面，整車更是乏善可陳。比如360度全景影像只有2019款360/535的頂配車型才有，2018款只有最頂配才能選裝；至于上坡輔助，則只有2019款360頂配、535頂配和次頂配、2018款頂配才具備。其他車型，如入門版的連倒車?yán)走_(dá)、倒車影像都沒有。

四則、燈光配置方面，全系除了2019款535領(lǐng)潮型及以上車型為矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈源，其他車型車型均為鹵素?zé)艄庠?。至于LED日漸行車燈，也并非全系標(biāo)配。其他諸如前霧燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車內(nèi)氛圍燈，更是全系都沒有。

五則、其他比較實用的功能，也基本缺失或者只有少數(shù)高配車型才會具備，像后排出風(fēng)口、后排獨立空調(diào)、后雨刷、車窗防夾手、車窗一鍵升降、大燈清洗裝置、后排杯架、后排中央扶手、手機(jī)無線充電等。

整體上而言，車宇世界認(rèn)為，不能說元EV的配置沒有亮點。如果相比昨天我們測評的2019款長安CS75,配置上還算有優(yōu)勢。但是，二者并非同級別車型，沒有可比性，這里只是聊些題外話。

其二、胎噪和風(fēng)噪比較大

之前我們聊到榮威旗下榮威i5、榮威RX5以及合資車型昂克賽拉、現(xiàn)代菲斯塔等車型，經(jīng)常提到的一個問題就是發(fā)動機(jī)噪音或者胎噪比較大。具體到比亞迪元EV，作為一款軸距不到2米6的小型SUV,它的胎噪和風(fēng)噪也是比較的。

這一點，實際車主在用車過程中也多有體驗和反饋。比如一位2019款車型稱：“坐車內(nèi)能明顯感覺有很明顯的胎噪、風(fēng)噪，還有一點就是車子的懸掛調(diào)校比較硬……過減速帶或者比較爛路面的時候，會有明顯顛簸的感覺。”

其三、電池安全性能、冬季耗能高

對于比亞迪電池的安全性能，我們這里不做評價。畢竟，作為國內(nèi)最熱衷新能源的車企之一，比亞迪電池性能應(yīng)該是能夠經(jīng)受考驗的。但是，從比亞迪元EV在汽車之家的口碑反饋上，能夠明顯感覺到車主們對于電池安全性能的疑慮。

與之相伴生的，另外一個問題，也是目前整個純電動汽車遇到的問題。那就是耗能相對較高，整車?yán)m(xù)航打折扣。從車主的反饋來看，部分車主反饋，冬季耗能相對較高，存在電池饋電的問題。比如，一位2018款車主稱：“最不滿意的就是被吐槽過很多次的冬季電池饋電問題可，很不幸的是我是年跟下買的車，一上來就要接受冬季純電動車的考驗……就怕把我撂在路上”

其四、最讓人鬧心和擔(dān)心的售后服務(wù)問題

記得年初，中消協(xié)出具的2018年中國汽車消費(fèi)投訴報告中，比亞迪力壓寶馬、奔馳等，位居第一名。其中，投訴最為嚴(yán)重的問題就是售后、質(zhì)量問題。換言之，比亞迪的整體售后服務(wù)讓人堪憂。具體到比亞迪元EV,也是如此。從圖中可以看出來，售后服務(wù)為投訴相對集中的問題，主要集中銷售承諾不兌現(xiàn)等問題。

比如一位2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型車主稱;” 購車時確定廠家有5000元置換補(bǔ)貼，至今未兌現(xiàn)。我已按經(jīng)銷商要求提供相關(guān)材料，當(dāng)時說3-5個月下來，目前因為經(jīng)銷商拆遷了，不經(jīng)營了，經(jīng)銷商說和比亞迪公司結(jié)賬結(jié)不回來，打比亞迪廠家客服投訴電話說聯(lián)系不上經(jīng)銷商。質(zhì)量不行，服務(wù)也不行，國產(chǎn)車你讓客戶怎么接受你！

此外，除了售后服務(wù)，具體到質(zhì)量層面，目前2018款車型存在著電池故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)無法啟動、動力消失等問題。至于2019款由于上市時間，目前存在較少的案例，主要為充電故障、無法啟動等。

車與世界車友幫：

至于這款小型純電動SUV能否入手，我想只能說低價是一個噱頭。如果您是第一輛車，相對有壓力，而且尚未結(jié)婚，主要用于室內(nèi)代步或者開滴滴，那么這款車型可以考慮。至于頂配，這里不建議，次頂配即可。

如果您主要用于家用，那么我個人認(rèn)為，這款車型還是不推薦的。因為空間、續(xù)航以及配置，對于家用來說，都存在著不足。

對于這款車，低價、代步或者就是最大賣點了。至于性價比高，我不這么認(rèn)為。至少，從以上兩篇文章的分析，我覺得低價確實低，性價比則未必。

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