齒輪傳動(dòng)原理

大家好，汽車的性是離不開齒輪的傳遞動(dòng)力，汽車上依靠齒輪傳遞動(dòng)力的部件很多，比如變速箱、差速器、機(jī)油泵等。

你了解齒輪傳遞的原理嗎？你知道齒輪如何傳遞動(dòng)力嗎？今天小編就給大家介紹一下齒輪傳動(dòng)方面的知識(shí)。

接下來主要從兩個(gè)方面著手：

圓柱齒輪傳動(dòng)原理

圓錐齒輪傳動(dòng)原理

傳動(dòng)比

內(nèi)嚙合和外嚙合

圓柱齒輪傳動(dòng)，兩個(gè)齒輪嚙合的時(shí)候齒輪的主軸相互平行，就是圓柱齒輪傳動(dòng)，也叫平行軸式齒輪傳動(dòng)。具體分為以下幾種類型：

·直齒輪傳動(dòng)

·斜齒輪傳動(dòng)

·齒輪齒條傳動(dòng)等

1.直齒輪傳動(dòng)

直齒輪加工相對(duì)容易，成本低，但是在高速時(shí)噪音較大。所以一般用在手動(dòng)變速箱的倒擋齒輪，用于車輛倒車時(shí)使用。

2.斜齒輪傳動(dòng)

斜齒輪加工工藝比直齒輪復(fù)雜，但齒輪嚙合時(shí)接觸面積大，在高速時(shí)比直齒輪小很多。所以斜齒輪的應(yīng)用會(huì)好于直齒輪。

3.齒輪齒條傳動(dòng)

這種傳動(dòng)形式是由齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條橫向左右移動(dòng)。

圓錐齒輪傳動(dòng)

如果兩個(gè)嚙合齒輪的主軸互相不是平衡關(guān)系，我們一般稱為錐齒輪傳動(dòng)，或者叫相交齒輪傳動(dòng)。

差速器內(nèi)部行星齒輪和半軸齒輪采用的就是圓錐齒輪傳動(dòng)。

在北京現(xiàn)代的車后橋差速器上的主減速器也采用圓錐齒輪傳動(dòng)。主動(dòng)錐齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)盤狀的被動(dòng)齒輪。

傳動(dòng)比

不管采用圓柱齒輪傳動(dòng)，還是采用圓錐齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的齒數(shù)都是成一定比例的，這決定了齒輪傳遞的扭矩和速度的大小。

對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)來說，當(dāng)主動(dòng)齒輪數(shù)和從動(dòng)齒輪齒數(shù)相同時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)比為1，兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速相同，傳遞的扭矩不變。北京現(xiàn)代的車型手動(dòng)變速箱的直接檔一般采用此種傳動(dòng)比。

當(dāng)主動(dòng)齒輪數(shù)多于從動(dòng)輪齒數(shù)時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)比小于1，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速，但傳遞的扭矩變小，即增速減扭。一般的超速檔采用此傳動(dòng)比。

當(dāng)主動(dòng)輪齒數(shù)少于從動(dòng)輪齒數(shù)時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)比大于1，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速，但傳遞的扭矩變大，即減速增扭。手動(dòng)變速箱的低速擋一般采用此種傳動(dòng)比，并且檔位越低，傳動(dòng)比越大。

外嚙合和內(nèi)嚙合

上圖是兩對(duì)直齒輪的嚙合方式，當(dāng)兩個(gè)齒輪相對(duì)嚙合時(shí)，屬于外嚙合；一個(gè)齒輪在另一個(gè)吃那輪的內(nèi)部互相嚙合，屬于內(nèi)嚙合。外嚙合齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反；內(nèi)嚙合齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。

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