每當(dāng)我們看到一款體型巨大的車，只配了一臺小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，“小馬拉大車”這五個(gè)字就會變得理所當(dāng)然。然而排量變大了，油耗也隨之升高，又有消費(fèi)者不買賬，那到底一輛車要選怎樣的排量才算合適呢？

不少車企在經(jīng)歷漫長摸索過后，排量的數(shù)值似乎已不再重要，在現(xiàn)今渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏俚偷呐帕恳材軌赫コ龊軓?qiáng)的動(dòng)力，趕超當(dāng)年大排量自吸完全有可能。既然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如此給力，那市面上還存在“小馬拉大車”的車型嗎？今天我們就來扒一下。

大眾途觀L

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.4T

最大馬力：150Ps 最大扭矩：250Nm

途觀自進(jìn)入中國市場，銷量一路高歌猛進(jìn)，在SUV陣型不僅形成了自己的兇猛勢力，還一度被人以“神車”冠名。近年來隨著大眾拉皮戰(zhàn)術(shù)的升華，途觀也被加長加大變成了途觀L，但發(fā)動(dòng)機(jī)的排量卻不斷縮水，如今除了主打的2.0T版本，途觀L還推出了1.4T版本，它的表現(xiàn)會如何呢？

從數(shù)據(jù)上看，這臺1.4T大概相當(dāng)于2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，與之搭配的是6速雙離合變速箱，同時(shí)途觀L也針對1.4T版本減重了80kg，相當(dāng)于少了一個(gè)成年人的重量。百公里加速方面，途觀L 1.4T也能跑進(jìn)10秒內(nèi)，算是中規(guī)中矩的水平。

受排量影響，這款車在100km/h以上巡航再加速的能力相當(dāng)一般，超車的加速感也比2.0T遜色不少，這也符合了大部分人的預(yù)期。而油耗方面，1.4T版本實(shí)測油耗為7.83L/100km，相比2.0T低功版的8.72L/100km要低不少，算是讓人比較滿意的表現(xiàn)。

Jeep指南者

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.3T

最大馬力：173Ps 最大扭矩：270Nm

如今連牧馬人這種硬派SUV標(biāo)桿也換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也能想象到Jeep全面采用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢會有多強(qiáng)。在指南者上，我們看到了一款1.3T+6AT/7DCT/9AT的動(dòng)力組合，雖說車型保留了2.0L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但主推的發(fā)動(dòng)機(jī)變成了1.3T和1.4T。

這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力可謂是趕超了主流的1.5T，Jeep壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)真心厲害。而指南者這款車只提供了D擋，在沒有其他駕駛模式的情況下，雙離合版本頓挫依舊明顯，總體駕駛感受并不算優(yōu)質(zhì)，但勝在1.3T加速夠暢快，百公里加速成績比途觀L的1.4T要稍快一些，實(shí)測油耗也僅有8.4L/100km，對于一輛緊湊型SUV而言這個(gè)成績確實(shí)很不錯(cuò)。

別克昂科威

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5T

最大馬力：169Ps 最大扭矩：250Nm

近年通用旗下，不論是雪佛蘭還是別克，都開始走小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的路線，昂科威作為別克的中型SUV，首當(dāng)其沖搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

在數(shù)據(jù)方面，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，賬面數(shù)據(jù)不算出色，甚至有點(diǎn)偏弱，這也讓不少人產(chǎn)生了質(zhì)疑。

與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一致，這款1.5T昂科威的官方零百加速時(shí)間為10.3秒，實(shí)際加速能力也相當(dāng)一般，尤其是中低速時(shí)候動(dòng)力顯得有些不足，對于走走停停的路況，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力比較薄弱，250牛米的扭矩，對于這臺1.5噸重的大車而言確實(shí)有點(diǎn)吃力。

在小馬拉大車的陣型當(dāng)中，昂科威1.5T可以說是典型的代表作。

雪佛蘭探界者

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5T

最大馬力：180Ps 最大扭矩：275Nm

同為通用旗下，探界者和昂科威搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)屬于同一系列，但從參數(shù)看來，探界者的1.5T明顯要比昂科威的馬力和扭矩更高，是高功率調(diào)教版本。傳統(tǒng)方面，探界者1.5T匹配的是6AT變速箱，2.0T匹配9AT，相比別克昂科威，探界者在動(dòng)力組合方面確實(shí)有先天優(yōu)勢。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，探界者搭載的高功率1.5T相比昂科威上的那臺要強(qiáng)很多，動(dòng)力一點(diǎn)都不會感到孱弱，輕巧靈敏的油門調(diào)教讓整個(gè)加速相當(dāng)輕松。

當(dāng)然，探界者這套動(dòng)力更大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力的銜接上，與昂科威的1.5T+7DCT相比，這套1.5T+6AT犧牲了換擋速度和靈敏度，換來的是絲滑般的換擋動(dòng)作，也正是這點(diǎn)讓這套動(dòng)力賺足了口碑。

本田冠道

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5T

最大馬力：193Ps 最大扭矩：243Nm

如果以轎車來評價(jià)本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣和思域兩款車的銷量和口碑足以說明一切，這款1.5T算是超額完成了指標(biāo)。

而到了冠道這種中型SUV級別，193馬力外加243牛米，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)比思域和雅閣還要高出些許，然而區(qū)別于2.0T車型，1.5T冠道只有CVT變速箱，9AT的缺席也是出于成本考慮。

對于這套1.5T+CVT的動(dòng)力，本田特意把油門的靈敏程度調(diào)得更高，尤其是低速市區(qū)路況，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)甚至還能趕超2.0T，從百公里加速來看，雖然官方給出的成績是10秒開外，但實(shí)測下來它卻能跑進(jìn)8秒，動(dòng)力可謂是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

奔馳E級輕混版

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5T

最大馬力：184Ps 最大扭矩：280Nm

奔馳E級在上市之初就被傳出“國產(chǎn)版偷工減料”的丑聞：車身用料從海外版的鋁換成了鋼，國產(chǎn)版比進(jìn)口版重了近200公斤。消息一出，網(wǎng)上一時(shí)間炸開了鍋，在后來眾多媒體實(shí)測過后，也證實(shí)了“以鋁換鋼”并非謠言。

當(dāng)然，奔馳官方肯定是各種扯皮：車重了不是更符合國人的口味嗎？且不談鋼材對車身剛性的影響，光是重了200公斤對性能的影響，很多消費(fèi)者都是不買賬的。

而E級輕混版本搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184Ps，動(dòng)力算不上孱弱，但也談不上澎湃。即便如此，因?yàn)橐凿X換鋼的做法，讓這套動(dòng)力來拖動(dòng)接近1.8噸的車身，就算有一臺微型電機(jī)來輔助，其實(shí)也真不輕松，奔馳E級終將逃不過“小馬拉大車”的標(biāo)簽。

寫在最后

看過以上幾款車，我們基本上可以斷定一個(gè)問題，那就是用排量來評價(jià)一款車是否“小馬拉大車”是完全不合理的。

一輛車的動(dòng)力是否合格，還是要看它的具體參數(shù)和實(shí)際動(dòng)力調(diào)校，還有車身的重量，往往這幾大方面結(jié)合起來，才能顯示出這款車的動(dòng)力是否真的夠用。