6月25日是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的最后一天。

從6月26日開(kāi)始，新能源汽車的地方政府補(bǔ)貼將取消，而國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上，整體的補(bǔ)貼退坡幅度將超過(guò)50%。

今后，新能源車會(huì)漲價(jià)嗎？消費(fèi)者又會(huì)如何選擇？財(cái)政補(bǔ)貼的盛宴終結(jié)，眾多新能源車企誰(shuí)又能扛到最后？

6月25日晚，《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》節(jié)目，邀請(qǐng)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青與央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉戈共同解析。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng) 王青：從目前新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，大概25%左右的需求是來(lái)自限行、限購(gòu)地區(qū)的個(gè)人用戶，有一定的剛性；另外，有34%左右是企業(yè)購(gòu)買的，它也有一定的剛性。

此外，非限行限購(gòu)地區(qū)大概整個(gè)占到市場(chǎng)銷量比重的40%左右。所以，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)上，需求的剛性還是比較突出的。盡管目前部分企業(yè)可以給消費(fèi)者一個(gè)短期的承諾——不會(huì)漲價(jià)，但是從長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看，補(bǔ)貼取消后，價(jià)格可能會(huì)漲，但不會(huì)像大家想象的那么高。而在車企調(diào)整價(jià)格的過(guò)程當(dāng)中，消費(fèi)者的選擇也會(huì)出現(xiàn)分化，整個(gè)新能源車市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)一輪洗牌。

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員 劉戈：對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在補(bǔ)貼的一部分沒(méi)了，如果通過(guò)漲價(jià)去覆蓋成本，很可能就沒(méi)人買你的車了。因?yàn)橐环矫?，新能源車之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，再加上燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，所以漲價(jià)這句話，現(xiàn)在哪個(gè)企業(yè)都不敢說(shuō)。沒(méi)有哪個(gè)品牌的汽車可以拍胸脯說(shuō)，漲價(jià)我還可以賣得很好。

俗話說(shuō)，潮水退去才知道誰(shuí)在裸泳。有一些車企，雖然市場(chǎng)占有率大，但是接受補(bǔ)貼比例也高，以北汽新能源為例，補(bǔ)貼占到它總收入的30%多，如果沒(méi)有這部分補(bǔ)貼，就意味著企業(yè)的收入會(huì)減少幾十億元。這么大的窟窿，能不能補(bǔ)得上肯定會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng) 王青：在新能源車發(fā)展的過(guò)程中，不存在國(guó)家隊(duì)還是地方隊(duì)，只要能夠適應(yīng)市場(chǎng)的需求，適應(yīng)技術(shù)革命的一些發(fā)展方向，同時(shí)帶給用戶更多的便利，它就是有可能扛到最后的企業(yè)。

當(dāng)然這個(gè)企業(yè)要扛到最后，還得有自己一些必要的求生技能，比如，怎么去通過(guò)創(chuàng)新，怎么去通過(guò)打造自己的品牌，怎么去構(gòu)造一個(gè)新的、更開(kāi)放的商業(yè)模式，來(lái)為自己創(chuàng)造更多的發(fā)展動(dòng)力，這些都是企業(yè)必須要做的功課。

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員 劉戈：補(bǔ)貼退潮，好比是給新能源車“斷奶”?！皵嗄獭绷艘院笃吹氖鞘裁矗褪悄阏嬲母?jìng)爭(zhēng)能力。

在這樣一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局里面，原來(lái)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可能就要發(fā)生一個(gè)轉(zhuǎn)化。尤其是一些所謂造車新勢(shì)力，原本跟汽車行業(yè)沒(méi)有關(guān)系，通過(guò)社會(huì)融資、通過(guò)資本推動(dòng)的方式，殺到這個(gè)行當(dāng)里面來(lái)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，所具有的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，就可能對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的格局帶來(lái)新的變化。這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是對(duì)車企競(jìng)爭(zhēng)力的全新考驗(yàn)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng) 王青：客觀來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡對(duì)于企業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，有兩方面的作用，既給企業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)一定的壓力，同時(shí)也對(duì)下一步怎么去更加優(yōu)化和完善這個(gè)市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)的發(fā)展能力，提供了更好的動(dòng)力。

比如，像以前，有一些地方可能會(huì)存在地方保護(hù)的問(wèn)題，有一些企業(yè)可能會(huì)躺在補(bǔ)貼上，甚至?xí)霈F(xiàn)騙補(bǔ)的現(xiàn)象。下一步，這些東西都沒(méi)有了，企業(yè)要把自己的精力、資源，投入到怎么開(kāi)發(fā)適應(yīng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品上，怎么去提升自己的品牌，完善自己的銷售渠道，優(yōu)化自己的商業(yè)模式上去。

下一步，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，還是要強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。從以前過(guò)多依賴政策驅(qū)動(dòng)，包括限行、限購(gòu)、補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向靠市場(chǎng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，這并不是說(shuō)補(bǔ)貼退坡以后，政府什么事情都不做了。其實(shí)在拿掉補(bǔ)貼的拐杖之后，還要有新的支撐手段，特別是在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面，政府要提供更多的資源和服務(wù)。