比柳傳志大6歲、比馬云大26歲，年過八旬的重慶首富尹明善再次迎來危機時刻。

第一次是1961年。彼時只有23歲的尹明善遇到人生重挫。重出江湖后，尹明善創(chuàng)立了力帆，從摩托老大，到轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車，并成功躋身富豪榜。

如今，他一手創(chuàng)立起來的力帆面臨生存危機。A股上市公司力帆股份近半數(shù)股票被凍結(jié)，凍結(jié)原因是子公司重慶力帆乘用車公司向橫琴金投融資1億元發(fā)生部分逾期。而尹明善家族持有力帆控股約75%股權(quán)。

堂堂首富，卻因1億借款逾期而被凍結(jié)股權(quán)。面對壓力，力帆已經(jīng)在通過各種手段換取流動資金。

賣地賣資質(zhì)成為尹明善的“緩兵之計”。最近兩年，力帆控股質(zhì)押其所持有的力帆股份股權(quán)共計20余次，質(zhì)押比例一度超過90%。

2018年10月，力帆將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金。

2018年12月，力帆將旗下的力帆汽車以6.5億元賣給了車和家。

2018年12月，力帆宣布將公司債券票面利率由6.26%調(diào)整至7.50%，可見其對現(xiàn)金的渴求。

不斷變賣資產(chǎn)，力帆股份的負(fù)債率卻在不斷攀升。近兩年來，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率已高達70%以上。2019年一季度，力帆股份總資產(chǎn)為268億元，總負(fù)債為193億元，資產(chǎn)負(fù)債率達72%。

力帆股份成立于1997年，最初主要從事摩托車的生產(chǎn)和銷售，2006年進入乘用車行業(yè)，同時涉足通用汽油機業(yè)務(wù)等。2010年11月在上交所上市的力帆股份為中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。

根據(jù)力帆股份年報，2018年該公司扣非凈利潤虧損高達21.49億元，同比跌幅達1047.68%。

高虧損的背后，這家從仿制摩托車起家，到半路出家涉足汽車、新能源領(lǐng)域，再到如今聲稱將進軍氫能源的重慶老牌制造企業(yè)，沒有一個領(lǐng)域能救力帆于困局。

尹明善2015年開始將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車，但2016年10月，重慶力帆因騙取新能源補貼收到財政部下發(fā)的處理決定，涉及車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金1.14億元。

力帆的品牌受到騙補事件的嚴(yán)重沖擊。而去年以來，力帆又連續(xù)被曝出質(zhì)量問題。

2018年8月，一輛力帆650EV電動車在廣州街頭自燃，力帆股份給出的事故原因為廣州連日暴雨，導(dǎo)致電池微滲漏；

2019年6月15日，又有一輛力帆新能源車型在重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)突發(fā)自燃。

力帆甚至考慮過轉(zhuǎn)型做時下最熱門的氫能汽車。今年4月，力帆股份宣稱將與武漢泰歌氫能汽車等在氫燃料電池發(fā)動機、氫能源乘用車產(chǎn)品方面開展合作，提供“代工”服務(wù)。

但在上交所的問詢中，力帆又表示“公司的氫燃料電池汽車項目尚處于合作開發(fā)初期，可能存在項目開發(fā)不成功的風(fēng)險，可能存在項目開發(fā)不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)品無法進入國家氫能乘用車公示目錄的風(fēng)險?！?/p>

如今，新能源車業(yè)務(wù)幾乎已淪為公司的雞肋。2019年前5個月，力帆股份的新能源車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。

尹明善在重慶江湖上被成為“老爺子”。2018年國慶前夕，網(wǎng)絡(luò)上公開了一段老爺子深夜自彈自唱的視頻。

一位重慶汽車業(yè)內(nèi)人士說：“這首歌曲調(diào)蒼涼悲壯，分明是老爺子想借此告訴社會各界：我老尹堅定地站在力帆背后。需要老爺子這樣出面，力帆的情況可能有點危險了?！?/p>

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