大家好,歡迎大家收看新一期的單車基械匠。 其實在我們?nèi)ツ甏蟾乓彩沁@個時候也出過一篇關(guān)于自行車是左手控制前剎車好,還是右手控制前剎車好的文章。其中主要是從自行車的設計上以及我國的相關(guān)法律法規(guī)上進行了一些討論。不過前幾天有一位粉絲又問我,說他們當?shù)氐能嚨旮嬖V他,右手前剎車,左手后剎車是國際標準。問我是不是這樣的,我思來想去,覺得這都不應該是國際標準,而是會有另有原因。所以,今天,我們再次從多方面探討一下這個問題,到底哪邊應該是哪個剎車? 從歷史上來看,早期的自行車只有后剎車。在當時的法國,自行車的剎車都是輪框剎車,并沒有什么油壓碟剎這種東西。加上早期的剎車邊,夾器以及剎車塊的材料和設計水平有限,就讓通過剎車線剎車的力度非常小。加上更多的人又是右撇子,所以如果你想要自行車更快的停下來,把剎車放在右手邊絕對是一個明智的選擇。注意,這一時期的自行車只有后剎車,如果你是左撇子,你也可以把剎車放在左邊。 不同的是,同一時期的英國和意大利,他們的剎車不是輪框剎車,而是通過倒閘花鼓,所以他們的自行車把上根本就沒有剎車。 到了20世紀,具體時間已經(jīng)難以考證,自行車上開始安裝上了前剎車,而車把上也自然而然的增加了前剎車的剎車手柄。對比上邊提到的法國,更多的人把唯一的剎車手柄安裝在右手側(cè),現(xiàn)在又增加了前剎車,所以自然前剎車的剎車手柄就被安裝在了左手側(cè)。而在使用倒閘花鼓的意大利和英國,由于他們的車把上就沒有剎車手柄,當前前剎車第一次出現(xiàn)時,由于右順手的人更多,也由于剎車性能有限,所有自然而然的,更多的英國人和意大利人就把前剎車放在了右側(cè)。而當時的賽車手們也是從倒閘花鼓過度而來,所以雖然后來公路車前后都使用了輪圈制動器,但是右手前剎車的習慣依然被保留了下來。 所以,但從上邊這段歷史來看,很明顯,右手前剎車,左手后剎車并不是什么國際慣例,而是由歷史原因所導致的。法國人就是和我國的自行車剎車方向是一樣。 美國后來復制了法國的做法,這可能是由于當時美國最大的自行車制造商Schwinn,進口法國帶有剎把的公路車的原因,所以也受到了法國的影響。 雖然我們從這些歷史原因中已經(jīng)明白了為什么有些國家是左前右后,而有些國家是右前左后的問題,但是究竟如何設置才會更好呢? 首選,擁護右手前剎車的的人提出了一些有意思的見解。他們說大部分的摩托車都是使用這樣的配置,因為左手是離合器,右手是油門,所以右手是唯一可以安裝剎車的位置。但是放在自行車上顯得有點牽強。 有一些山地車越野車手喜歡把右手設置為前剎車,說這樣可以在下車時使用左手剎車。我不太確定這樣是否可靠,當你的一只手從車把上松開時,你失去的不止50%的操控力,而這只手控制自行車并捏動后剎車聽起來就不是特別靠譜。 還有一些人是這樣看待這個問題的,因為大多數(shù)的人是右撇子,而前剎車又占據(jù)了70%以上的制動力。所以使用更有力的手來控制前剎車更有道理。不過,這僅僅只能用在專業(yè)車手或者前剎車不夠給力的時代,放在今天,如果你依然這么做,如果你不夠?qū)I(yè),絕對能讓你來個前滾翻。 那么把前剎車放在左邊是不是就更好呢?對于我國靠右形式的習慣來說,你可以停在路邊,左手捏著制動力更大的前剎車,右手扶著墻或者柱子什么的,你也可以騰出左手做出交通手勢,似乎也有那么一點道理。而右撇子理論在這里同樣適用,那就是大多數(shù)人習慣使用右手,右手要做的事情更多,而常常閑置的左手,應該負擔起制動力更大的前剎車。 嗯,似乎每一種設置都有它的優(yōu)點和缺點,但是優(yōu)點又都不夠具有說服力,以至于很難來判定說如何設置才是最好的。其實我覺得這真的更取決于個人喜好。 如果你的車是V剎或者是吊剎,那么你可以非常輕松的把左右剎車進行互換來滿足你的欲望。對于公路車,這可能要更麻煩一些,有可能還需要重新纏把帶。 說到剎車,大多數(shù)的側(cè)拉線的夾器都被設置為了左手前剎車,即使是開頭提到的意大利也是如此,雖然從歷史上來看,他們是右手前剎車的設置更多一些。 所以早期的一些意大利車手會自己把剎車進行調(diào)換,改為他們習慣的方式。不過這樣會讓前剎車的剎車線管彎曲度更大,不過問題并不大,如果你不是強迫癥的話。 最后,無論你是喜歡左前右手,還是右前左后,你都要保持一貫的設置。以防在緊急情況時,你可以直覺性的控制你的剎車,而不是用錯剎車發(fā)生側(cè)滑或者是前滾翻。我身邊的朋友就有使用左后右前的,這和我的習慣正好相反,這讓我在使用時,不得不提醒自己,左手是后剎車,右手是前剎車。 好了,今天的內(nèi)容就到這里了,我們下期再見,到底是左手前剎車好,還是右手前剎車好呢,你的使用習慣又是什么呢?歡迎在下方留言討論。單車基械匠,每天給您帶來更多新奇,好玩,有趣,實用的單車知識。 |
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