“那時(shí)候天總是很藍(lán)，日子總過(guò)得太慢；你總說(shuō)畢業(yè)遙遙無(wú)期，轉(zhuǎn)眼就各奔東西……”一首《同桌的你》伴隨著畢業(yè)季就這樣來(lái)了，畢業(yè)總是一場(chǎng)令人甜蜜又苦澀的晚餐，在這職場(chǎng)的抉擇前，家里給買一輛代步小車也是大多數(shù)人的選擇，而今天我們的主角就推薦了吉利繽越PHEV。

相比純電車型充電的不方便，PHEV車型綜合了純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程，而且不限行、不限購(gòu)等優(yōu)勢(shì)也讓不少消費(fèi)者青睞，而且作為剛畢業(yè)的大學(xué)生，做個(gè)環(huán)保先鋒也是不錯(cuò)的選擇。

雖然是一款新能源車型，但是在外觀上，繽越PHEV相比燃油版并沒(méi)有太大的改變，并沒(méi)有因?yàn)樘厥馍矸荻兴煌?/p>

外觀方面依然延續(xù)了繽越(參數(shù)|圖片)“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，前翼子板處增加了充電插口，進(jìn)氣格柵和尾部標(biāo)識(shí)方面，均采用了藍(lán)色元素來(lái)證明其新能源車型的身份。

水波漣漪式的家族前格柵不僅有著較高的辨識(shí)度，而且設(shè)計(jì)感和內(nèi)部處理也比較精細(xì)，作為一線自主品牌，吉利的整體做工在同價(jià)位車型里算是不錯(cuò)的。

來(lái)到車內(nèi)，繽越PHEV(參數(shù)|圖片)相比燃油版也并沒(méi)有什么變化，延續(xù)了吉利時(shí)下流行的簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平直的線條向兩側(cè)延展，整體年輕時(shí)尚，拉絲面板也帶來(lái)一些精致感。

燃油版車型的手動(dòng)“M”擋替換為能量回收級(jí)別調(diào)整，并且新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕。

在配置上基本涵蓋了無(wú)鑰匙進(jìn)入，全景天窗，360影像，ACC(參數(shù)|圖片)自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車等，在安全方面有著沃爾沃的技術(shù)支撐，吉利在安全方面還是領(lǐng)先一步。

在動(dòng)力方面該車采用1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航60km，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載的是7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在吉利的其他車型上都有搭載，換擋速度不錯(cuò)，也能感受倒一定的駕駛樂(lè)趣，但在堵車時(shí)的平順性還是不如CVT，不過(guò)駕駛不敏感的消費(fèi)者也不會(huì)有明顯感覺(jué)。

提供了EV/HEV兩種純電駕駛模式，官方稱續(xù)航在60公里，HEV下可切換運(yùn)動(dòng)、舒適駕駛模式，在EV模式下無(wú)法切換駕駛模式。

停車掛P擋后，按下SAVE鍵可對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)制充電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為電池充電，直到充滿，但期間的怠速油耗目前還沒(méi)計(jì)算過(guò)，想來(lái)最劃算的還是邊走邊充。

1.5T+電機(jī)的組合對(duì)于年輕人來(lái)講可能燃油經(jīng)濟(jì)性不是最主要的，而是起步時(shí)候電機(jī)發(fā)力帶來(lái)的加速感，不過(guò)繽越的懸架調(diào)校偏向舒適，所以在連續(xù)繞樁環(huán)節(jié)還是能感覺(jué)到它的支撐性略微不足的情況。

編輯點(diǎn)評(píng)：唯一的缺點(diǎn)就是底盤懸掛采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，同價(jià)位一些合資車型都是多連桿了，所以這點(diǎn)繽越上還是有點(diǎn)不太厚道的，但整體的試駕表現(xiàn)舒適度以及配置還算在同級(jí)車型里有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上新能源的身份，對(duì)于剛畢業(yè)的大學(xué)生地一款車來(lái)講，也算是不錯(cuò)的選擇。