2018年1月25日渝黔鐵路擴(kuò)能改造工程，即渝貴鐵路正式通車，雖然設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里/小時(shí)，但是重慶西至貴陽北（347公里）標(biāo)桿車運(yùn)行時(shí)間已縮短至2小時(shí)。之后不久，另一條更高標(biāo)準(zhǔn)的渝貴350時(shí)速高鐵便提上了日程。

國家中長期規(guī)劃中的渝貴高鐵（虛線）

2019年6月25日，《新建鐵路渝貴高鐵重慶至貴陽段預(yù)可行性研究招標(biāo)公告》正式發(fā)布。此次招標(biāo)的牽頭單位為重慶萬盛經(jīng)開區(qū)，應(yīng)該也是渝黔兩省市協(xié)商的結(jié)果。

之前項(xiàng)目沿線相關(guān)縣市推進(jìn)工作梳理如下：

• 2018年7月，重慶萬盛經(jīng)開區(qū)、貴州正安、道真、務(wù)川、綏陽四縣一區(qū)人大代表開展了渝貴東線報(bào)告簽名活動(dòng)
• 2018年10月，萬盛、正安、綏陽、開陽四縣區(qū)在正安召開了渝貴高鐵前期籌備會(huì)
• 2019年1月，渝貴高鐵前期工作推進(jìn)會(huì)在遵義召開

招標(biāo)文件中遵義市境內(nèi)經(jīng)過的縣市雖未明確，但是從相關(guān)信息分析，線路走向基本確定了東線方案。西線的習(xí)水、仁懷已規(guī)劃有瀘遵高鐵，中線沿既有渝貴鐵路重合度高，只有東線另辟新通道，覆蓋范圍更廣，也符合渝黔兩省市規(guī)劃。

道真、務(wù)川等縣由于偏離線路總體走向太遠(yuǎn)，已無經(jīng)過可能?？紤]線路盡量順直的原則，正安站應(yīng)該設(shè)在縣域西部的廟塘鎮(zhèn)一帶；萬盛、綏陽、開陽近城設(shè)站。

遵義采用引入既有遵義站方案還是在新蒲新區(qū)新建遵義東站暫未確定，由于遵義站才新建不久且有預(yù)留，引入既有站的概率較大。即使新設(shè)遵義東站也會(huì)設(shè)聯(lián)絡(luò)線接入遵義站。

渝貴高鐵規(guī)劃研究線路走向方案

重慶樞紐和貴陽樞紐引入方案應(yīng)該是主線接入重慶東站和貴安站，這兩個(gè)車站已經(jīng)預(yù)留了渝貴高鐵的站場條件。

?貴安站總規(guī)模為14臺28線（滬昆4臺8線+貴南4臺10線+渝貴6臺10線），渝貴和貴南、滬昆高鐵在貴陽樞紐內(nèi)貫通，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線連接貴陽東、貴陽北站。

?重慶東站總規(guī)模為12臺24線（渝湘、渝貴、渝昆場8臺16線+東環(huán)場4臺8線），渝貴同時(shí)設(shè)聯(lián)絡(luò)線接入重慶西。（鐵路建設(shè)規(guī)劃）