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今天上午，南航在北京大興國際機場機務(wù)維修設(shè)施項目正式竣工。南航集團總經(jīng)理助理王建軍介紹，2019年冬春換季首日（10月27日）起，南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行；全面進駐大興后，南航將承擔(dān)北京大興國際機場40%航空旅客業(yè)務(wù)量。   亞洲跨度最大的機庫 能容2架A380同時維修 今天上午，記者走進已經(jīng)完工的大興機場南航1號機庫看到，高大的機庫外便是機場滑行道。在工作人員的操作下，一扇重達40噸的機庫門徐徐打開，用時只需要1分鐘。  南航1號機庫跨度達405米，維修大廳高40米，可同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機，或同時容納12架空客A320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設(shè)規(guī)模最大的機庫。  王建軍介紹，在機務(wù)維修設(shè)施項目的建設(shè)中，遵循“集約高效”的理念，機庫航材管理，首次采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成了基于智能化的點對點、全自動化的航材存儲配送中心，使南航具備了全國及全球機務(wù)維修市場的航材供應(yīng)能力；機庫屋蓋還首次采用網(wǎng)架結(jié)合斜桁架模式，比傳統(tǒng)設(shè)計節(jié)約鋼材2000噸，縮短工期90天，降低造價1億元。 五大功能區(qū) 高峰日可產(chǎn)18萬份航食  南航在北京大興機場基地項目是南航歷史上最大的工程項目。建設(shè)內(nèi)容包括機務(wù)維修設(shè)施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設(shè)施項目、運行及保障用房項目、貨運設(shè)施項目共五大功能區(qū)，共6個地塊，建設(shè)規(guī)模108.69萬平方米。按照“一次規(guī)劃、分期實施”原則，南航基地項目一期建設(shè)規(guī)模87.87萬平方米，建設(shè)31個單體建筑。 航空食品設(shè)施項目建設(shè)規(guī)模共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，是亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。并在國內(nèi)各航空公司中，率先使用餐車餐具自動存儲塔、自動米飯生產(chǎn)線、自動面包生產(chǎn)線、餐車懸鏈輸送、模塊式天花煙罩5大先進設(shè)備系統(tǒng)，預(yù)計節(jié)約50%的人力成本，較目前的航食生產(chǎn)效能提升200%以上。 運行及保障項目建筑規(guī)模約50萬平方米，整合運行控制、樞紐地面控制、機務(wù)維修控制等功能模塊，實現(xiàn)飛行調(diào)度、現(xiàn)場運行、機務(wù)運行等的集中統(tǒng)一管控，是亞洲最大的航空運行控制中心。 生產(chǎn)運行控制中心遵循“集成共享”理念，首次整合飛行調(diào)度（SOC）、現(xiàn)場運行（HCC）、機務(wù)運行（MCC）三大系統(tǒng)（為國內(nèi)首次），建成亞洲最大的航空運行控制中心，工程設(shè)計達到國家綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)，抗震設(shè)防烈度8度；機組出勤采用創(chuàng)新的共享式協(xié)同協(xié)作工作方式，首次實現(xiàn)“一站式流程”，極大地提高了工作效率。  今年冬季 首批28個航班率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)場 據(jù)了解，北京大興國際機場計劃9月30日前正式投入運行，目前，南航在北京大興國際機場的工作重心已開始由以項目建設(shè)為中心向以轉(zhuǎn)場投運為中心轉(zhuǎn)移，包括項目行業(yè)驗收審查、使用許可審查，航班轉(zhuǎn)場投運、現(xiàn)場運行實操等等。 作為份額最大的主基地航空公司，南航從2019年冬春換季首日（10月27日）起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行，13個航點包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽。 其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行；北京往返長春、義烏航線計劃仍保持北京大興國際機場、北京首都國際機場兩場運行。 在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔(dān)起北京大興國際機場40%航空旅客業(yè)務(wù)量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運數(shù)量最多的主導(dǎo)性基地航空公司。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。  一證通關(guān) 登機無需登機牌 大興機場的智慧設(shè)施也會讓乘機更加方便。南航旅客可通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、自助值機設(shè)備等多種渠道辦理登機牌，南航國內(nèi)、國際普通柜臺將100%實現(xiàn)行李自助托運，旅客在到達機場只需要托運行李，實現(xiàn)自助式乘機。 同時，南航也將在大興機場采用RFID（無線射頻）行李條，實現(xiàn)行李全流程跟蹤，旅客通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、南航官網(wǎng)等途徑就可像查詢快遞一樣實時查詢托運行李的行蹤。 南航還有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務(wù)，購買南航聯(lián)程機票在大興機場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現(xiàn)高效、便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)體驗。 按照規(guī)劃，大興機場將在2019年冬春航季將實現(xiàn)“一證通關(guān)”，屆時南航旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質(zhì)登機牌或電子二維碼即可通過查驗，實現(xiàn)無紙化出行。  此外，為積極響應(yīng)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，南航在大興機場70%的場內(nèi)運行車輛為新能源車，以實際行動倡導(dǎo)綠色出行，助力生態(tài)文明建設(shè)。 據(jù)介紹，大興機場位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨特優(yōu)勢：起飛降落不需經(jīng)過北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率；大興國際機場三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整使用的跑道。進駐大興機場后，南航從南方、華東方向進出京航班累計節(jié)省時間30-40分鐘。 來源：北京日報客戶端 作者：李博、董禹含、孟環(huán) 攝影：潘之望、李博 監(jiān)制：王然、馮瑞 編輯：曾佳佳 流程編輯：孫昱杰
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