最近關于豐田的消息有些多，顯然，“大象”已經(jīng)開始轉身。

日前，據(jù)外媒報道，豐田將加入由百度推動的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“Apollo計劃”。這是豐田在不久前宣布全面電動化后，又一項向未來邁進的大動作。

確實，豐田擁抱電動化的速度真的有些讓人驚訝。以混動技術打天下的豐田，似乎對目前全球電動化趨勢并不太感興趣。

尤其是在中國市場，當政策大力補貼新能源汽車的時候，保守的豐田沒拿出一款能夠享受政策優(yōu)惠的車型，如今補貼退坡馬上就要消失，豐田卻開始大談電動化。

但是，隨著全球各國對于汽車日益嚴格的排放要求，和以電動汽車所承載的未來商業(yè)前景。豐田自然不會再固執(zhí)地守在混動和燃料電池車身邊，只是豐田的這一番操作顯得十分迫不及待，就像要錯過回家的末班車一樣。

不過此次加入百度Apollo計劃，已經(jīng)不是豐田在自動駕駛上邁出的第一步。

早在去年10月，豐田就和軟銀集團宣布組建一家名為Monet的新合資企業(yè)，公司服務涉及按需出行服務、數(shù)據(jù)分析服務和自動駕駛出行服務。

按照規(guī)劃，Monet第一階段將于2020年在日本推出打車服務。一旦監(jiān)管障礙被消除，公司將進入發(fā)展的第二階段，專注于豐田 e－Palette 的部署，負責食物遞送、醫(yī)療保健并成為偏遠地區(qū)居民的“雜貨店”。

豐田在自動駕駛上更近一步的動作。是在今年4月，Uber即將IPO前夕。

Uber自動駕駛汽車部門宣布獲得一筆10億美元（約合人民幣67．032億元）的投資，豐田便是其中一個投資方。

豐田希望借助和Uber的合作，未來幾年向市場大規(guī)模推廣自動駕駛網(wǎng)約車，根據(jù)Uber預測，首批測試車將會在2021年開始上線服務。

而在中國，無論是電動汽車的發(fā)展，還是自動駕駛的研發(fā)測試，都是一番熱鬧景象。

百度“Apollo計劃”聯(lián)盟，目前已經(jīng)擁有超過135家合作伙伴，涵蓋世界一流的整車廠商、汽車供應商、傳感器公司、地圖公司、云服務公司、研究機構等。

作為本田之后第二家加入此聯(lián)盟的日本車企，豐田希望能夠借助百度Apollo強大的技術實力和朋友圈，在中國完善自動駕駛技術方面的開發(fā)體制，同時推進與中國當?shù)仄髽I(yè)的合作，在技術研發(fā)方面形成優(yōu)勢互補。

除此之外，豐田也正考慮以江蘇省常熟市的研發(fā)基地為核心，在上海和北京建設基地。與更多的當?shù)匦袠I(yè)伙伴合作，引進新的技術。

顯然，在中國新能源汽車猛增的市場里，豐田和許多傳統(tǒng)車企一樣，已經(jīng)成為了落后者。

但是老虎不發(fā)威，也不能當它是病貓?，F(xiàn)在，豐田已經(jīng)“蘇醒”。

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