【搜狐汽車(chē) 駕閱】從第一代車(chē)型開(kāi)始，賓利就將歐陸GT定義成一款可以長(zhǎng)途旅行駕駛的運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)，而不是純粹的性能跑車(chē)，如今在我們面前的是第三代車(chē)型。W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.8秒破百、極速333km/h，全新歐陸GT敞篷版雖然擁有一串讓人尖叫的數(shù)字，但是看到它的第一眼還是覺(jué)得有些“低調(diào)”，并沒(méi)有那些百萬(wàn)級(jí)超跑一般張揚(yáng)的個(gè)性，然而它的性格果真如此嗎？在接下來(lái)的相處中我要去慢慢發(fā)現(xiàn)。

賓利 歐陸廠商指導(dǎo)價(jià)： 321.8~328.1萬(wàn)

●高調(diào)“炫富”很簡(jiǎn)單，只需給我20秒

按動(dòng)開(kāi)關(guān)，在50km/h的時(shí)速內(nèi)，用不了20秒頂蓬就會(huì)被完全打開(kāi)并收納在后備廂內(nèi)。車(chē)頂提供了7種顏色可選，其中英國(guó)傳統(tǒng)的粗花是新增加的顏色，車(chē)漆的基礎(chǔ)可選色達(dá)到50種以上，內(nèi)襯提供了8種顏色。全新歐陸GT敞篷版的售價(jià)為328.1萬(wàn)元，不過(guò)只有一款車(chē)型可選，如果您對(duì)配置不滿意，解決辦法只有一個(gè)：加選裝！

●無(wú)需渲染氣氛，W12發(fā)動(dòng)機(jī)自帶震懾效果

全新歐陸GT敞篷版使用的W12 TSI 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)與手工制造均在英國(guó)克魯完成，這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩分別較上代提升了7.5%和25%?！癢”型意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度比“V”12發(fā)動(dòng)機(jī)縮短24%，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，也利于最大化利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的可用空間。

關(guān)于這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)：最大馬力635Ps、峰值扭矩900Nm、3.8秒破百、333km/h極速，即使這些數(shù)字堆砌在一起，也無(wú)法形容它在賓利全新歐陸GT敞篷版上的表現(xiàn)。

全新歐陸GT敞篷版除了使用高壓直噴+低壓歧管?chē)娚?，還搭配了新的啟停技術(shù)。賓利的“可變排量系統(tǒng)”（就是俗稱的閉缸功能）。當(dāng)車(chē)輛處于以下三種條件時(shí)：擋位處于3擋至8擋之間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000rpm/min、扭矩輸出低于300Nm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉一半氣缸，使用剩下6個(gè)氣缸工作。以上這些技術(shù)，簡(jiǎn)單的都可以理解為節(jié)能減排。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)首次與8速雙離合變速箱搭配（上一代車(chē)型搭配的是8速手自一體變速箱）。在六擋時(shí)可達(dá)最高車(chē)速，七擋與八擋為超速轉(zhuǎn)動(dòng)擋，可以在高速公路自動(dòng)巡航駕駛使用，更加節(jié)油。在“運(yùn)動(dòng)”模式下，換擋幾乎在瞬間完成，輸出扭矩確保動(dòng)力性能，而在“舒適”模式下，換擋則相對(duì)平順。

“賓利動(dòng)態(tài)駕駛模式”可通過(guò)一個(gè)旋鈕調(diào)節(jié)，提供了運(yùn)動(dòng)、舒適、賓利以及定制4種不同的駕駛模式。四種模式會(huì)對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱響應(yīng)、底盤(pán)的各項(xiàng)設(shè)置（包括：底盤(pán)高度、減震、側(cè)傾控制、扭矩分配、以及發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)設(shè)置）都做出調(diào)整。

“自定義模式”可以根據(jù)自己的喜好分別對(duì)某一項(xiàng)進(jìn)行控制；如果你沒(méi)有特別的需求，只想舒舒服服的開(kāi)車(chē)，那么只要切換到賓利模式，它是介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間；Comfort（舒適）和Sport（運(yùn)動(dòng)）模式下的賓利全新歐陸GT敞篷版完全是兩個(gè)性格。

●駕駛這個(gè)體重超過(guò)2.4噸的大家伙，沒(méi)有任何笨重的感覺(jué)

剛接觸到它時(shí)，我心里還是有些忐忑，畢竟這是一輛搭載了W12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車(chē)，極速能達(dá)到333km/h，看到儀表盤(pán)上的數(shù)字，讓我不由得握緊了方向盤(pán)。起步階段，賓利全新歐陸GT敞篷版像一位風(fēng)度翩翩的紳士，動(dòng)力輸出非常順滑。當(dāng)你從別的模式切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)變得非常直接，只要你需要?jiǎng)恿蜁?huì)隨叫隨到。

在舒適模式下，全新歐陸GT敞篷的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)會(huì)稍微遲緩一些，但是換來(lái)的是近乎于順滑的駕駛感。另外說(shuō)到聲浪，全新歐陸GT敞篷并不像很多超跑那樣刻意去渲染氣氛，但是W12發(fā)動(dòng)機(jī)天生就帶有一種不怒自威的感覺(jué)，沒(méi)有聲嘶力竭的吶喊，排氣顯得渾厚有力。

搭配雙離合變速箱的好處除了節(jié)油外就是換擋響應(yīng)非常積極。駕駛的時(shí)候，幾乎感覺(jué)不到8速雙離合變速器在工作，即便深踩油門(mén)扭矩爆發(fā)的時(shí)候，全新歐陸GT敞篷版仍然顯得十分從容不迫，急加速時(shí)沒(méi)有絲毫拖沓，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎拳拳到肉，每一次的迅速換擋都能讓你緊貼座椅享受激情。

軟頂敞篷由于其材質(zhì)的特性，無(wú)法和普通版車(chē)型隔音相媲美，不過(guò)在中低速行駛過(guò)程中，這臺(tái)歐陸GT敞篷的NVH控制做的已經(jīng)很出色，在高速行駛狀態(tài)下，除了能愉悅聽(tīng)覺(jué)的渾厚聲浪外，車(chē)內(nèi)還是不可避免的傳來(lái)一些來(lái)自道路以及輪胎的噪聲。

48伏主動(dòng)式防傾桿很大程度上抵消了車(chē)輛的側(cè)傾，操縱平衡性以及整體抓地力得到提升。三氣室自適應(yīng)空氣懸架能夠根據(jù)實(shí)際需求啟用或關(guān)閉氣室來(lái)調(diào)節(jié)彈簧剛度，以達(dá)到偏軟或偏硬的避震效果。除了一些必要的路感之外，那些多余的顛簸全都被過(guò)濾的一干二凈。

這個(gè)體重超過(guò)2.4噸的“大家伙”在路上的表現(xiàn)一點(diǎn)都不笨重，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)直接，空氣懸掛能讓你在過(guò)彎時(shí)明顯感覺(jué)到它的韌性?？偟膩?lái)說(shuō)，全新歐陸GT敞篷并不像那些超級(jí)跑車(chē)一樣難以駕馭，只要你對(duì)車(chē)的控制欲沒(méi)有那么極端，它就能讓你盡情享受駕駛樂(lè)趣。

●對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)，保留原汁原味的基礎(chǔ)上更年輕時(shí)尚算是一種突破

●內(nèi)飾精妙之處，在于增強(qiáng)了科技感的同時(shí)，又不失奢華格調(diào)

全文總結(jié)：

之前有人說(shuō)，公路只是偽裝，賽道才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。其實(shí)我個(gè)人并不認(rèn)同這種說(shuō)法。雖然極速能夠到333km/h，但經(jīng)過(guò)接觸你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新歐陸GT敞篷版的確是賓利全系車(chē)型中最具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的一款，車(chē)身尺寸、整車(chē)重量以及營(yíng)造出來(lái)的車(chē)內(nèi)氛圍，駕駛激情并不如那些超跑來(lái)的刺激，而是更多的享受駕駛，兼顧到豪華與舒適感。打開(kāi)頂篷，享受陽(yáng)光和路人的目光，這也許才是駕駛一輛超豪華敞篷轎跑真正的樂(lè)趣。