襄陽位于湖北省西北部，居漢水中游，在秦嶺、大巴山和大別山之間，北連南陽盆地，南接江漢平原。襄陽是國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，漢江流域中心城市、鄂、豫、渝、陜毗鄰地區(qū)的中心城市、長江中游城市群重要成員。

襄陽站

然而，在我國城市等級排名里面，宜昌和襄陽雖然都是三線，宜昌的名次卻比襄陽靠前了20個左右。所以，不得不說，襄陽是湖北最失落的城市。

襄陽的GDP是僅次于武漢的，居于湖北省第二。比第三的宜昌多兩百多億左右，然而綜合實力和GDP卻不相符，綜合實力要弱于宜昌。這是為什么呢？

GDP排行榜

有圖為證，襄陽的人口有565萬多，宜昌413萬多，人口數(shù)量襄陽多三成左右，然而GDP相差無幾，所以宜昌的人均GDP比襄陽是要多不少的。隨著人口紅利的消退，人口數(shù)量并不能成為決定性的競爭力！

這個時候，我們就應當從創(chuàng)新、文化、環(huán)境等多方面進行綜合估量。毫無疑問，這兩個城市都有厚重的文化底蘊，宜昌始于東晉，襄陽則是三國文化的主要發(fā)源地。但是有一點襄陽卻永遠都不如宜昌，那就是宜昌幾乎獲得了所有的國家性榮譽，全國文明、國家森林、國家園林、國家衛(wèi)生等城市榮譽稱號。

更重要的是，宜昌已經(jīng)越來越成為湖北第二大交通樞紐。作為長江翻壩的億噸樞紐，這樣的物流不是襄陽可以幻想的。宜昌海陸空交通并舉，特別是長江航運和機場，都遠勝襄陽。

以前，襄陽的優(yōu)勢是鐵路樞紐，鄭州鐵路局曾經(jīng)在襄陽設立鐵路分局，因為漢丹線和襄渝線在襄陽交匯，加上現(xiàn)在漢西高鐵和鄭萬高鐵也在襄陽交匯確實有些鐵路樞紐的意味。

襄陽唐城

但是現(xiàn)在，宜昌的鐵路地位一點兒都不比襄陽差，已經(jīng)開始反超襄陽。首先，焦柳鐵路和滬漢蓉高鐵在宜昌交匯，另外，鄭萬高鐵也設立連接線接入宜昌?，F(xiàn)在，新建的包海高鐵和滬蓉高鐵兩大350時速高鐵正好在宜昌交匯!宜昌下一步會成為內(nèi)部地級市的第一鐵路樞紐。

在旅游方面，宜昌2018年國內(nèi)旅游收入855.86億元，比上年增長21.8%。襄陽2018年旅游總收入415億元，增長21.9%。要差一倍！

不僅如此，每年的三峽水電站、葛洲壩水電站GDP都不計入宜昌市。如果計入，宜昌的GDP要比襄陽多至少大幾百億！

所以，宜昌的發(fā)展前景，是要勝過襄陽的。襄陽要加油了！